【正文】 汽車 電子控制技術 1 陜西職業(yè)技術學院教案 系 別 ： 財經學院 專 業(yè) ： 汽車檢測與診斷技術 年 級 ： 2020 級 課程名稱 ： 汽車電子控制技術 授課老師 ： 周娟英 實習時間： 20202020（ 2） 《汽車電子控制技術》主編：吳剛 人民交通出版社股份有限公司 2020 年 8 月出版 汽車 電子控制技術 2 第一章 汽車電控基礎知識 目的任務 1. 了解汽車電子控制技術 的發(fā)展過程 ； 2. 掌握電子控制系統(tǒng)組成的英文名稱； 3. 掌握電子控制系統(tǒng)的組成； 4. 掌握電子控制系統(tǒng)的簡要工作過程。 重點難點 1. 電子控制系統(tǒng)的組成； 2. 電子控制系統(tǒng)的簡要工作過程。 教學方法 講授 使用教具 PPT、教學視頻 課后 作業(yè) 課后習題 課時安排 課堂教學時數： 2 試驗教學時數： 0 講授時間： 2020 年 3 月 9 日 星期 一 2020 年 3 月 10 日 星期 二 汽車 電子控制技術 3 第一節(jié) 汽車電子技術發(fā)展簡介 一、 汽車電子技術的發(fā)展過程 二、 汽車電子控制技術應 用的優(yōu)越性 第二節(jié) 汽車電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理 一、汽車電子控制系統(tǒng)的組成與分類 －－電控點火裝置、電控汽油噴射、廢棄再循環(huán)系統(tǒng)、怠速控制 －－電控自動變速器、防抱死制動系統(tǒng)、電子控制動力轉向系統(tǒng)、 電控懸架、巡航控制系統(tǒng)、安全氣囊、雷達防撞系統(tǒng)、 驅動防滑系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、 安全帶控制系統(tǒng) －－前照燈控制系統(tǒng)、轉向燈控制系統(tǒng) 、自動座椅、全自動空調、 電子門鎖與防盜系統(tǒng)、音響 /音像 －－信息顯示與報警系統(tǒng)、語言信息系統(tǒng)、車用導航系統(tǒng)、 通信系統(tǒng) 二、 電子控制單元的功能與組成 三、電子控制系統(tǒng)的工作過程 案例分析：桑塔納 2020 型轎車 ABS 燈常亮 課后作業(yè)： ？ ？ ，集中控制有哪些優(yōu)點？ ? 拓展知識點： ？ ？ 汽車 電子控制技術 4 A3 是否有電控單元？ 本章小結： 、電子控制單元、執(zhí)行器等組成。分發(fā)動機控制部分、底盤控制部分、車身電控系統(tǒng)和信息系統(tǒng)四大部分。 ：包括發(fā)動機集中控制系統(tǒng)、自動化變速控制系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)等；電控點火裝置、電控汽油噴射、廢棄再循環(huán)控制、怠速控制。 ：包括車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動式車身姿態(tài)控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、防撞預警系統(tǒng)、駕駛員智能支 持系統(tǒng)等；電控自動變速器、制動防抱死制動系統(tǒng)、牽引控制、驅動防滑控制系統(tǒng)和車輛橫向穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、電控懸架、巡航控制系統(tǒng)、安全氣囊、雷達防撞系統(tǒng)、驅動防滑控制系統(tǒng)、安全帶控制系統(tǒng)、前照燈控制系統(tǒng)。 ：自動調節(jié)座椅系統(tǒng)、智能前燈系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)、電子門鎖與防盜系統(tǒng)等。 /娛樂系統(tǒng)：包括智能汽車導航系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)、“ ON STAR”系統(tǒng)、汽車維修數據傳輸系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)、實時交通信息咨詢系統(tǒng)、動態(tài)車輛跟蹤與管理系統(tǒng)、信息化服務系統(tǒng)等；信息顯示與報警系統(tǒng)、語音信息系統(tǒng)、車用導航系 統(tǒng)與定位系統(tǒng)、通信系統(tǒng)。 ：從傳感器傳來的信號，首先進入回路進行處理。如果是數字信號，根據 CPU 的安排，經 I/O 借口直接進入計算機。如果是模擬信號，還要經過 A/D 轉換器，將其轉換成數字信號后，才能經 I/O 借口進入計算機。大多數信息暫時存儲在 RAM 內，根據指令再從 RAM 送至 CPU。有時需將存儲在 ROM中的參考數據引入 CPU，使輸入到傳感器的信號與之進行比較。對來自有關傳感器的每一個信號依次取樣，并與參考數據進行比較。 CPU 對這些數據進行比較運算，并進行處理，最后經輸出回路去控制執(zhí)行器動作 。如果比較的數據不在范圍之內，則以故障碼的形式儲存，同時故障指示燈閃爍，告知駕駛員或維修人員該汽車有故障及故障內容，便于檢修車輛，保證車輛性能穩(wěn)定，避免事故發(fā)生。 汽車 電子控制技術 5 第 二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng) 目的任務 EFI 的分類及組成； EFI 的工作過程及原理； EFI 的傳感器工作原理及作用； EFI 的常見故障排除方法。 重點難點 的工作過程及原理； 的常見故障排除方法 教學方法 講 授 、 實訓 使用教具 PPT、教學視頻 課后 作業(yè) 課后習題 課時安排 課堂教學時數： 8 試驗教學時數： 講授時間： 2020 年 3 月 14 日 、 3 月 16 日 、 3 月 17 日 、 3 月 21日 汽車 電子控制技術 6 第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述 一、汽車電子技術的發(fā)展過程 二、汽油機燃油噴射系統(tǒng) －－汽油噴射部位分類、噴射控制裝置的形式不同分類、噴射方式不同分類、按空氣流量的測量方式分類、多點間歇噴射系統(tǒng)、按噴油器之間的噴油順序分類 －－噴油量的控制（基本噴油時間、起動后各工況下噴油量的修正）、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理（空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)） 重點：燃油供給系統(tǒng)的主要部件結構及檢測診斷 電動汽油泵 第二節(jié) 電動汽油泵的控制 一、電動汽油泵的控制內容 二、電動汽油泵開關的控制 ECU 共同控制的電動汽油泵控制電路 ECU 控制的電動汽油泵控制電路 三、電動汽油泵轉速的控制 ECU 控制的方式 ECU 直接控制油泵工作電壓的控制方式 汽車 電子控制技術 7 第三節(jié) 過濾器和燃油脈動阻尼器 一、過濾器 過濾器安裝在燃油泵之后的油路中，其作用是過濾燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜物，防止燃料系統(tǒng)堵塞，減小系統(tǒng)的機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運轉，提高工作可靠性。 二、 燃油脈動阻尼器 作用是使壓力脈動衰減，以減小這種波動和降低噪聲。 第四節(jié) 燃油壓力調節(jié)器和噴油器 一、 燃油壓力調節(jié)器的組成及作用 作用是使系統(tǒng)油壓（即供油總管內油壓）與進氣歧管壓力之差保持常數，一般為 250kpa。 二、噴油器 由濾網、電接頭、電磁線圈、復位彈簧、銜鐵、針閥軸針、密封圈等組成。 ECU 提供給電磁噴油器通電信號的時間長度，控制氣缸里的油量。 －－電流驅動、電壓驅動、無效噴射時間、噴油器及其控制電路的檢修 第五節(jié) 冷啟動噴油器與熱限時開關 一、冷起動噴油器 冷啟動噴油器安裝在進氣總管上，其功用是發(fā)動機在低溫 起動時投入工作，以改善發(fā)動機的低溫起動性能。冷啟動噴油器主要由電磁線圈、彈簧、柱塞閥與閥座、旋流式噴嘴、濾網和電接頭等組成。 二、熱限時開關 熱限時開關控制由點火開關、冷啟動噴油器、熱限時開關、電熱線圈等組成。 汽車 電子控制技術 8 第六節(jié) 燃油供給系統(tǒng)的檢測診斷步驟 一、油壓表的安裝 二、檢測油壓 燃油系統(tǒng)靜態(tài)油壓、燃油系統(tǒng)保持油壓、 油壓調節(jié)器保持油壓、發(fā)動機運轉時燃油系統(tǒng)動態(tài)油壓、 電動汽油泵最大泵油壓力和保持壓 力 空氣濾清器、 空氣流量傳感器和進氣壓力傳感器、 節(jié)氣門體與怠速調整螺釘、 怠速空氣調整閥 案例分析：雷克薩斯轎車怠速不穩(wěn)，加速無力，排氣管過熱故障排除 課后作業(yè)： 電控燃油噴射系統(tǒng)主要由哪些類型？它們的組成及工作原理如何？分別介紹它們的工作特點。 ？每個子系統(tǒng)又由哪些部件組成？ ？同步噴射發(fā)動機的噴油正時主要有哪些類型？ ？敘述噴油器的檢修方法和步驟。 本章小結： ，包括信號輸入傳感器、反饋傳感器、執(zhí)行器、故障保護等。發(fā)動機 ECU 收集傳感器的信號，包括曲軸位置、凸輪軸位汽車 電子控制技術 9 置、節(jié)氣門位置、 冷卻液溫度、進氣溫度、進氣流量或進氣壓力等，內部運算后，驅動執(zhí)行器，包括汽油泵、噴油嘴、點火線圈、怠速電動機、碳罐電磁閥等工作，再通過反饋傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、怠速節(jié)氣門位置傳感器等信號運算下一個循環(huán)，當某個傳感器失效后， ECU 會用替代信號工作，發(fā)動機進入跛行模式，能勉強工作，性能會大大降低，同時記錄故障內容，點亮發(fā)動機故障燈。 。單點噴射、多點噴射；間歇噴射或脈沖噴射式、連續(xù)噴射或穩(wěn)定噴射方式；速度密度控制型、質量流量控制型；同時噴射、分組噴射和順序噴射。 般由三個子系統(tǒng)組成，即空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。 。電動汽油泵的控制電路應具有下列功能。 ，電動汽油泵應始終工作，以保證足夠的燃油壓力。 “ OFF”位置轉到“ ON”位置而未起動發(fā)動機時，電動汽油泵應能運轉 3~5s,使油路中充滿壓力燃油，以利于起動； ，即使點火開關仍處于“ ON”位置，電動汽油泵也應停止運轉 。 ，還根據發(fā)動機的負荷和轉速等情況，對 電動汽油泵的轉速進行控制。 ，中間一個薄膜隔開，彈簧室與真空室相連，有一個進油口、一個出油口和一個真空口。汽油壓力調節(jié)器的主要功用是：使系統(tǒng)油壓（即供油總管內油壓）與進氣歧管壓力之差保持常數，一般為 250kpa。這樣，從噴油器噴出的汽油量便唯一地取定于噴油器的開啟時間。 ECU 提供給電磁噴油器通電信號的時間長度，專業(yè)術語成為噴油脈沖寬度，簡稱噴油脈沖。 ： ECU 提供給電磁噴油器通電信號的時間長度，控制氣缸里的油量。 ：軸針式電磁噴油器、球閥 式電磁噴油器和片閥式電磁噴油器。 。電流驅動只適用于低阻噴油器，電壓驅動既可用于低阻噴油器，又可用于高阻噴油器。 汽車 電子控制技術 10 ：冷啟動噴油器安裝在進氣總管上，其功用是發(fā)動機在低溫啟動時投入工作，以改善發(fā)動機的低溫起動性能。冷啟動噴油器主要由電磁線圈、彈簧、柱塞閥與閥座、旋流式噴嘴、濾網和電接頭等組成。 汽車 電子控制技術 11 第 三章 電子控制系統(tǒng)傳感器及檢修 目的任