【正文】 WORD資料可編輯 永定新河綜合治理工程景觀橋施工方案天津市 有限公司2013年4月18日第一章 工程概況概況 景觀橋位于永定新河北辰區(qū)，橋梁橫跨永定新河和南側新引河，分橋一和橋二，橋梁為斜彎橋，橋一全長247m，橋梁由三段圓弧組成，半徑為90m；橋二全長156m，橋梁由二段圓弧組成，半徑為125m和80m；橋面凈寬均為5m，跨徑布置為1913+12*13m。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁。墩柱為鋼結構墩，上部結構為簡支鋼梁。橋面鋪裝為防腐木橋面，共16cm厚，欄桿為鋼結構和防腐木欄桿。編制依據(jù)本《施工組織設計》是依據(jù)《景觀橋橋》設計圖紙有關內(nèi)容及有關的施工技術規(guī)范、市政工程驗收標準等編制而成。施工過程中執(zhí)行的技術規(guī)范、標準 設計施工圖紙 《市政工程技術規(guī)范》（2001年版） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（2002年版） 《天津市市政工程質(zhì)量檢驗評定標準匯編》（1991年版） 《天津市市政公路工程施工技術質(zhì)量文件管理規(guī)定》（2001年版）第二章 施工總體部署（一）、總體目標質(zhì)量目標：符合設計要求，達到國家施工驗收規(guī)范合格標準安全管理目標“三防二確保”即防交通事故，防觸電事故，防火災；確保全體工作人員施工過程無一人受傷害，確保施工全過程無重大安全事故發(fā)生。具體指標如下:1）、杜絕重大人身傷亡事故；2）、重大安全生產(chǎn)事故為零；3）、重大火災爆炸事故為零；4）、重大交通事故為零；5）、工傷事故頻率2‰以下；6）、降低職業(yè)病發(fā)生率。工期目標嚴格執(zhí)行甲方及業(yè)主的合同工期文明施工及環(huán)境保護施工管理目標1）、減少施工（生產(chǎn)）噪聲對環(huán)境的污染；環(huán)境敏感區(qū)（廠）內(nèi)噪聲達標；無重大擾民投訴。2）、施工廢水排放滿足國標《污水綜合排放標準》的要求。3）、減少揚塵和生產(chǎn)性粉塵排放；防塵有措施，措施落實達95%以上。4）、固體廢棄物，分類處置；達到國家和天津市有關固體廢棄物處置的要求。（二）、施工總體平面圖布置根據(jù)業(yè)主提供的圖紙并結合施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的實際情況，本著合理利用的原則進行施工總平面布置。利用兩側河灘地作為鋼筋加工場地，現(xiàn)場設集裝箱作為臨時辦公室用房。施工用電主要采用附近網(wǎng)電或采用發(fā)電機供電，鉆孔樁采用120KWH發(fā)電機供電。鋼結構主梁在場外制作，采用大型平板車拉至現(xiàn)場采用架橋機安裝。（三）、施工總體方案在橋位上游位置靠近橋位處搭設施工用棧橋一座，作為施工車輛及人員通道，在橋位處搭設施工平臺，作為鉆孔樁及安裝沉箱、安裝鋼結構墩柱的支承面。在鋼結構墩柱安裝完成后將平臺撤除，安裝鋼結構主梁，鋼結構主梁采用架橋機從橋梁一端向另一端安裝。防腐木橋面和欄桿在架完主梁后安裝。施工平面圖見下頁。施工總體計劃安排整個橋梁在項目經(jīng)理部統(tǒng)一領導協(xié)調(diào)下分兩個橋梁作業(yè)隊，一隊負責施工基礎及下部施工作業(yè)，二隊負責鋼結構主梁。 浮橋搭設： 70天 平臺搭設： 85天 鉆孔樁： 62天 橋臺： 30天 鋼結構橋墩： 60天 平臺拆除： 92天 主梁安裝： 36天 橋面： 32天 欄桿： 22天 棧橋拆除： 25天1 撤場： 3天3現(xiàn)場主要施工機械進場計劃安排（鋼結構主梁在廠房加工）設 備 名 稱規(guī)格型號數(shù) 量計 劃 到 場 日 期正反循環(huán)鉆機GPS152臺吊車20噸1輛發(fā)電機120KW1臺挖掘機1臺架橋機75t1套大型平板車55t4輛120kw發(fā)電機組120kw1套小型運貨車2輛電焊機5008臺切割機2臺彎鉤機2臺吊車50噸2輛第三章 主要施工方案臨時道路修建從現(xiàn)有道路與新建橋梁橋頭修建一段道路與將搭設的棧橋相連。道路采用土方填筑，上鋪磚頭土。修建道路前，將河堤坡面雜草清除干凈，挖設臺階。測量放線根據(jù)圖紙，放設橋梁中心線和邊線，確定各墩柱位置，在橋位北側測設棧橋位置，棧橋與橋梁外邊靠近，高程低于主梁底50cm，平臺墩位與橋梁墩位錯開，保證平臺木樁錯開鉆孔樁位置。棧橋及平臺搭設（1）棧橋及平臺采用鋼木結構形式，底部采用木樁，上部采用工字鋼、鋼板、鉄件和木方相結合。，平臺5m/跨。采用長8m~12m 直徑30cm圓木（）。,每排8根，橫向每排樁樁頂先用36a工字鋼相連，上用25cm25cm6m方木相連接，下側用以剪刀撐形式將每排樁連成一體?？v向頂面采用12m 36a工字鋼交叉擺放（）并與樁頂方木相連，作為棧橋橋面。在工字鋼上滿鋪15cm15cm8m方木，并在方木上滿鋪30 mm鋼板以便施工車輛通行。工字鋼下側每孔用6米木方設剪刀撐將各排連成一體。各連接部位用16ф鋼筋或鉛絲綁扎或焊接牢固。平臺長度與棧橋相同，寬度為6，結構形式與棧橋相同，以下為棧橋方案。如圖示： ⑵棧橋的施工棧橋木樁采用錘擊施工，將打樁錘安裝在駁船上，通過導向桿和滑輪吊起木樁，根據(jù)以上尺寸在河道中定位后，采用錘擊方式將木樁打入河床，為防止木樁打入時樁頭開裂，采用鐵絲將樁頭箍緊形成樁帽，樁尖鋸成楔形加快送樁的進度。木樁以沉入深度和貫入度相結合，在錘擊力10t情況下，10擊沉入量不大于1cm時可以停止錘擊，對于樁頂較高的木樁將高于部分鋸平，保證各樁頂標高一致。％，對于垂直度較大的樁在錘擊過程中通過鋼絲繩進行調(diào)節(jié)。一跨木樁打完后采用10*10cm的方木以剪刀撐形式將縱橫每排樁連成一體整體。隨后即可開始搭設工字鋼和方木，方木采用常用的25cm*25cm*6m的方木，工字鋼和方木采用吊車安裝，每安完一跨后，緊跟將15cm*15cm的木方采用人工鋪好。木樁、工字鋼、方木采用16鋼筋制作的鉄件進行連接，局部采用鐵絲綁扎。上鋪鋼板后即可在該跨上通行車輛，通過已經(jīng)搭好的棧橋采用吊車繼續(xù)向前安裝下一跨的工字鋼和方木，直到將所有棧橋搭設完成。根據(jù)土與樁的固結原理，浮橋搭設完成后，暫不大量的開放交通，經(jīng)過一段時間的樁與土固結，樁的承載力和使用過程中的沉降量能有較好的效果。（3）棧橋承載力計算木樁的承載力計算采用土的物理性質(zhì)進行估算，本工程棧橋樁身集中在第一陸相層，主要由粉質(zhì)粘土組成，－，e＜，，僅計算極限側阻力，不計算樁端承載力。在實際施工時將根據(jù)錘擊情況進行分析其承載力情況。估算承載力為：Q=uql＝64＝經(jīng)估算，木樁單樁承載力大約為15t。單排木樁承載力F=157=225t，一跨內(nèi)承載力為2252=450t每平米極限荷載N=450/(6)=混凝土罐車輪距及軸距參數(shù)如下：罐車通行棧橋最不利情況即為車體后輪位于棧橋單跨跨中，前輪位于前一跨中，如下圖： 混凝土輸送罐車通過棧橋最不利工況偏于保守計算，選用三一混凝土攪拌車為例，并將整車重量全部分配到后三軸上，情況如上圖所示。按照罐車載混凝土10m179。計算，作用面積為S==㎡每平米實際荷載=＜樁承載力滿足要求。木樁跨距為5m，，理論上能保證載重10m179?；炷恋能囕v通行。根據(jù)經(jīng)驗本方案中工字鋼和方木的參數(shù)能保證主要通行車輛的通行，不進行計算。故本棧橋理論上能滿足本工程施工的要求。灌注樁施工方法。 根據(jù)施工場地的現(xiàn)有條件，采用循環(huán)鉆機進行施工。（1）測量放線樁位位置測設后，在樁位四周設立四個控制點，用木樁加鐵釘定位，并用紅油漆標示。河道中樁位先通過CAD在計算機上測設四個控制點，將控制點測設在平臺上，拉線控制樁位位置。（2）鋼埋設護筒，埋設時四周須采用粘土夯實。水中鋼護筒要求：①，護筒埋設深度：入土1米，應保證護筒上端高出水面1..2米。 ②為保證護筒中心與墩位中心線重合，護筒上口可利用雙井架定位。上井架用槽鋼制作，井口為正方形， 邊長臂護筒直徑大1cm，井口中心與樁位重合，將井架與施工平臺工字鋼焊接，下井架采用1010cm方木制作，與施工平臺樁木連接，以保持護筒的垂直度，偏差控制在1㎝以內(nèi)。③護筒埋好后，測量護筒標高，現(xiàn)場工程師填寫開孔通知單，安排下道工序。（3）設備就位① 鉆機按指定位置就位，在技術人員指導下，用十字交叉線定位，調(diào)整桅桿及鉆桿的角度。②鉆機安裝就位之后，應精心調(diào)平，確保施工中不發(fā)生傾斜、移位。③施工之前，鉆機應先試運轉檢查，以防止鉆孔中途發(fā)生故障。（4）鉆孔循環(huán)鉆機采用孔內(nèi)成漿護壁，鉆機采用孔外造漿注入孔內(nèi)護壁，每臺鉆機準備一臺容積為30m3泥漿池，泥漿各性能和指標均應達到施工規(guī)范規(guī)定。① 鉆進過程中應控制速度，特別在鉆進初始及易塌土層。②在鉆進過程中，要注意保持泥漿水頭，根據(jù)土層情況調(diào)整泥漿參數(shù)，施工第一根樁時，要控制進尺速度，觀察地質(zhì)構造，有無流砂、流泥及地下水水位情況。（5）清孔①在鉆進達到設計深度時，應立即清孔，采用換漿清孔法，清孔時應控制好泥漿質(zhì)量，防止坍孔。②清孔后，孔底沉渣不得大于150㎜，并將孔口處雜物清理干凈，經(jīng)自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后方可進行下步工序。③下放鋼筋籠和導管后再測沉淀厚度，合格后開始灌注，如沉淀厚度超出設計要求則用導管換漿法二次清孔。（6）鋼筋籠制作及吊放①鋼筋籠制作嚴格按圖紙加工，加工誤差控制在允許范圍內(nèi)：主筋Φ25間距：177。10㎜；箍筋間距：〈20㎜；長度誤差：〈177。10㎜；直徑誤差〈177。10㎜。分段制作的鋼筋籠在同一截面內(nèi)的主筋接頭不超過主筋總數(shù)的50%，兩相鄰接頭間距不小于42d，鋼筋接長采用搭接焊，搭接長度單面焊接大于10d，雙面焊接大于5d。 ② 鋼筋籠驗收嚴格“三檢制度”，即焊工自檢組長復檢質(zhì)檢員專檢。檢查完成后填寫專項驗收表，不合格者及時返工。③孔口對接時，上下段鋼筋要對正，垂直。④鋼筋籠吊裝時，采用扁擔加滑輪起吊法，并設置4～5個吊點以防鋼筋變形。鋼筋籠分為兩節(jié)進行孔口焊接。采用多點起吊與內(nèi)置“十”字支撐相結合的方法，吊放時應對準鉆孔中心緩慢下入，嚴禁碰撞孔壁或高提猛落或強行下壓。鋼筋籠下入至設計位置后，利用吊筋固定，上下誤差小于2㎝。（7）吊放導管① 導管直徑采用300㎜，初次使用前進行閉水實驗。② 吊放導管時，技術人員要根據(jù)孔深計算導管長度，～,導管必須居中。（8）水下混凝土澆注① 灌注前再測一次回淤量，確?；赜倭坎怀^150㎜，否則應二次清孔直至合格為止。②導管底端應高于孔底50㎝，導管內(nèi)放入隔水球膽。③灌注樁混凝土采用罐車運輸，澆注必須連續(xù)，并及時測量砼上升面，以確定起拔導管根數(shù)。保持導管埋深為24m，防止斷樁和堵塞導管。④注意環(huán)境保護，水中灌注樁泥漿由導管導入泥漿池及時用泥漿車將泥漿運出施工現(xiàn)場，嚴禁隨意排放。⑤嚴格記錄，并檢查砼的各易性、塌落度，不合格的砼嚴禁灌入孔內(nèi)。及時判別充盈系數(shù)，為工藝改進提供資料。下部結構施工下部結構主要包括橋臺及鋼結構墩柱。（1）、橋臺施工方法：4個橋臺均位于河灘上，將鉆孔樁鑿至設計標高后，對樁位及成樁質(zhì)量進行檢查，符合要求后澆注混凝土墊層、綁扎鋼筋、支設模板、澆注混凝土。模板采用鋼模板和竹膠板相結合，上下采用對拉螺栓加固。澆筑混凝土前，應對各種施工機械，尤其是混凝土攪拌設備進行系統(tǒng)檢查，并檢查發(fā)電設備是否正常，來確保澆注盡可能的在短時間內(nèi)不間斷的完成，而不發(fā)生由于中間澆注停頓而造成砼構件表層出現(xiàn)斷層水紋，而影響砼外觀及構件質(zhì)量。在澆注前還應對蓋梁的幾何尺寸，特別是角度及方向仔細檢測一遍，確認與設計一致無誤后方可澆注，在澆注過程中，振搗工作亦不容忽視，應確保構件振搗密實、充分，不出現(xiàn)蜂窩、麻面及漏振現(xiàn)象，盡可能注意帶出砼中游離氣泡，使砼外觀光澤，無氣孔，保證構件及外觀質(zhì)量，做到內(nèi)堅外美。（2）、承臺施工方法：承臺采用沉箱施工，沉箱為鋼結構，長8m，寬4m、高4m，鋼板厚10mm，外側設縱橫向肋，利用吊車和振錘安裝。沉箱安裝后，采用混凝土將箱底封住，在7天后將沉箱內(nèi)水抽干，在沉箱內(nèi)人工開挖基坑，將鉆孔樁鑿平、檢驗成樁質(zhì)量，符合要求后澆注混凝土墊層、綁扎鋼筋、支設模板、澆注混凝土。六 鋼結構墩柱及鋼主梁施工方法及控制：（一）、材料采購及管理1. 材料采購（1）材料采購計劃鋼板的采購分批進行，分批進場。焊接材料的采購滿足生產(chǎn)需要，并提前考慮焊材復驗時間。（2）在材料采購過程中參照圖紙上的相關技術要求執(zhí)行。2. 材料復驗1) 鋼材首先必須進行質(zhì)保書檢查，即核對質(zhì)保書和實物的爐批號做到證物相符；其次進行外觀檢查與板厚檢驗；最后根據(jù)GB/T1591—2008和GB/T700—1988標準要求，按同一廠家、同一材質(zhì)、同一板厚、同一出廠狀態(tài)每10個爐批號抽檢一組試件，作化學成份、力學性能試驗，驗收標準：GBIT709—1988，GBIT1591—2008。