【正文】 .. . . ..施工組織設(shè)計(jì)建議書為圓滿完成S229線輝縣市愚公大橋危橋改造工程，根據(jù)施工招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計(jì)建議書。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)，以便為優(yōu)質(zhì)高效安全的完成該工程奠定基礎(chǔ)。一、編制依據(jù)、范圍和原則編制依據(jù)：（1）S229線輝縣市愚公大橋危橋改造工程招標(biāo)文件及修改補(bǔ)遺書； （2）現(xiàn)場考察資料和標(biāo)前會(huì)議及澄清文件； （3）招標(biāo)文件規(guī)定的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范；（4）我單位擁有的機(jī)械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力、現(xiàn)場實(shí)際情況和我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。編制范圍：S229線輝縣市愚公大橋危橋改造工程，橋梁中心樁號(hào)K18+116，引線起點(diǎn)K17+807，終點(diǎn)K18+。編制原則：（1）遵照施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)場實(shí)際情況、我單位實(shí)際情況和業(yè)主要求；（2）做到統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理的安排施工進(jìn)度計(jì)劃，組織均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期；（3）采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。（4）采用項(xiàng)目法施工，推行全面質(zhì)量管理，達(dá)到安全、文明、高效。二、工程概況(一)、工程概述S229線愚公大橋位于新鄉(xiāng)市S229線跨淇河上游香木河處，是S229線上重要的控制橋梁。S229線是我省北部連通新鄉(xiāng)市和林州市的一條南北通道，是連接國家級(jí)旅游景區(qū)的重要道路，也是晉煤外運(yùn)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。S229線為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h,，經(jīng)實(shí)地測量，愚公大橋北側(cè)彎道半徑為105m，南側(cè)彎道半徑為95m，兩側(cè)的平面線型僅能達(dá)到40km/h。老橋修建于1971年，為交通水利綜合利用的無鉸石拱橋，主拱圈102m，矢跨比為1/10，原設(shè)計(jì)荷載：汽車—13級(jí)，掛—60。由于受當(dāng)時(shí)施工水平限制，該橋等級(jí)不高，2006年6月經(jīng)鄭州大學(xué)和河南省道路檢測工程技術(shù)研究中心的檢測評(píng)定，該橋目前為危橋，建議目前限速﹑限載通行，嚴(yán)重制約著該路發(fā)揮能源﹑經(jīng)濟(jì)﹑旅游的作用，急需改造愚公大橋和兩側(cè)引線。地形、地貌項(xiàng)目位于豫北邊陲，輝縣市與山西交界的太行山東南余脈，為山間盆地，最高山間十字嶺海拔1732米，最低洼地占城鄉(xiāng)南樊村海拔72米。地層有太古界﹑元古界﹑震旦系、古生界寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系、新生界上第三系、第四系。愚公大橋橋位處為山區(qū)向山間盆地過渡的地帶，淇河上游香木河從山間蜿蜒穿過，橋位處河流兩岸為低山向前延伸的山嘴，橋位下游進(jìn)入山間盆地，地勢平坦開闊。地質(zhì)地震輝縣市位于河南省地質(zhì)區(qū)劃中的中朝準(zhǔn)地臺(tái)區(qū)的太行山小區(qū)中，橋位西側(cè)為任村一上八里背斜，該背斜起源于嵩陽運(yùn)動(dòng)，結(jié)束于燕山運(yùn)動(dòng)，為一長期發(fā)展的開闊背斜，背斜卷入的最新地層為古生界和云夢山組地層。橋位東側(cè)為任村一西平羅斷裂帶，該斷裂帶起自林州任村經(jīng)河澗止于西平羅一帶。沿任村一上八里背斜軸部附近發(fā)生，成近南北向延伸，長約80余公里。斷面近直立，切割太古界至中生界，斷裂兩側(cè)發(fā)育有一系列北東向和近南北向次級(jí)斷裂，張鳳堂、東莊有嵩陽期變超基性巖侵入，東側(cè)的近東西向斷層不斷越過此斷裂帶，西盤上升，形成數(shù)百米～千米高的陡崖，東盤塌落，形成南北向延伸的串珠狀新生代盆地，沿此斷裂帶近期微弱地震不斷發(fā)生，該斷裂近期仍有活動(dòng)，為一長期活動(dòng)的斷裂帶。根據(jù)河南省地震烈度區(qū)劃圖，項(xiàng)目處于6度或小于6度區(qū)，歷史上該區(qū)域雖未發(fā)生過4級(jí)以上地震，但屬發(fā)震構(gòu)造帶。依據(jù)國家地震局、建設(shè)《中國地震基本烈度區(qū)劃圖》，項(xiàng)目路段基本烈度為VI度。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)新建橋梁上部4*30m部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)組合箱梁，全橋長138m,。在兩橋臺(tái)處設(shè)置D—80型伸縮縫，縫寬8㎝，全橋共兩道。橋面縱坡0%，橫坡2%有蓋梁頂混凝土調(diào)整。下部橋臺(tái)采用片石混凝土U型橋臺(tái)，橋墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)接立柱，,，臺(tái)后設(shè)有8m長搭板。設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)汽車荷載設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100。 (二)、主要工程量序號(hào)指定名稱單位數(shù)量備注一．基本指標(biāo)1公路等級(jí)級(jí)二2設(shè)計(jì)速度Km/h603設(shè)計(jì)交通量﹙小客車﹚量/日20232遠(yuǎn)景交通量4停車視距m1515占用土地畝6拆遷建筑屋㎡307拆遷電力電訊線根38青苗補(bǔ)償畝1引線全長m2路基寬度m123行車道寬度m4最大直線長度m5平曲線最小半徑m2006最小緩和曲線長度m707同向曲線建最短直線長度m08反向曲線間最短直線長度m9平曲線占路線總長比例%10土石方數(shù)量填方（壓實(shí)方）萬m179。挖方（土石合計(jì)）萬m179。11占地畝耕地畝山坡地、河灘地畝12排水及防護(hù)工程排水（漿切片石）m179。防護(hù)（漿切片石）m179。13路面結(jié)構(gòu)類型細(xì)粒式瀝青混凝土厚4㎝m179。中粒式瀝青混凝土厚5㎝m179。水泥穩(wěn)定碎石厚18㎝基層㎡水泥穩(wěn)定碎石厚18㎝底基層㎡砂礫 墊層厚30㎝㎡四、橋梁、涵洞1愚公大橋橋面寬度m凈12+2*設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率1/100橋梁全長m1382涵洞m/道5/1設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率1/50七．沿線設(shè)施及其他工程1標(biāo)志牌個(gè)22里程碑、百米樁、公路界碑塊473路面標(biāo)線㎡三、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法(一)、設(shè)備動(dòng)員周期根據(jù)本合同段的施工任務(wù)和有效施工工期為依據(jù)，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)配足、配齊與本工程特點(diǎn)相適應(yīng)的設(shè)備品種、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量。所需設(shè)備的來源（自有、購買、租賃），對(duì)于自有設(shè)備，統(tǒng)一維修；購買設(shè)備，派人員到廠家接洽，確定價(jià)格；租賃設(shè)備確定來源、能力、臺(tái)班單價(jià)簽訂租賃協(xié)議。及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備操作手進(jìn)行培訓(xùn)，使機(jī)械設(shè)備操作手熟悉本機(jī)的構(gòu)造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，做到“三懂四會(huì)”，即懂原理，懂性能，懂用途，會(huì)操作，會(huì)保養(yǎng)，會(huì)檢查，會(huì)排除常見故障。同時(shí)建立機(jī)械設(shè)備操作手的崗位責(zé)任制。機(jī)械設(shè)備動(dòng)員工作從5月1日開始到6月1日結(jié)束，為期30天。機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)檢測儀器配備本合同配備的主要施工機(jī)械設(shè)備及材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見《擬為本合同配備的主要施工機(jī)械設(shè)備表》、《擬為本合同配備的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》(二)、人員動(dòng)員周期根據(jù)本合同段工程的工程量和工程特點(diǎn)，要求我們選拔精明強(qiáng)干的項(xiàng)目經(jīng)理，選聘懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類業(yè)務(wù)、技術(shù)人員，選擇精干的施工隊(duì)伍，建立有效的施工組織機(jī)構(gòu)，保質(zhì)保量地完成好本合同段工程的施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具有較強(qiáng)的現(xiàn)代管理意識(shí)和法制觀念，要有決策能力和事業(yè)心，要懂經(jīng)營會(huì)管理，具有一定的施工生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營管理能力和較強(qiáng)的對(duì)外交往、業(yè)務(wù)洽談能力，對(duì)工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī)范、規(guī)程熟悉，并已取得項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)證書的人員。業(yè)務(wù)管理人員的選配本著業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理的原則和程序，優(yōu)先選配懂技術(shù)，懂業(yè)務(wù)、懂管理的技術(shù)人員。施工力量的選擇根據(jù)本工程的質(zhì)量和進(jìn)度要求，結(jié)合施工隊(duì)伍的技術(shù)裝備情況、技術(shù)熟悉程度和施工能力來確定施工隊(duì)伍。根據(jù)預(yù)算算出全部工程用工工日數(shù)、平均日出工人數(shù)、施工高峰期日出工數(shù)以及技術(shù)工種、機(jī)械操作工種、普通工種等用工人數(shù)。施工隊(duì)伍的培訓(xùn)，對(duì)于專業(yè)技術(shù)人員（技術(shù)、合同、預(yù)算、測量、試驗(yàn)、物資、設(shè)備、財(cái)務(wù)等） 主要學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、FIDIC條款和合同條款；熟練掌握專業(yè)技能，弄通、弄懂并熟練掌握本專業(yè)規(guī)定的條款、規(guī)范；對(duì)和本專業(yè)相關(guān)的條款、規(guī)范也做到基本了解，以提高管理水平，適應(yīng)菲迪克條款。對(duì)于技術(shù)工人，主要是提高施工操作水平。要通過學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，使操作人員懂得本工種技術(shù)操作、安全操作規(guī)程等。要特別注意及早培訓(xùn)缺少或數(shù)量不足的技術(shù)工種和難以掌握的工種。高速公路施工機(jī)械化程度比較高，抓好大型機(jī)械操作人員的培訓(xùn)是技術(shù)培訓(xùn)工作的一個(gè)重要方面。一定要先培訓(xùn),使之熟練掌握本機(jī)的安全操作、使用性能、機(jī)構(gòu)原理,并做到會(huì)操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障,而后才能上機(jī)。項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)伍分設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。各施工隊(duì)伍對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，并行使項(xiàng)目經(jīng)理部授予的各項(xiàng)權(quán)利，并承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。人員動(dòng)員周期從5月15日至6月1日結(jié)束，周期為15天。施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備(１)、施工組織機(jī)構(gòu)為確保該工程保質(zhì)保量按期竣工，根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)和工程數(shù)量，建立一個(gè)高效率的施工組織機(jī)構(gòu)來組織施工和管理?？偣鞠略O(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部，由其具體負(fù)責(zé)施工管理，組織各處、隊(duì)對(duì)標(biāo)段內(nèi)的單位（分部、分項(xiàng)）工程進(jìn)行施工。組織機(jī)構(gòu)框圖如下：(2)、項(xiàng)目經(jīng)理部人員構(gòu)成：項(xiàng)目經(jīng)理：1人總工程師：1人工程技術(shù)部： 2人質(zhì)量檢測部：（試驗(yàn)室）8人生產(chǎn)計(jì)劃部：2人材料設(shè)備部：2人財(cái)務(wù)合同部：2人辦公室：1人合 計(jì)：22人(3)、施工任務(wù)計(jì)劃及所分擔(dān)的工程路基施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全段的路基土方工程、排水及防護(hù)工程。橋涵施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線橋梁、涵洞以及其他結(jié)構(gòu)物等的施工。路面施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線路面施工。拌合料場：負(fù)責(zé)全段材料拌合以及運(yùn)輸?shù)仁┕ぁ?(三)、運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法施工機(jī)械設(shè)備除運(yùn)輸車輛外的施工設(shè)備如挖掘機(jī)、門架、卷揚(yáng)機(jī)、鉆機(jī)等均采用平板車運(yùn)輸；施工人員主要是客車運(yùn)送；施工材料，如砂、碎石等地材在當(dāng)?shù)夭少?，選用汽運(yùn)或拖拉機(jī)運(yùn)輸；水泥、鋼材、木材三大材采用火車與汽車相結(jié)合運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟ\(yùn)到現(xiàn)場。四、主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法（一）施工方案 路基土石方施工方案土方開挖采用挖掘機(jī)直接裝車，輔以推土機(jī)集料裝載機(jī)裝車；石方開挖根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和發(fā)育程度等因素確定起開挖方式。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能采用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的采用光面爆破；填筑采用分層填筑，推土機(jī)和平地機(jī)整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機(jī)碾壓密實(shí),按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備→施工放線→基底處理→填土→整平→碾壓→檢測→邊坡整型。橋涵工程施工方案橋墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)接立柱施工；擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工采用人工輔助挖掘機(jī)挖基，模板采用鋼模板；墩、臺(tái)身及蓋梁的施工，模板采用鋼模板，采用鋼支架法一次支模到頂，整體澆筑，減少砼接茬；現(xiàn)澆箱梁采用鋼支架法一次支模到頂，整體澆筑，減少砼接茬；為滿足質(zhì)量要求和解決橋梁施工場地問題，鋼筋加工安裝采用現(xiàn)場作業(yè)，砼拌和采用集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵澆筑。主梁預(yù)制采用統(tǒng)一預(yù)制，蒸汽養(yǎng)生，模板采用鋼模板；安裝采用平板拖車運(yùn)輸，采用吊車吊裝。路面工程施工方案路面基層采用廠拌水泥穩(wěn)定碎石，自卸車運(yùn)輸，自行式攤鋪機(jī)攤鋪的方法施工；沙礫墊層采用運(yùn)輸材料施工現(xiàn)場后，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法施工；面層采用大型瀝青混合料拌合樓拌合，自卸車運(yùn)輸，ABG423攤鋪機(jī)攤鋪，雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)碾壓，膠輪壓路機(jī)靜碾的方法施工。（二）施工方法路基工程施工方法 施工準(zhǔn)備施工測量與放樣 開工前進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線包括導(dǎo)線、中線和高程的復(fù)測、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查和增設(shè)、橫斷面的測量和繪制和工程量的復(fù)核，對(duì)現(xiàn)場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、護(hù)坡道、取土坑、借土場、棄土場等的具體位置,標(biāo)明其輪廓，提請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直線段50米放一個(gè)斷面樁，平曲線段20~30米放一個(gè)斷面樁，個(gè)別拐點(diǎn)處10米放一個(gè)斷面樁；在施工區(qū)域以外再布設(shè)兩個(gè)控制樁，為恢復(fù)提供依據(jù)，在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)要另放一個(gè)斷面控制樁，防止控制樁損壞；同時(shí)在路邊側(cè)每50米放一個(gè)15*15cm、高1m的水泥里程樁，標(biāo)出樁號(hào)，以便施工時(shí)檢查。路基防水與排水 在路基施工期間，始終保持場地處于良好的排水狀態(tài)，修建一些臨時(shí)排水設(shè)施，以防工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源，不淤積和沖刷。清理場地 路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?00300mm內(nèi)的草皮和表土。對(duì)妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進(jìn)行砍伐或移植及清理。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。填前碾壓與基底處理 路基填筑前對(duì)清理后的施工場地進(jìn)行填前碾壓，采用25KJ壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，直至壓實(shí)度符合招標(biāo)文件規(guī)定的要求為止?；滋幚淼姆椒ê芏啵寐坊盍线M(jìn)行施工的主要有填石碴或砂礫、拋石擠淤、路基換（回）填、砂礫墊層等。在旱田段填石碴或砂礫40cm填前碾壓沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂礫70~80cm填前碾壓沉降量控制在17cm左右。拋石擠淤采用不宜風(fēng)化的片石，其尺寸不應(yīng)小于300mm。當(dāng)軟土地層平坦時(shí)，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對(duì)稱的拋填至全寬，使泥沼獲軟土向兩側(cè)擠出。當(dāng)軟土層