路基土石方開挖施工方案(已修改)
2025-05-17 23:41 本頁面
【正文】 。目 錄 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 水保目標 4 4 4 4 4 4 5 5 6 6 6 6 7 9 10 11 11 11 12 13 14 14 16 16可編輯修改。路基土方開挖施工方案（1）《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG F102006)（2）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ0592005）（3）《公路土工合成材料試驗規(guī)程》（JTG E502006）（4）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）（5）《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ 05193）（6）《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTGF902015)（7）兩階段路基施工圖設計（8）《云南省高速公路施工標準化實施要點》（9）云南省公路施工《安全生產管理指南》 我工區(qū)挖土方主線路基共三段里程分別為K6+~K7+3K7+320~K7+、K8+~K10+。 ①公路等級：高速公路； ②設計時速：100公里/小時；③車道數(shù)（雙向）：8車道；④路基寬度：；⑤地震動峰值加速度系數(shù)：；⑥設計洪水頻率：1/100。 主線路基（3段），其中K6++；K7+320K7+；K8++。路基沿線以構造侵蝕和構造溶蝕地形地貌為主。自然環(huán)境表現(xiàn)為地表起伏較小，山地、溝谷、丘陵和山間盆地相互交錯。山區(qū)段植被茂密、路線起伏稍大。路基沿線內地下水根據條件分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖類巖溶裂隙水。路基沿線地處云貴高原西緣，四周山脈環(huán)繞，四季分明，為昆明少雨中心區(qū)，年降雨分布不均，形成夏秋多雨，冬春干旱的氣候特點?！?，℃。表31 氣象要素表項目地名歷年年平均氣溫歷年極端最高氣溫歷年極端最低氣溫歷年最冷月平均氣溫歷年年平均降雨量歷年年平均蒸發(fā)量累年平均風速歷年最大風速歷年平均相對濕度最大積雪深度（℃）（℃）（℃）（℃）（mm）（mm）（m/s）（m/s）（%）（cm）官渡14120011336836路基沿線水系分部較廣泛、水質潔凈，但流量受季節(jié)影響比較大，考慮生活用水和施工用水量比較大，項目部將在生活區(qū)和施工點設置泵房和蓄水池，水源缺乏的地區(qū)采取打井的方式抽取地下水作為施工用水。生活、施工用電需在昆明市官渡區(qū)境內的變電站接駁，以10KV高壓線路接至沿線各工點，再設置變壓器以380V低壓線路引至各用電工點。變壓器分布位置見表32所示：表32變壓器分布位置序號變壓器位置的里程樁號變壓器型號數(shù)量供給范圍備注1K7+950右200米630KVA1K6+~K7+310；K7+320~K7+2K9+590400KVA1K8+~K10+路基沿線通訊基礎條件較好，聯(lián)通、移動、電信信號已覆蓋本區(qū)域，施工中采用寬帶網絡系統(tǒng)、移動電話相結合的方法實現(xiàn)內外聯(lián)絡。確保施工過程中各個部門及人員之間信息溝通及傳遞的時效性。路基交工驗收的質量評定為合格，竣工驗收的質量評定為優(yōu)良。滿足國家、交通運輸部、云南省及業(yè)主制定的《機場北高速公路建設項目管理辦法》等相關規(guī)定。消除重大事故隱患、杜絕死亡事故。路基土方開挖計劃開工日期為2016年11月20日，計劃竣工日期為201
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