過水路面施工組織方案(已修改)
2025-05-16 18:32 本頁面
【正文】 專業(yè)資料整理分享 一、編制依據(jù)、圖紙、答疑書等相關資料，以及補遺書。、質量要求等。、規(guī)程。二、編制原則本工程按照先重點后一般的原則，全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排。對人力、物力、財力的分配，在首先考慮重點和關鍵工程的同時，也要安排好一般工程的銜接及現(xiàn)有路基的施工現(xiàn)狀，按業(yè)主要求工期交付驗收。本著“精心組織、規(guī)范施工、質量第一、信譽至上”的思路指導施工。三、工程概況針對G6高速公路及輔道G110交通擁堵現(xiàn)狀，為從根本上解決通道的“瓶頸”問題，自治區(qū)將采取眼下應急分流、保通和長遠解決擁堵兩大措施。烏蘭察布市擬修建集寧至呼和浩特市應急砂石路。起點K0+000位于陳家村，與梅岱線相接，終點至侯家窯，與侯家窯至美岱三級公路相接。路線呈東西走向，采用二級路標準設計，設計行車速度每小時六十公里。起、終點位于涼城縣境內，中段經(jīng)過卓資山境內。，路拱橫坡度為百分之二，小橋、明涵采用12米寬，暗板涵和管涵與路基同寬。四、過水路面施工方案及施工工藝施工前準備施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及地基基礎設計資料，結合工程實際情況，全面掌握本地區(qū)的地基處理經(jīng)驗和類似工程的地基處理經(jīng)驗和使用情況，必要時補充鉆探查明地質以指導施工。、恢復定線及放樣根據(jù)圖紙和設計單位提供的測設基準資料進行恢復定線測量，對于永久性坐標點、中線控制樁、轉點樁、交點樁、水準基點樁等已認真核對，牢固栓樁，并將結果保留到交工驗收，必要時做永久保護。復測結果符合要求后并經(jīng)監(jiān)理工程師認可進行加密放樣。根據(jù)現(xiàn)場情況布設加密控制點、水準點。根據(jù)主線中樁坐標，從控制點用全站儀在直線段每20米放出中樁，在曲線段每10米放出中樁，用水準儀逐樁測量原地面高程。同時根據(jù)路面設計高程，已繪出路基橫斷面圖，算出左右兩側邊樁位置后，在實地已放出路線邊樁。各種原材料進行取樣試驗，路基土工試驗(包括沿線路基和取土場的土的液限、塑限、塑性指數(shù)以及標準重型擊實試驗、土的顆粒分析、CBR值等)；集料類（包括集料篩分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料壓碎值、集料含泥量等試驗）；水泥及水泥砼類（包括水泥的標準稠度用水量、標準稠度用水量、細度、膠砂強度、安定性，水泥砼拌和物稠度、凝結時間、砼坍落度、試驗水泥砼強度等）；無機結合穩(wěn)定材料類（
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