市政工程測量方案(已修改)
2025-05-22 04:24 本頁面
【正文】 第7章 工程測量 公路與城市道路工程施工測量 施工工藝 工藝流程測量樁位交接樁拉復測布設施工控制網(wǎng)現(xiàn)況調(diào)查及原地貌測量路基施工測量路面基層施工測量路面面層施工測量路緣石、邊坡與邊溝施工測量竣工測量 操作工藝 （1）測量樁位交接工作一般由建設單位組織，設計或勘測單位向施工單位測量工程師交樁。 （2）交接樁數(shù)量應根據(jù)工程的大小確定。如果與另外施工段連接，應在連接處多交至少一個坐標點和水準點。 （3）接樁時應察看點位是否松動或被移動，若已松動或被移動，應及時向勘測單位提出補樁的申請。 （4）施工單位應逐一記錄現(xiàn)場點位，并做好樁位標記，樁標不突出的應用鋼尺拴樁，做好標記便于尋找復測。 （5）接樁后應及時進行標樁保護，采取混凝土加固、砌保護井和釘設標志牌等措施，容易被車撞軋的控制點應釘設防護欄桿。 （1）接樁后依據(jù)設計圖紙和交樁資料進行內(nèi)業(yè)校核，檢查成果表中的各項計算是否正確。 （2）樁位的坐標復測宜采用附合導線測法進行，高程復測宜采用附合水準測法。 （3）復測中發(fā)現(xiàn)問題應及時與交樁單位聯(lián)系解決，復測合格后及時向監(jiān)理工程師或建筑單位提交復測報告，以使復測成果得到確認后使用。 （1）在樁位交接工作結(jié)束后，按照要求的精度等級進行施工控制網(wǎng)的布設。鑒于公路線形的特點，平面控制網(wǎng)的布設宜采用沿線路方向的附合導線；高程控制宜采用附合水準線路或三角高程測量。 （2）外業(yè)觀測應選在能見度高、無風的清晨或傍晚進行，以減少大氣折光及氣壓、溫度的變化對測量的影響。 （3）水準測量可采用一組往返或兩組單程進行，往返測或兩組單程測高差不符值在限差以時采用平均值。 （4）水準點電磁波三角高程測量可與平面控制測量同時進行。當采用電磁波三角高程測量時應滿足相應測量等級的技術要求，觀測時采用相應的技術措施。 （5）內(nèi)業(yè)計算必須使用監(jiān)理工程師認可的表式。計算步驟應清晰、有條理，成果合格后必須報監(jiān)理工程師確認。 （6）控制樁必須采取拴樁等有效保護。 （1）在施工前，應先放出路基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)需拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。若征地線范圍不能滿足施工需要，應及時以書面形式報告監(jiān)理及建設單位。（2）應放出設計圖紙中過路箱涵、管涵等結(jié)構(gòu)物的中心線位置，并調(diào)查其平面位置與高程是否與現(xiàn)況相符。若不相符，應及時向監(jiān)理及建筑單位提出，經(jīng)其確認后再由設計單位進行變更設計。（3）在現(xiàn)況調(diào)查結(jié)束后，應計算每一樁號中心坐標與對應的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實度，在每側(cè)路基設計邊線外加寬500mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認。（4）路基清表前，均應按縱向來50m測設一斷面，橫斷方向6～10點測量原地面高程。若地形復雜，可以按縱向上10m～20m測設一斷面，所有點位及高程數(shù)據(jù)應記錄在冊。在清表后，恢復所有點位并測量此時地面高程作為清表后的地面高程。 （1） 填方段路基每填一層恢復一次中線、邊線并進行高程測設。，應按設計縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達到路床設計高程后應準確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設計高程準確測設到中心及兩側(cè)樁位上，按設計中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報監(jiān)理工程師確認后，方
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