【正文】 .. . . ..施工組織設計建議書為圓滿完成S229線輝縣市愚公大橋危橋改造工程，根據施工招標文件，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，并結合我公司的施工經驗，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優(yōu)質高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織設計建議書。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結合工期和工程實際進行統(tǒng)籌，盡量做到現場布置合理，方案切合實際，施工組織科學，以便為優(yōu)質高效安全的完成該工程奠定基礎。一、編制依據、范圍和原則編制依據：（1）S229線輝縣市愚公大橋危橋改造工程招標文件及修改補遺書； （2）現場考察資料和標前會議及澄清文件； （3）招標文件規(guī)定的相關施工技術規(guī)范；（4）我單位擁有的機械設備狀況、技術力量、施工能力、現場實際情況和我單位類似工程的施工經驗。編制范圍：S229線輝縣市愚公大橋危橋改造工程，橋梁中心樁號K18+116，引線起點K17+807，終點K18+。編制原則：（1）遵照施工圖紙、技術規(guī)范、現場實際情況、我單位實際情況和業(yè)主要求；（2）做到統(tǒng)籌安排，科學合理的安排施工進度計劃，組織均衡生產和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質量，盡量縮短工期；（3）采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平。（4）采用項目法施工，推行全面質量管理，達到安全、文明、高效。二、工程概況(一)、工程概述S229線愚公大橋位于新鄉(xiāng)市S229線跨淇河上游香木河處，是S229線上重要的控制橋梁。S229線是我省北部連通新鄉(xiāng)市和林州市的一條南北通道，是連接國家級旅游景區(qū)的重要道路，也是晉煤外運的經濟動脈。S229線為二級公路，設計速度40km/h,，經實地測量，愚公大橋北側彎道半徑為105m，南側彎道半徑為95m，兩側的平面線型僅能達到40km/h。老橋修建于1971年，為交通水利綜合利用的無鉸石拱橋，主拱圈102m，矢跨比為1/10，原設計荷載：汽車—13級，掛—60。由于受當時施工水平限制，該橋等級不高，2006年6月經鄭州大學和河南省道路檢測工程技術研究中心的檢測評定，該橋目前為危橋，建議目前限速﹑限載通行，嚴重制約著該路發(fā)揮能源﹑經濟﹑旅游的作用，急需改造愚公大橋和兩側引線。地形、地貌項目位于豫北邊陲，輝縣市與山西交界的太行山東南余脈，為山間盆地，最高山間十字嶺海拔1732米，最低洼地占城鄉(xiāng)南樊村海拔72米。地層有太古界﹑元古界﹑震旦系、古生界寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系、新生界上第三系、第四系。愚公大橋橋位處為山區(qū)向山間盆地過渡的地帶，淇河上游香木河從山間蜿蜒穿過，橋位處河流兩岸為低山向前延伸的山嘴，橋位下游進入山間盆地，地勢平坦開闊。地質地震輝縣市位于河南省地質區(qū)劃中的中朝準地臺區(qū)的太行山小區(qū)中，橋位西側為任村一上八里背斜，該背斜起源于嵩陽運動，結束于燕山運動，為一長期發(fā)展的開闊背斜，背斜卷入的最新地層為古生界和云夢山組地層。橋位東側為任村一西平羅斷裂帶，該斷裂帶起自林州任村經河澗止于西平羅一帶。沿任村一上八里背斜軸部附近發(fā)生，成近南北向延伸，長約80余公里。斷面近直立，切割太古界至中生界，斷裂兩側發(fā)育有一系列北東向和近南北向次級斷裂，張鳳堂、東莊有嵩陽期變超基性巖侵入，東側的近東西向斷層不斷越過此斷裂帶，西盤上升，形成數百米～千米高的陡崖，東盤塌落，形成南北向延伸的串珠狀新生代盆地，沿此斷裂帶近期微弱地震不斷發(fā)生，該斷裂近期仍有活動，為一長期活動的斷裂帶。根據河南省地震烈度區(qū)劃圖，項目處于6度或小于6度區(qū)，歷史上該區(qū)域雖未發(fā)生過4級以上地震，但屬發(fā)震構造帶。依據國家地震局、建設《中國地震基本烈度區(qū)劃圖》，項目路段基本烈度為VI度。設計標準設計新建橋梁上部4*30m部分預應力混凝土連續(xù)組合箱梁，全橋長138m,。在兩橋臺處設置D—80型伸縮縫，縫寬8㎝，全橋共兩道。橋面縱坡0%，橫坡2%有蓋梁頂混凝土調整。下部橋臺采用片石混凝土U型橋臺，橋墩采用擴大基礎接立柱，,，臺后設有8m長搭板。設計荷載：公路I級汽車荷載設計洪水頻率： 1/100。 (二)、主要工程量序號指定名稱單位數量備注一．基本指標1公路等級級二2設計速度Km/h603設計交通量﹙小客車﹚量/日20232遠景交通量4停車視距m1515占用土地畝6拆遷建筑屋㎡307拆遷電力電訊線根38青苗補償畝1引線全長m2路基寬度m123行車道寬度m4最大直線長度m5平曲線最小半徑m2006最小緩和曲線長度m707同向曲線建最短直線長度m08反向曲線間最短直線長度m9平曲線占路線總長比例%10土石方數量填方（壓實方）萬m179。挖方（土石合計）萬m179。11占地畝耕地畝山坡地、河灘地畝12排水及防護工程排水（漿切片石）m179。防護（漿切片石）m179。13路面結構類型細粒式瀝青混凝土厚4㎝m179。中粒式瀝青混凝土厚5㎝m179。水泥穩(wěn)定碎石厚18㎝基層㎡水泥穩(wěn)定碎石厚18㎝底基層㎡砂礫 墊層厚30㎝㎡四、橋梁、涵洞1愚公大橋橋面寬度m凈12+2*設計荷載公路I級設計洪水頻率1/100橋梁全長m1382涵洞m/道5/1設計荷載公路II級設計洪水頻率1/50七．沿線設施及其他工程1標志牌個22里程碑、百米樁、公路界碑塊473路面標線㎡三、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法(一)、設備動員周期根據本合同段的施工任務和有效施工工期為依據，堅持以高標準配足、配齊與本工程特點相適應的設備品種、規(guī)格型號、數量。所需設備的來源（自有、購買、租賃），對于自有設備，統(tǒng)一維修；購買設備，派人員到廠家接洽，確定價格；租賃設備確定來源、能力、臺班單價簽訂租賃協(xié)議。及時對機械設備操作手進行培訓，使機械設備操作手熟悉本機的構造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，做到“三懂四會”，即懂原理，懂性能，懂用途，會操作，會保養(yǎng)，會檢查，會排除常見故障。同時建立機械設備操作手的崗位責任制。機械設備動員工作從5月1日開始到6月1日結束，為期30天。機械設備及試驗檢測儀器配備本合同配備的主要施工機械設備及材料試驗、測量、質檢儀器設備詳見《擬為本合同配備的主要施工機械設備表》、《擬為本合同配備的材料試驗、測量、質檢儀器設備表》(二)、人員動員周期根據本合同段工程的工程量和工程特點，要求我們選拔精明強干的項目經理，選聘懂技術、懂業(yè)務、懂管理的各類業(yè)務、技術人員，選擇精干的施工隊伍，建立有效的施工組織機構，保質保量地完成好本合同段工程的施工任務。項目經理應具有較強的現代管理意識和法制觀念，要有決策能力和事業(yè)心，要懂經營會管理，具有一定的施工生產實踐經驗和經營管理能力和較強的對外交往、業(yè)務洽談能力，對工程施工的技術要求及操作規(guī)范、規(guī)程熟悉，并已取得項目經理資質證書的人員。業(yè)務管理人員的選配本著業(yè)務系統(tǒng)化管理的原則和程序，優(yōu)先選配懂技術，懂業(yè)務、懂管理的技術人員。施工力量的選擇根據本工程的質量和進度要求，結合施工隊伍的技術裝備情況、技術熟悉程度和施工能力來確定施工隊伍。根據預算算出全部工程用工工日數、平均日出工人數、施工高峰期日出工數以及技術工種、機械操作工種、普通工種等用工人數。施工隊伍的培訓，對于專業(yè)技術人員（技術、合同、預算、測量、試驗、物資、設備、財務等） 主要學習相關技術規(guī)范、FIDIC條款和合同條款；熟練掌握專業(yè)技能，弄通、弄懂并熟練掌握本專業(yè)規(guī)定的條款、規(guī)范；對和本專業(yè)相關的條款、規(guī)范也做到基本了解，以提高管理水平，適應菲迪克條款。對于技術工人，主要是提高施工操作水平。要通過學習技術規(guī)范的有關規(guī)定，使操作人員懂得本工種技術操作、安全操作規(guī)程等。要特別注意及早培訓缺少或數量不足的技術工種和難以掌握的工種。高速公路施工機械化程度比較高，抓好大型機械操作人員的培訓是技術培訓工作的一個重要方面。一定要先培訓,使之熟練掌握本機的安全操作、使用性能、機構原理,并做到會操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障,而后才能上機。項目經理部和各施工隊伍分設項目負責人、技術負責人、生產負責人。各施工隊伍對項目經理部負責，并行使項目經理部授予的各項權利，并承擔相應的義務。人員動員周期從5月15日至6月1日結束，周期為15天。施工組織機構及人員配備(１)、施工組織機構為確保該工程保質保量按期竣工，根據本合同段的工程特點和工程數量，建立一個高效率的施工組織機構來組織施工和管理?？偣鞠略O項目經理部，由其具體負責施工管理，組織各處、隊對標段內的單位（分部、分項）工程進行施工。組織機構框圖如下：(2)、項目經理部人員構成：項目經理：1人總工程師：1人工程技術部： 2人質量檢測部：（試驗室）8人生產計劃部：2人材料設備部：2人財務合同部：2人辦公室：1人合 計：22人(3)、施工任務計劃及所分擔的工程路基施工隊：負責全段的路基土方工程、排水及防護工程。橋涵施工隊：負責全線橋梁、涵洞以及其他結構物等的施工。路面施工隊：負責全線路面施工。拌合料場：負責全段材料拌合以及運輸等施工。 (三)、運到施工現場的方法施工機械設備除運輸車輛外的施工設備如挖掘機、門架、卷揚機、鉆機等均采用平板車運輸；施工人員主要是客車運送；施工材料，如砂、碎石等地材在當地采購，選用汽運或拖拉機運輸；水泥、鋼材、木材三大材采用火車與汽車相結合運輸的方法運到現場。四、主要工程項目的施工方案及施工方法（一）施工方案 路基土石方施工方案土方開挖采用挖掘機直接裝車，輔以推土機集料裝載機裝車；石方開挖根據巖石的類別、風化程度和發(fā)育程度等因素確定起開挖方式。對于軟石和強風化巖石能采用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的采用光面爆破；填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實,按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)；八流程：施工準備→施工放線→基底處理→填土→整平→碾壓→檢測→邊坡整型。橋涵工程施工方案橋墩采用擴大基礎接立柱施工；擴大基礎的施工采用人工輔助挖掘機挖基，模板采用鋼模板；墩、臺身及蓋梁的施工，模板采用鋼模板，采用鋼支架法一次支模到頂，整體澆筑，減少砼接茬；現澆箱梁采用鋼支架法一次支模到頂，整體澆筑，減少砼接茬；為滿足質量要求和解決橋梁施工場地問題，鋼筋加工安裝采用現場作業(yè)，砼拌和采用集中拌和，砼運輸車運輸，砼輸送泵澆筑。主梁預制采用統(tǒng)一預制，蒸汽養(yǎng)生，模板采用鋼模板；安裝采用平板拖車運輸，采用吊車吊裝。路面工程施工方案路面基層采用廠拌水泥穩(wěn)定碎石，自卸車運輸，自行式攤鋪機攤鋪的方法施工；沙礫墊層采用運輸材料施工現場后，推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓的方法施工；面層采用大型瀝青混合料拌合樓拌合，自卸車運輸，ABG423攤鋪機攤鋪，雙鋼輪震動壓路機碾壓，膠輪壓路機靜碾的方法施工。（二）施工方法路基工程施工方法 施工準備施工測量與放樣 開工前進行現場恢復和固定路線包括導線、中線和高程的復測、水準點的復查和增設、橫斷面的測量和繪制和工程量的復核，對現場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、借土場、棄土場等的具體位置,標明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直線段50米放一個斷面樁，平曲線段20~30米放一個斷面樁，個別拐點處10米放一個斷面樁；在施工區(qū)域以外再布設兩個控制樁，為恢復提供依據，在結構物兩側要另放一個斷面控制樁，防止控制樁損壞；同時在路邊側每50米放一個15*15cm、高1m的水泥里程樁，標出樁號，以便施工時檢查。路基防水與排水 在路基施工期間，始終保持場地處于良好的排水狀態(tài)，修建一些臨時排水設施，以防工程或附近農田受沖刷、淤積。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不排入農田、耕地、污染自然水源，不淤積和沖刷。清理場地 路基施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下100300mm內的草皮和表土。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清理。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點。填前碾壓與基底處理 路基填筑前對清理后的施工場地進行填前碾壓，采用25KJ壓路機進行壓實，直至壓實度符合招標文件規(guī)定的要求為止?；滋幚淼姆椒ê芏?，利用路基填料進行施工的主要有填石碴或砂礫、拋石擠淤、路基換（回）填、砂礫墊層等。在旱田段填石碴或砂礫40cm填前碾壓沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂礫70~80cm填前碾壓沉降量控制在17cm左右。拋石擠淤采用不宜風化的片石，其尺寸不應小于300mm。當軟土地層平坦時，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱的拋填至全寬，使泥沼獲軟土向兩側擠出。當軟土層