【正文】 高速公路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案南京晟愛(ài)數(shù)碼科技有限公司二〇一〇年六月目 錄第一章 概 述 5第二章 項(xiàng)目需求 5第三章 設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 6 63．2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 7 7 8 9 9第四章 系統(tǒng)具體設(shè)計(jì) 9 10 10 11 11 11 1事故、異常行車狀況、灑落物體監(jiān)控 11 車輛測(cè)速、車牌識(shí)別、流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)（卡口子系統(tǒng)） 13 14 收費(fèi)站分控中心設(shè)計(jì) 18 19 管理中心服務(wù)器設(shè)計(jì) 19 21 23 26 心跳檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 28第五章 系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì) 29 29 30 30 30： 31 31 31 32 32 33 36 36第六章 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 37 37 光端機(jī) 43 46 數(shù)字矩陣 48 53 54第七章 系統(tǒng)特點(diǎn) 59第八章 項(xiàng)目施工設(shè)計(jì) 61 61 61 穿線管施工 6線纜敷設(shè)實(shí)施 61 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)施工方案 64第九章 培訓(xùn)計(jì)劃 69 69 69 70 授課培訓(xùn) 70 現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn) 71 71 72 72 76第十章 售后服務(wù) 77 77 78 80 81第十一章 結(jié)束語(yǔ) 81第一章 概 述隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，高速公路的建設(shè)也日益四通八達(dá)，在給我們帶來(lái)出行方便的同時(shí)，高速公路的管理也顯得尤為重要，其中視頻監(jiān)控在高速公路管理中起著至關(guān)重要的作用。高速公路是視頻監(jiān)控應(yīng)用非常廣泛的一個(gè)行業(yè)，由于高速公路的距離遠(yuǎn)，收費(fèi)站點(diǎn)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)沿線的聯(lián)網(wǎng)管理顯得非常重要，其中應(yīng)用到了多種傳輸和管理方式，尤以光纖傳輸應(yīng)用最為廣泛，同時(shí)依據(jù)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)環(huán)境，分站點(diǎn)的信息匯總后需要向異地的總控中心進(jìn)行傳輸，從早期的收費(fèi)站點(diǎn)監(jiān)控發(fā)展到現(xiàn)在，視頻監(jiān)控在交通行業(yè)尤其是高速公路發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過(guò)的車輛類型、收費(fèi)員的操作過(guò)程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。第二章 項(xiàng)目需求目前高速公路項(xiàng)目中對(duì)視頻信號(hào)的監(jiān)控和管理自下而上可分為以下幾層：1）各收費(fèi)站收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過(guò)的車輛類型、收費(fèi)員的操作過(guò)程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。2）各服務(wù)區(qū) 各服務(wù)區(qū)對(duì)本地視頻信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控，視頻信號(hào)全部引入到監(jiān)控系統(tǒng)中。加強(qiáng)服務(wù)區(qū)內(nèi)車輛、貨物、行人安全。3）道路監(jiān)控道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。4）監(jiān)控分中心一條高速公路通常設(shè)置1 個(gè)路段監(jiān)控分中心，對(duì)某一路段進(jìn)行監(jiān)控和管理。各收費(fèi)站圖像根據(jù)路段監(jiān)控分中心要求選擇幾路上傳，路段監(jiān)控分中心對(duì)路段中各收費(fèi)站上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。5）交通部門(mén)管理中心各地區(qū)的高速公路管理局需要對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。各片區(qū)監(jiān)控中心將各站點(diǎn)的視頻信號(hào)有選擇性的上傳到市級(jí)交通管理中心，由市級(jí)交通管理中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。目前某些高速公路項(xiàng)目中取消了站級(jí)監(jiān)控，各收費(fèi)站將前端的視頻信號(hào)采集后不在本地進(jìn)行監(jiān)控，而是全部上傳至路段監(jiān)控分中心，或輸入矩陣后由矩陣輸出部分信號(hào)上傳至路段中心。道路監(jiān)控信號(hào)一般都直接接入監(jiān)控分中心。交管中心、監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心之間采用聯(lián)網(wǎng)分級(jí)控制，一般市級(jí)交通中心的優(yōu)先級(jí)最高?？刂菩盘?hào)采用逐級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。第三章 設(shè)計(jì)依據(jù)及原則《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T 4972004《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5019*894《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ11587《電視監(jiān)控工程程序與要求》GA/T 7594《防盜報(bào)警控制器通用技術(shù)條件》GB126632001《入侵探測(cè)器通用技術(shù)條件》GB10408189 《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB5019894《中華人民共和國(guó)公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA2792《通用性應(yīng)用電視設(shè)備可靠性試驗(yàn)方法》GB232290《電工電子產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境條件無(wú)氣候防護(hù)場(chǎng)所使用》GB479890《電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試用規(guī)程》《靜電放電抗擾度試驗(yàn)》GB/《射頻電磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn)》GB/《電子工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5021794《保護(hù)接地和防雷接地標(biāo)準(zhǔn)》IEC264441《視音頻編碼標(biāo)準(zhǔn)》《電子系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信應(yīng)用層協(xié)議》DL47692《10BASET以太網(wǎng)接口標(biāo)準(zhǔn)》《100BASETX》《PCM基群信令接口設(shè)備技術(shù)要求和測(cè)試方法》YD61093《電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)》GB/《浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)》GB/《工控磁場(chǎng)的抗擾度試驗(yàn)》GB/《保護(hù)接地和防雷接地標(biāo)準(zhǔn)》 IEC364441《遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備及系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)》GB/T1442993《工業(yè)控制測(cè)量和控制裝置的電磁兼容性》GB/《脈沖編碼調(diào)制通信系網(wǎng)絡(luò)數(shù)字接口參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CCITTG703《MPEG4視音頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)》ISO/IEC1449623．2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)方案應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：先進(jìn)實(shí)用、可靠穩(wěn)定、易升級(jí)維護(hù)、符合規(guī)范要求。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)始終貫徹先進(jìn)實(shí)用的原則。所謂先進(jìn)是指要求采用的產(chǎn)品和系統(tǒng)應(yīng)是當(dāng)代先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用成果。具體體現(xiàn)為：智能化――系統(tǒng)中采用的產(chǎn)品和系統(tǒng)必須具有智能特征，即：自主編程、記憶功能、防撬防剪；前端設(shè)備與系統(tǒng)必須有良好而可靠的通訊能力和故障自動(dòng)檢測(cè)、報(bào)警功能；前端設(shè)備還要具有獨(dú)立工作的能力，內(nèi)置的CPU能獨(dú)立的處理所有的工作過(guò)程。多媒體化――系統(tǒng)中采用的產(chǎn)品和系統(tǒng)還必須應(yīng)用計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)，具有良好的人機(jī)界面，使用GUI等手段，使系統(tǒng)管理人員能方便地學(xué)習(xí)和操作系統(tǒng)完成集裝箱殘損檢驗(yàn)值班任務(wù)。網(wǎng)絡(luò)化――在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)展和廣為應(yīng)用的今天，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中所采用的產(chǎn)品和軟件系統(tǒng)，必須是應(yīng)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)品。而不是采用非網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)品，因?yàn)樗鼈冊(cè)谛碌氖兰o(jì)中將很快被新技術(shù)淘汰。所謂實(shí)用是指要求所采用的產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)，能滿足目前系統(tǒng)的需要而無(wú)華而不實(shí)之嫌。具體體現(xiàn)為：成功的應(yīng)用性――系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用的產(chǎn)品和系統(tǒng)，必須是經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)成熟的產(chǎn)品，特別是在中國(guó)應(yīng)有成功的應(yīng)用案例。合理的配置性――系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)需要實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)行合理的配置，并且這種配置是可以不被改變的。甚至在工程完成后，這種配置的改變也是可能的和方便的。良好的操作性――系統(tǒng)的前端產(chǎn)品和系統(tǒng)軟件均有良好的學(xué)習(xí)性和操作性。特別是操作性，應(yīng)使一般文化水平的管理人員，在粗通電腦操作的情況下通過(guò)培訓(xùn)能掌握系統(tǒng)的操作要領(lǐng)，達(dá)到完成值班任務(wù)的操作水平。設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)的第二個(gè)必須遵守的原則是保證系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定運(yùn)行。這個(gè)原則要兼顧到三個(gè)方面：系統(tǒng)運(yùn)行可靠――系統(tǒng)的運(yùn)行要求可靠。要求從計(jì)算機(jī)到系統(tǒng)、到前端設(shè)備的所有設(shè)備和通訊聯(lián)線、接地等都要仔細(xì)考慮設(shè)計(jì)，保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。設(shè)備性能可靠――要保證系統(tǒng)運(yùn)行可靠，還需要在設(shè)備選型時(shí)就重視可靠性問(wèn)題，保證所選用的設(shè)備具有相當(dāng)?shù)目煽啃浴１４婧突謴?fù)設(shè)置方便――在實(shí)際運(yùn)行中，即使系統(tǒng)的故障率非常低，也會(huì)因?yàn)楦鞣N意想不到的原因而出現(xiàn)問(wèn)題。所以，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到設(shè)置數(shù)據(jù)的方便保存和快速恢復(fù)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)第三個(gè)必須遵守的原則是系統(tǒng)的可升級(jí)和可維護(hù)性。因?yàn)椋词故亲钕冗M(jìn)的系統(tǒng)，也有隨時(shí)間的推移而落后的可能。因此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，必須充分考慮系統(tǒng)的升級(jí)和維護(hù)問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾方面：智能化升級(jí)――系統(tǒng)的軟件是最有可能升級(jí)的，選用的系統(tǒng)管理軟件必須有廠家的免費(fèi)升級(jí)承諾。升級(jí)的操作應(yīng)只由系統(tǒng)管理員即可完成，不需要繁復(fù)的操作和專門(mén)的技術(shù)。模塊化結(jié)構(gòu)――為方便硬件的維護(hù)和升級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)采用的設(shè)備應(yīng)為模塊化產(chǎn)品。由其組成的系統(tǒng)應(yīng)是模塊化結(jié)構(gòu)。這樣，便于系統(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)。在線式維護(hù)――由于監(jiān)控系統(tǒng)的特性，使得系統(tǒng)的工作不能停頓。因?yàn)橐坏┫到y(tǒng)工作停頓，便會(huì)產(chǎn)生安全漏洞。不能說(shuō)有一段時(shí)間漏洞就一定會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但也不能保證不出問(wèn)題。所以，系統(tǒng)的維護(hù)必須是在線式的，即在系統(tǒng)不停止工作的情況下，可以更換單元的備件。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須嚴(yán)格遵循國(guó)家、部委和地方的有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。第四章 系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)近年來(lái)我國(guó)高速公路通車?yán)锍滩粩嗨⑿?，隨著高速公路通車?yán)锍痰难杆僭黾?，如何控制交通事故的蔓延和提高高速公路作為?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的效率以及提高高速公路管理部門(mén)的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，都已經(jīng)擺在高速公路運(yùn)營(yíng)部門(mén)以及路政部門(mén)的議事日程上來(lái)。傳統(tǒng)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的監(jiān)控系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)主要對(duì)高速公路一些關(guān)鍵點(diǎn)位進(jìn)行可控路況監(jiān)控，但監(jiān)控范圍十分有限，尤其是對(duì)于設(shè)立在高速公路沿線的快球等監(jiān)控設(shè)備在夜間基本上處于“癱瘓”狀態(tài)，根本無(wú)法看清車輛全貌，即使是采用遠(yuǎn)距離紅外光源的高清攝像機(jī)其監(jiān)控的范圍也十分有限。而據(jù)一項(xiàng)來(lái)自相關(guān)方面的統(tǒng)計(jì)：夜間交通事故的發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于白天，而其中由超速造成的事故位居第一。另外對(duì)于一些撞損沿線設(shè)備及設(shè)施逃逸的車輛基本上無(wú)法進(jìn)行判斷和定位，也給高速公路運(yùn)營(yíng)部門(mén)以及路政部門(mén)造成了很大經(jīng)濟(jì)損失。另外在對(duì)已有的監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施智能化改造，使其不只是人為參與的監(jiān)控活動(dòng)將智能分析引入系統(tǒng)從而達(dá)到全天候?qū)β访媲闆r進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)提示監(jiān)控人員注意同時(shí)可將特殊事件自動(dòng)進(jìn)行記錄方便日后復(fù)查。目前傳統(tǒng)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)已不能滿足日益復(fù)雜的高速公路管理的要求，這就需要引入新的科技手段對(duì)其進(jìn)行不斷完善，以達(dá)到高效管理的目的，從而提升高速公路整體的品味和應(yīng)急處理能力。根據(jù)高速公路對(duì)智能化系統(tǒng)需求的不斷升溫，我南京晟愛(ài)數(shù)碼科技有限公司針對(duì)市場(chǎng)變化進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)整合，開(kāi)發(fā)出了適應(yīng)高速公路通信和監(jiān)控環(huán)境下的一整套智能化全方位的解決方案，為高速公路的智能化改造提供了強(qiáng)有力的軟硬件保障。同時(shí)根據(jù)各系統(tǒng)的特點(diǎn)和用途將他們?nèi)诤铣蔀橐粋€(gè)智能化管理的綜合應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)對(duì)各智能前端設(shè)備捕獲到的信息進(jìn)行匯總、管理以及發(fā)布從而達(dá)到對(duì)已有監(jiān)控系統(tǒng)不足的有益補(bǔ)充，形成真正的管、控、防立體監(jiān)控體系?？傮w概括我們將系統(tǒng)劃分為六大子系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)： 收費(fèi)站監(jiān)控子系統(tǒng) 服務(wù)區(qū)監(jiān)控子系統(tǒng) 道路監(jiān)控子系統(tǒng) 線路傳輸子系統(tǒng) 監(jiān)控分控中心子系統(tǒng) 交管部門(mén)管理中心子系統(tǒng)距離收費(fèi)站前后 5080 米的廣場(chǎng)進(jìn)出口各安裝一臺(tái)智能球型攝像機(jī)。主要目的是為了對(duì)收費(fèi)讓全場(chǎng)情況進(jìn)行監(jiān)看,特別是對(duì)車流量的實(shí)時(shí)監(jiān)控,可以幫助收費(fèi)站管理部門(mén)及時(shí)調(diào)用收費(fèi)崗?fù)ぃ悦獍l(fā)生堵車或其它意外事故。在收費(fèi)站的每個(gè)收費(fèi)窗口安全一臺(tái)彩色半球攝像機(jī)，主要監(jiān)視收費(fèi)亭內(nèi)整個(gè)收費(fèi)過(guò)程，并在收費(fèi)亭中安裝一個(gè)高保真拾音器，對(duì)整個(gè)收費(fèi)全程進(jìn)行錄音，可以很好地避免收費(fèi)糾紛的發(fā)生，保障收費(fèi)車輛順利通行。車輛抓拍是一套獨(dú)立的收費(fèi)抓拍系統(tǒng)，與我們通常所說(shuō)的監(jiān)控系統(tǒng)是分離的。在收費(fèi)站門(mén)口的崗?fù)?5 米處每條車道安裝一臺(tái)固定彩色攝像機(jī)，主要目的是為了監(jiān)視車輛有沒(méi)有進(jìn)入收費(fèi)站監(jiān)測(cè)及收費(fèi)，并能夠拍清車輛的車牌號(hào)。為實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的全方位監(jiān)控，滿足服務(wù)區(qū)安全防范要求，我們?cè)O(shè)計(jì)在各服務(wù)區(qū)的進(jìn)出口各安裝一個(gè)紅外攝像機(jī)，便于對(duì)進(jìn)出服務(wù)區(qū)內(nèi)的車輛進(jìn)行全天監(jiān)控；在服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)安裝一個(gè)室外中速球，對(duì)廣場(chǎng)車輛及休息區(qū)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)看；服務(wù)區(qū)內(nèi)餐廳、商店內(nèi)各安裝一個(gè)紅外夜視攝像機(jī)，用于對(duì)來(lái)往客流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)看；在以上監(jiān)控點(diǎn)的作用下，完全可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)的全方位監(jiān)控，為進(jìn)出服務(wù)區(qū)內(nèi)人們生命財(cái)產(chǎn)安全提供了保證。我們?cè)O(shè)計(jì)以每一個(gè)服務(wù)區(qū)為一個(gè)監(jiān)控單位，同時(shí)在各服務(wù)區(qū)監(jiān)控室內(nèi)安裝一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)，各服務(wù)區(qū)內(nèi)監(jiān)控點(diǎn)均直接接入到本地硬盤(pán)錄像機(jī)內(nèi)，同時(shí)采用一臺(tái)顯示器直接接硬盤(pán)錄像機(jī)VGA輸出進(jìn)行本地監(jiān)控與操作，并在硬盤(pán)錄像機(jī)內(nèi)安裝硬盤(pán)進(jìn)行錄像資料保存。、事故、異常行車狀況、灑落物體監(jiān)控傳統(tǒng)監(jiān)控中心的功能只能通過(guò)監(jiān)視器實(shí)時(shí)、直觀地再現(xiàn)很少部分道路和收費(fèi)站廣場(chǎng)的實(shí)況，監(jiān)控人員通過(guò)對(duì)監(jiān)視器圖像的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常情況人工報(bào)警，提出事件處理和實(shí)施救援的建議措施，完全屬于事后決策。這種監(jiān)控方式對(duì)突發(fā)性較強(qiáng)的交通異常事件無(wú)法預(yù)測(cè)，很容易造成二次事故，如大規(guī)模的追尾等。為了提高高速公路的服務(wù)水平，盡可能地避免大的生命財(cái)產(chǎn)損失，及時(shí)準(zhǔn)確地檢測(cè)出交通異常事件，提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度，為突發(fā)事件處理和緊急救援贏得寶貴的時(shí)間，平臺(tái)系統(tǒng)引入了交通事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。在網(wǎng)絡(luò)視頻編碼設(shè)備上內(nèi)置基于視頻分析的事件處理算法，通過(guò)道路沿線的攝像機(jī)圖像進(jìn)行分析，根據(jù)圖像處理算法產(chǎn)生事件告警。該算法軟件對(duì)圖像對(duì)比度和色彩飽和度的要求不高，可以適用于白天、夜晚、雨、雪、霧等天氣，能對(duì)高速公路上發(fā)生的各種交通事件進(jìn)行檢測(cè)，并且伴有聲光告警信號(hào)提示監(jiān)控值班員。智能分析子系統(tǒng)基本上可劃分為前端攝像機(jī)、傳輸鏈路、監(jiān)控室控制／顯示設(shè)備三大部分。監(jiān)控?cái)z像子系統(tǒng)：在道路沿線配置攝像機(jī)，監(jiān)測(cè)范圍為高速公路上的車輛通行情況和路面狀況。傳輸子系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)將攝像機(jī)采集的模擬圖像無(wú)壓縮的回傳到監(jiān)控中心監(jiān)控中心子系統(tǒng)：在監(jiān)控中心配置顯示和控制設(shè)備，可以方便的控制前端攝像機(jī)，并在顯示設(shè)備上切換顯示需要調(diào)用的圖像。系統(tǒng)主要功能：1. 物體移動(dòng)監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)用戶定義區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)目標(biāo)?？娠@示場(chǎng)景中移動(dòng)物體的移動(dòng)軌跡，對(duì)于移動(dòng)速度異常的目標(biāo)產(chǎn)生報(bào)警。2. 物體滯留監(jiān)測(cè)：跟蹤滯留在固定位置超過(guò)用戶設(shè)定時(shí)間的車輛或其他目標(biāo)。用于監(jiān)測(cè)被遺棄的物體、違規(guī)停車等。3. 突然出現(xiàn)監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)突然闖入用戶定義