施工電梯基礎(chǔ)方案(已修改)
2025-05-22 08:41 本頁面
【正文】 施工升降梯基礎(chǔ)及安裝施工方案 工程名稱: 工程地點: 建設(shè)單位: 監(jiān)理單位: 編制單位： 編制人： 編制日期：2011年 月 日 目 錄一、 工程概況3 二、 編制依據(jù)3三、 基礎(chǔ)設(shè)計及計算3四、 升降機的安裝7五、 整機調(diào)試 12六、 故障檢查 14七、 易損件更換16八、 升降機操作19九、 墜落試驗 20十、 限速器 21十一、 定期檢查 22十二、 升降機拆除 23一、工程概況工程名稱：工程地點：建設(shè)單位：監(jiān)理單位：設(shè)計單位：該工程共11棟高層總建筑面積：150708㎡，其中本標(biāo)段擬建范圍為D1D3棟、T1地下室，結(jié)構(gòu)形式均為鋼筋混凝土框架－剪力墻結(jié)構(gòu)，地下室車庫為兩層、主樓為D1~D3，均為24層高層。每棟高層主體結(jié)構(gòu)和裝修階段，采用一臺SCD200/200施工升降機配合垂直運輸，結(jié)構(gòu)施工至5層開始安裝，完成砌體、抹灰工程后且安裝扶梯前完成拆除。二、編制依據(jù)本工程施工圖、施工組織設(shè)計《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009（2006年）施工升降機說明書、《施工升降機》（GB/T 100542005），《施工升降機安全規(guī)則》（GB100551996），《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB500072002），《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB 500102002）《巖土工程勘察報告上冊》三、基礎(chǔ)設(shè)計及計算以H1部位的升降機為例，均選用SCD200/200型雙籠帶對重的升降機，ⅡA型附墻架，吊籠規(guī)格32001500，載重量為22000kg。根據(jù)施工場內(nèi)平面布置，施工升降機布置在H1L和H1H軸之間靠臨時道路一側(cè)。（一）、參數(shù)信息施工升降機型號：SCD200/200； 吊籠形式：雙吊籠；架設(shè)總高度：90m； 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度：；導(dǎo)軌架截面長：； 導(dǎo)軌架截面寬：；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)重：150kg； 對重重量：1000kg；單個吊籠重: 2000kg； 吊籠載重：2000kg；外籠重：1480kg； 其他配件總重量：200kg；2．地基參數(shù)地基土承載力設(shè)計值：225kPa； 基礎(chǔ)混凝土強度等級：C30；承臺底部長向鋼筋：12@200；承臺底部短向鋼筋：12@200；基礎(chǔ)長度l： m； 基礎(chǔ)寬度b： m；基礎(chǔ)高度h： m；(二)、基礎(chǔ)承載計算：導(dǎo)軌架重（共需60節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)重150kg）：150kg60=9000kg，施工升降機自重標(biāo)準(zhǔn)值：Pk=(2++2+2++)10/1000=考慮動載、自重誤差及風(fēng)載對基礎(chǔ)的影響，取系數(shù)n=基礎(chǔ)承載力設(shè)計值：P==(三)、地基承載力驗算承臺自重標(biāo)準(zhǔn)值：Gk=25=承臺自重設(shè)計值： G＝＝作用在地基上的豎向力設(shè)計值：F＝+=基礎(chǔ)下地基承載力為：p= ＝ F= (四)、基礎(chǔ)承臺驗算承臺底面積驗算軸心受壓基礎(chǔ)基底面積應(yīng)滿足S==≥(Pk+Gk)/fc=(+)/(103)=。承臺抗沖切驗算由于導(dǎo)軌架直接與基礎(chǔ)相連，故只考慮導(dǎo)軌架對基礎(chǔ)的沖切作用。計算簡圖如下： F1 ≤ am = (at+ab)/2 F1 = pjAl式中 Pj 扣除基礎(chǔ)自重后相應(yīng)于荷載效應(yīng)基本組合時的地基土單位面積凈反力，Pj=P/S=； βhp 受沖切承載力截面高度影響系數(shù)，βhp=1； h0 基礎(chǔ)沖切破壞錐體的有效高度，h0=30035=265mm； Al 沖切驗算時取用的部分基底面積，Al==； am 沖切破壞錐體最不利一側(cè)計算長度； at 沖切破壞錐體最不利一側(cè)斜截面的上邊長，取導(dǎo)軌架寬a； ab 沖切破壞錐體最不利一側(cè)斜截面在基礎(chǔ)底面積范圍內(nèi)的下邊長； ab=a+2h0=+2= am=(at+ab)/2=(+)/2= Fl＝PjAl===18652
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1