先進(jìn)高強(qiáng)度鋼研究與發(fā)展?fàn)顩r(已修改)
2025-11-13 10:28 本頁(yè)面
【正文】 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼研究與發(fā)展?fàn)顩r 傳統(tǒng)的高強(qiáng)度鋼多是通過(guò)固溶、析出和細(xì)化晶粒作為主要強(qiáng)化手段，而先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（ AHSS ）是指通過(guò)相變進(jìn)行強(qiáng)化的鋼種，組織中含有馬氏體、貝氏體和（或）殘余奧氏體， 主要包括雙相 (DP) 鋼、相變誘導(dǎo)塑性(TRIP) 鋼、馬氏體 (M) 鋼、復(fù)相 (CP) 鋼、熱成形 (HF) 鋼和孿晶誘導(dǎo)塑性(TWIP) 鋼 。 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度和塑性配合優(yōu)于普通高強(qiáng)鋼，兼具高強(qiáng)度和較好的成形性，特別是加工硬化指數(shù)高，有利于提高沖撞過(guò)程中的能量吸收，這對(duì)減重的同時(shí)保證安全 性十分有利。 AHSS 的強(qiáng)度在 500MPa 到 1500MPa之間，具有很好吸能性，在汽車(chē)輕量化和提高安全性方面起著非常重要的作用，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)，主要應(yīng)用于汽車(chē)結(jié)構(gòu)件、安全件和加強(qiáng)件如 A/B/C 柱 、 車(chē)門(mén)檻、前后保險(xiǎn)杠、車(chē)門(mén)防撞梁、橫梁、縱梁、座椅滑軌等零件； DP 鋼最早于 1983 年由瑞典 SSAB 鋼板有限公司實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼開(kāi)發(fā)和研究進(jìn)展 所有的高速鋼的生產(chǎn)都要控制奧氏體相或奧氏體加鐵素體相的冷卻速度，可以在外圍表面進(jìn)行熱磨削（如熱軋產(chǎn)品），也可以在連續(xù)退火爐中局部冷卻（連續(xù)退火或熱浸涂產(chǎn)品）。馬氏 體鋼是通過(guò)快速淬火致使大部分奧氏體轉(zhuǎn)變成馬氏體相而產(chǎn)生的。鐵素體加馬氏體雙相鋼的生產(chǎn)，是通過(guò)控制其冷卻速度，使奧氏體相（見(jiàn)于熱軋鋼中）或鐵素體 +馬氏體雙相（見(jiàn)于連續(xù)退火和熱浸涂鋼中）在殘余奧氏體快速冷卻轉(zhuǎn)變成馬氏體之前，將其中一些奧氏體轉(zhuǎn)變成鐵素體。 TRIP 鋼通常需要保持在中溫等溫的條件以產(chǎn)生貝氏體。較高的硅碳含量使 TRIP 鋼在最后的微觀結(jié)構(gòu)含過(guò)多的殘余奧氏體。多相鋼還遵循一個(gè)類(lèi)似的冷卻方式，但這種情況之下，化學(xué)元素的調(diào)整會(huì)產(chǎn)生極少的殘余奧氏體并形成細(xì)小的析出以加強(qiáng)馬氏體和貝氏體相。 汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼分為熱軋 、冷軋和熱鍍鋅產(chǎn)品，其工藝特點(diǎn)都是通過(guò)相變實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化。此外，還有一種熱沖壓成形模具淬火硬化的超高強(qiáng)鋼再歐洲的汽車(chē)制造業(yè)獲得了廣泛應(yīng)用。 隨著安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性需求的增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)對(duì)高強(qiáng)度、輕質(zhì)材料的需求越來(lái)越大。再汽車(chē)輕量化的推動(dòng)下，汽車(chē)中鋁合金、鎂合金、塑料等零部件的使用比例逐年增
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