混凝土攪拌站冬季施工組織方案(已修改)
2025-05-16 12:44 本頁面
【正文】 完美WORD格式 新建鄭州至濟南鐵路ZPZQIV標(biāo)項目部1混凝土攪拌站冬季施工方案1）新建鄭州至濟南鐵路ZPZQIV標(biāo)施工圖；2）新建鄭州至濟南鐵路驗收采用的規(guī)范規(guī)程、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；3）施工現(xiàn)場調(diào)查獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場實際情況4）我單位類似工程施工經(jīng)驗；現(xiàn)有的經(jīng)濟、技術(shù)綜合實力情況。、標(biāo)準(zhǔn)、指南1）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》TB100052010；2）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號；3）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104242010；新建鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段站前ZPZQIV標(biāo)一工區(qū)，起訖里程為DK322+400DK335+，主要工程內(nèi)容有衛(wèi)輝南站、路基、衛(wèi)輝特大橋。衛(wèi)輝南站里程DK322+400DK323+950，全長1550m，站內(nèi)構(gòu)筑物6385㎡，正線及到發(fā)線股道650m，普通站臺2座，旅客地道1座；路基里程DK323+950DK325+，,路基段共包含框架小橋9座，框架涵4座；衛(wèi)輝特大橋DK325++（濟南橋臺、1~300墩），共301個墩臺，其中19~22墩為（+56+）m連續(xù)梁，連續(xù)梁上跨X102縣道，74~77墩為（+112+）m連續(xù)梁，連續(xù)梁上跨京港澳高速公路，183~186墩為（+48+）m連續(xù)梁，連續(xù)梁上跨村道，其中195~198墩為（+56+）m連續(xù)梁，連續(xù)梁上跨S227省道，其余均為簡支梁。 中鐵十九局鄭濟鐵路站前ZPZQIV標(biāo)段1拌和站位于新建鄭州至濟南鐵路DK327+000線路右側(cè)150m處。拌和站分為混凝土拌和、材料驗收計量、材料儲存、試驗檢測四個區(qū)域，配置2臺HSZ120W型強制式攪拌機；現(xiàn)有料倉15個，其中5個為儲砂石料檢驗、待檢區(qū)，另10個為儲砂石料合格區(qū)。拌和站主要承擔(dān)新建鄭州至濟南鐵路站前ZPZQIV標(biāo)段正線DK322+400～DK335+。主要工程為衛(wèi)輝南站、衛(wèi)輝特大橋、9座框架小橋、4座框架涵，DK322+400DK325+。一號攪拌站具體布置如下表：混凝土攪拌站設(shè)置點和供應(yīng)范圍表序號攪拌站名稱位置生產(chǎn)能力(m3/h)供應(yīng)范圍供應(yīng)量（萬方）占地面積（畝）1一號攪拌站DK327+0002120DK322+400～DK335+一號攪拌站供應(yīng)DK322+400～DK335+，其中包括草木溝隧考慮冬季（11月至3月份施工），料倉需采取保溫、加熱措施。本區(qū)屬溫帶大陸性氣候，四季分明。按照對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，該區(qū)為嚴(yán)寒地區(qū)。夏季短促溫暖，冬季漫長酷寒，春季干旱多風(fēng)，秋季涼爽，四季分明?！?，～，～℃；～℃，～℃，年平均降水量528～670mm，主要集中于6～8月；～ ；平均相對濕度64～76％，～ m/s，最大風(fēng)速10～14 m/s。土壤最大凍結(jié)深度：10cm～28cm。為了保證攪拌站正常生產(chǎn)，冬季混凝土必須采取相應(yīng)的措施。當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于3℃時，混凝土施工按冬季施工的有關(guān)規(guī)定辦理。1）與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，收集歷年氣象資料，并隨時掌握當(dāng)?shù)啬壳暗臍庀笞兓闆r。2）在入冬前編制冬季施工方案。編制的原則是：確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源,并盡量減少能源消
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1