suv基礎(chǔ)知識(shí)ppt課件(已修改)
2025-05-17 18:26 本頁(yè)面
【正文】 SUV培訓(xùn)基礎(chǔ)知識(shí) ? 什么是 SUV ? 什么是越野車(chē) ? SUV與越野車(chē)的區(qū)別 ? suv是英文 sports utility vehicles的縮寫(xiě)，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)，也就是那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)。這種車(chē)型早期雛形是二戰(zhàn)時(shí)期的吉普車(chē)，而第一代 suv則是克萊斯勒于 80年代生產(chǎn)的“切諾基”，但 suv的概念成為全球時(shí)尚是在近十幾年間。確切地說(shuō)，是在上世紀(jì) 80年代末、 90年代初，甚至到 1984年的時(shí)候人們還把切諾基稱作越野車(chē)而不是 suv。 ? 越野車(chē)，如美國(guó)大名鼎鼎的悍馬、吉普等，滿足了人類(lèi)征服惡劣的自然環(huán)境的欲望。外形方面，越野車(chē)追求的是粗獷與大氣，較重的底盤(pán)配合寬大的車(chē)身，使得越野車(chē)看 — 上去就充滿力量感。大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和非獨(dú)立鋼板彈簧懸架，給越野車(chē)提供了征服各種困難路況的有力保證。 ? 脫胎于越野車(chē)的 suv更多是在“鋼筋水泥”密布的城市穿行，對(duì)越野能力的要求已經(jīng)下降，取而代之的是對(duì)舒適性、安全性的更高要求。因此， suv通常都采用轎車(chē)的獨(dú)立螺旋彈簧懸架作為前懸架，而后懸架仍與越野車(chē)保持一致。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)既保留了一定的越野能力，又增加了乘坐者的舒適感。除此之外， suv更注重安全陛，不僅在內(nèi)部增加了安全氣囊的數(shù)量，而且在外形的設(shè)計(jì)上也加入了更多安全方面的考慮，使駕駛者在體驗(yàn)完美駕乘感受的同時(shí)少了很多后顧之憂 。 SUV及越野車(chē)的定義 SUBARU Forester RAV4 CRV ? SUV能應(yīng)付各種地形路況的決定條件就是傳動(dòng)系統(tǒng)與懸掛系統(tǒng) 初期的 SUV懸掛型式為前后固定軸懸掛，使用最簡(jiǎn)單的葉片彈簧，而固定軸懸掛具備永恒不變的最低離地高，載重負(fù)荷可以追加葉片彈簧輕易解決，越野時(shí)固定軸懸掛更創(chuàng)造較大的落差行程，這是現(xiàn)今雙 A臂、麥弗遜、多連桿都無(wú)法達(dá)到的水準(zhǔn)。這種古老的設(shè)計(jì)目前仍被載重較大的商用運(yùn)輸車(chē)采用，例如重型拖車(chē)、大型 Truck、 pick up等等， SUV中目前悍馬 H3的后懸吊是采取葉片彈簧設(shè)計(jì)。 葉片彈簧后懸掛 多連桿式獨(dú)立懸掛 雙叉臂式獨(dú)立懸架 麥弗遜式懸掛 目錄 ? 車(chē)架 ? 傳動(dòng)布局類(lèi)型 ? 分動(dòng)器 ? 差速器 ? 其它 車(chē)架 就像人的身體由骨架來(lái)支持一樣，汽車(chē)也必須有一幅骨架，這就是車(chē)架。車(chē)架的作用是承受載荷，包括汽車(chē)自身零部件的重量和行駛時(shí)所受的沖擊、扭曲、慣性力等。現(xiàn)有的車(chē)架種類(lèi)有大梁式、承載式、鋼管式及特殊材料一體成型等。 按照受力情況可分為非承載式 ,半承載式和承載式三種 . 采用車(chē)型：豐田普拉多、蘭德酷路澤 非承載式車(chē)身的汽車(chē)有一剛性車(chē)架，又稱底盤(pán)大梁架。車(chē)架與車(chē)身的連接通過(guò)彈簧或橡膠墊作柔性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車(chē)身等總成部件用懸架裝置固定在車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸架裝置與車(chē)輪聯(lián)接。 這種非承載式車(chē)身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車(chē)、客車(chē)和越野吉普車(chē)上，也有少部分的高級(jí)轎車(chē)使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。 非承載式車(chē)身 示意圖 也稱作整體式或單體式車(chē)架 Monocoque Structure。針對(duì)大梁式車(chē)架質(zhì)量重、體積大、重心高的問(wèn)題，承載式車(chē)架是用金屬制成堅(jiān)固的車(chē)身，再將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等機(jī)械零件直接安裝在車(chē)身上。這個(gè)車(chē)身承受所有的載荷，充當(dāng)車(chē)架，所以準(zhǔn)確稱呼應(yīng)為“無(wú)車(chē)架結(jié)構(gòu)的 承載式車(chē)身 ” (采用大梁車(chē)架的汽車(chē)車(chē)身則稱為“ 非承載式車(chē)身 ” )。承載式車(chē)架由鋼經(jīng)沖壓、焊接而成，對(duì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的要求都很高。 承載式車(chē)車(chē)架是目前轎車(chē)的主流，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)將車(chē)架和車(chē)身二合為一，重量輕，可利用空間大，重心低，而且沖壓成型的制造方式十分適合 現(xiàn)代 化的大批量生產(chǎn)。但是除了開(kāi)發(fā)制造難度高外，剛度 (尤其是抗扭剛度 )不足也是承載式車(chē)身的一大缺陷。這問(wèn)題在日常用車(chē)上還不明顯，但對(duì)于大馬力、大扭力的 SUV，要求有很高的車(chē)架剛度，普通承載式車(chē)身就顯得剛度不足。 承載式車(chē)架 示意圖 半承載式車(chē)身 （超級(jí)維特拉） 車(chē)身與車(chē)架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下，汽車(chē)車(chē)身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，還在一定程度上有助于加固車(chē)架，分擔(dān)車(chē)架的部分載荷。 傳動(dòng)布局類(lèi)型 A. 前置引擎后輪驅(qū)動(dòng) FR式 B. 前置引擎前輪驅(qū)動(dòng) FF式 C. 后置引擎后輪驅(qū)動(dòng) RR式 D. 中置引擎后輪驅(qū)動(dòng) MR式 E. 前置引擎四輪驅(qū)動(dòng) 4WD式 ? FR 使車(chē)的重量分配接近前、后 50： 50，操控較為容易，在復(fù)雜路面行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)甩尾等嚴(yán)重影響安全的情況； ? 發(fā)動(dòng)機(jī) → 變速箱 → 分動(dòng)器 在同一縱軸（傳動(dòng)軸）上布置，此形式多用于 SUV車(chē)上，但目前一些高檔轎車(chē)如：豐田皇冠、奔馳 S系列、寶馬 7系列均為 FR布局 ? 直觀上判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)在倉(cāng)內(nèi)橫向布置為 FF布局，縱向布置為 FR布局 ? FR 布局傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜； ? FR 布局使車(chē)輛的成本增加，價(jià)格上升； ? FR 布局使得車(chē)體后排內(nèi)部中央有一明顯的隆起（傳動(dòng)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1