【正文】 汽車 電子控制技術(shù) 1 陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案 系 別 ： 財(cái)經(jīng)學(xué)院 專 業(yè) ： 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 年 級(jí) ： 2020 級(jí) 課程名稱 ： 汽車電子控制技術(shù) 授課老師 ： 周娟英 實(shí)習(xí)時(shí)間： 20202020（ 2） 《汽車電子控制技術(shù)》主編：吳剛 人民交通出版社股份有限公司 2020 年 8 月出版 汽車 電子控制技術(shù) 2 第一章 汽車電控基礎(chǔ)知識(shí) 目的任務(wù) 1. 了解汽車電子控制技術(shù) 的發(fā)展過(guò)程 ； 2. 掌握電子控制系統(tǒng)組成的英文名稱； 3. 掌握電子控制系統(tǒng)的組成； 4. 掌握電子控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)要工作過(guò)程。 重點(diǎn)難點(diǎn) 1. 電子控制系統(tǒng)的組成； 2. 電子控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)要工作過(guò)程。 教學(xué)方法 講授 使用教具 PPT、教學(xué)視頻 課后 作業(yè) 課后習(xí)題 課時(shí)安排 課堂教學(xué)時(shí)數(shù)： 2 試驗(yàn)教學(xué)時(shí)數(shù)： 0 講授時(shí)間： 2020 年 3 月 9 日 星期 一 2020 年 3 月 10 日 星期 二 汽車 電子控制技術(shù) 3 第一節(jié) 汽車電子技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)介 一、 汽車電子技術(shù)的發(fā)展過(guò)程 二、 汽車電子控制技術(shù)應(yīng) 用的優(yōu)越性 第二節(jié) 汽車電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理 一、汽車電子控制系統(tǒng)的組成與分類 －－電控點(diǎn)火裝置、電控汽油噴射、廢棄再循環(huán)系統(tǒng)、怠速控制 －－電控自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 電控懸架、巡航控制系統(tǒng)、安全氣囊、雷達(dá)防撞系統(tǒng)、 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、 安全帶控制系統(tǒng) －－前照燈控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng) 、自動(dòng)座椅、全自動(dòng)空調(diào)、 電子門鎖與防盜系統(tǒng)、音響 /音像 －－信息顯示與報(bào)警系統(tǒng)、語(yǔ)言信息系統(tǒng)、車用導(dǎo)航系統(tǒng)、 通信系統(tǒng) 二、 電子控制單元的功能與組成 三、電子控制系統(tǒng)的工作過(guò)程 案例分析：桑塔納 2020 型轎車 ABS 燈常亮 課后作業(yè)： ？ ？ ，集中控制有哪些優(yōu)點(diǎn)？ ? 拓展知識(shí)點(diǎn)： ？ ？ 汽車 電子控制技術(shù) 4 A3 是否有電控單元？ 本章小結(jié)： 、電子控制單元、執(zhí)行器等組成。分發(fā)動(dòng)機(jī)控制部分、底盤控制部分、車身電控系統(tǒng)和信息系統(tǒng)四大部分。 ：包括發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)、自動(dòng)化變速控制系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)等；電控點(diǎn)火裝置、電控汽油噴射、廢棄再循環(huán)控制、怠速控制。 ：包括車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)式車身姿態(tài)控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、防撞預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員智能支 持系統(tǒng)等；電控自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引控制、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)和車輛橫向穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、電控懸架、巡航控制系統(tǒng)、安全氣囊、雷達(dá)防撞系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、安全帶控制系統(tǒng)、前照燈控制系統(tǒng)。 ：自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)、智能前燈系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)、電子門鎖與防盜系統(tǒng)等。 /娛樂(lè)系統(tǒng)：包括智能汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、“ ON STAR”系統(tǒng)、汽車維修數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)、實(shí)時(shí)交通信息咨詢系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)車輛跟蹤與管理系統(tǒng)、信息化服務(wù)系統(tǒng)等；信息顯示與報(bào)警系統(tǒng)、語(yǔ)音信息系統(tǒng)、車用導(dǎo)航系 統(tǒng)與定位系統(tǒng)、通信系統(tǒng)。 ：從傳感器傳來(lái)的信號(hào)，首先進(jìn)入回路進(jìn)行處理。如果是數(shù)字信號(hào)，根據(jù) CPU 的安排，經(jīng) I/O 借口直接進(jìn)入計(jì)算機(jī)。如果是模擬信號(hào)，還要經(jīng)過(guò) A/D 轉(zhuǎn)換器，將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后，才能經(jīng) I/O 借口進(jìn)入計(jì)算機(jī)。大多數(shù)信息暫時(shí)存儲(chǔ)在 RAM 內(nèi)，根據(jù)指令再?gòu)?RAM 送至 CPU。有時(shí)需將存儲(chǔ)在 ROM中的參考數(shù)據(jù)引入 CPU，使輸入到傳感器的信號(hào)與之進(jìn)行比較。對(duì)來(lái)自有關(guān)傳感器的每一個(gè)信號(hào)依次取樣，并與參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。 CPU 對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行比較運(yùn)算，并進(jìn)行處理，最后經(jīng)輸出回路去控制執(zhí)行器動(dòng)作 。如果比較的數(shù)據(jù)不在范圍之內(nèi)，則以故障碼的形式儲(chǔ)存，同時(shí)故障指示燈閃爍，告知駕駛員或維修人員該汽車有故障及故障內(nèi)容，便于檢修車輛，保證車輛性能穩(wěn)定，避免事故發(fā)生。 汽車 電子控制技術(shù) 5 第 二章 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) 目的任務(wù) EFI 的分類及組成； EFI 的工作過(guò)程及原理； EFI 的傳感器工作原理及作用； EFI 的常見(jiàn)故障排除方法。 重點(diǎn)難點(diǎn) 的工作過(guò)程及原理； 的常見(jiàn)故障排除方法 教學(xué)方法 講 授 、 實(shí)訓(xùn) 使用教具 PPT、教學(xué)視頻 課后 作業(yè) 課后習(xí)題 課時(shí)安排 課堂教學(xué)時(shí)數(shù)： 8 試驗(yàn)教學(xué)時(shí)數(shù)： 講授時(shí)間： 2020 年 3 月 14 日 、 3 月 16 日 、 3 月 17 日 、 3 月 21日 汽車 電子控制技術(shù) 6 第一節(jié) 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)概述 一、汽車電子技術(shù)的發(fā)展過(guò)程 二、汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng) －－汽油噴射部位分類、噴射控制裝置的形式不同分類、噴射方式不同分類、按空氣流量的測(cè)量方式分類、多點(diǎn)間歇噴射系統(tǒng)、按噴油器之間的噴油順序分類 －－噴油量的控制（基本噴油時(shí)間、起動(dòng)后各工況下噴油量的修正）、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理（空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)） 重點(diǎn)：燃油供給系統(tǒng)的主要部件結(jié)構(gòu)及檢測(cè)診斷 電動(dòng)汽油泵 第二節(jié) 電動(dòng)汽油泵的控制 一、電動(dòng)汽油泵的控制內(nèi)容 二、電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān)的控制 ECU 共同控制的電動(dòng)汽油泵控制電路 ECU 控制的電動(dòng)汽油泵控制電路 三、電動(dòng)汽油泵轉(zhuǎn)速的控制 ECU 控制的方式 ECU 直接控制油泵工作電壓的控制方式 汽車 電子控制技術(shù) 7 第三節(jié) 過(guò)濾器和燃油脈動(dòng)阻尼器 一、過(guò)濾器 過(guò)濾器安裝在燃油泵之后的油路中，其作用是過(guò)濾燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜物，防止燃料系統(tǒng)堵塞，減小系統(tǒng)的機(jī)械磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，提高工作可靠性。 二、 燃油脈動(dòng)阻尼器 作用是使壓力脈動(dòng)衰減，以減小這種波動(dòng)和降低噪聲。 第四節(jié) 燃油壓力調(diào)節(jié)器和噴油器 一、 燃油壓力調(diào)節(jié)器的組成及作用 作用是使系統(tǒng)油壓（即供油總管內(nèi)油壓）與進(jìn)氣歧管壓力之差保持常數(shù)，一般為 250kpa。 二、噴油器 由濾網(wǎng)、電接頭、電磁線圈、復(fù)位彈簧、銜鐵、針閥軸針、密封圈等組成。 ECU 提供給電磁噴油器通電信號(hào)的時(shí)間長(zhǎng)度，控制氣缸里的油量。 －－電流驅(qū)動(dòng)、電壓驅(qū)動(dòng)、無(wú)效噴射時(shí)間、噴油器及其控制電路的檢修 第五節(jié) 冷啟動(dòng)噴油器與熱限時(shí)開(kāi)關(guān) 一、冷起動(dòng)噴油器 冷啟動(dòng)噴油器安裝在進(jìn)氣總管上，其功用是發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫 起動(dòng)時(shí)投入工作，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器主要由電磁線圈、彈簧、柱塞閥與閥座、旋流式噴嘴、濾網(wǎng)和電接頭等組成。 二、熱限時(shí)開(kāi)關(guān) 熱限時(shí)開(kāi)關(guān)控制由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、冷啟動(dòng)噴油器、熱限時(shí)開(kāi)關(guān)、電熱線圈等組成。 汽車 電子控制技術(shù) 8 第六節(jié) 燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)診斷步驟 一、油壓表的安裝 二、檢測(cè)油壓 燃油系統(tǒng)靜態(tài)油壓、燃油系統(tǒng)保持油壓、 油壓調(diào)節(jié)器保持油壓、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油系統(tǒng)動(dòng)態(tài)油壓、 電動(dòng)汽油泵最大泵油壓力和保持壓 力 空氣濾清器、 空氣流量傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器、 節(jié)氣門體與怠速調(diào)整螺釘、 怠速空氣調(diào)整閥 案例分析：雷克薩斯轎車怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力，排氣管過(guò)熱故障排除 課后作業(yè)： 電控燃油噴射系統(tǒng)主要由哪些類型？它們的組成及工作原理如何？分別介紹它們的工作特點(diǎn)。 ？每個(gè)子系統(tǒng)又由哪些部件組成？ ？同步噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)主要有哪些類型？ ？敘述噴油器的檢修方法和步驟。 本章小結(jié)： ，包括信號(hào)輸入傳感器、反饋傳感器、執(zhí)行器、故障保護(hù)等。發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 收集傳感器的信號(hào)，包括曲軸位置、凸輪軸位汽車 電子控制技術(shù) 9 置、節(jié)氣門位置、 冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣流量或進(jìn)氣壓力等，內(nèi)部運(yùn)算后，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，包括汽油泵、噴油嘴、點(diǎn)火線圈、怠速電動(dòng)機(jī)、碳罐電磁閥等工作，再通過(guò)反饋傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、怠速節(jié)氣門位置傳感器等信號(hào)運(yùn)算下一個(gè)循環(huán)，當(dāng)某個(gè)傳感器失效后， ECU 會(huì)用替代信號(hào)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行模式，能勉強(qiáng)工作，性能會(huì)大大降低，同時(shí)記錄故障內(nèi)容，點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。 。單點(diǎn)噴射、多點(diǎn)噴射；間歇噴射或脈沖噴射式、連續(xù)噴射或穩(wěn)定噴射方式；速度密度控制型、質(zhì)量流量控制型；同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射。 般由三個(gè)子系統(tǒng)組成，即空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。 。電動(dòng)汽油泵的控制電路應(yīng)具有下列功能。 ，電動(dòng)汽油泵應(yīng)始終工作，以保證足夠的燃油壓力。 “ OFF”位置轉(zhuǎn)到“ ON”位置而未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)汽油泵應(yīng)能運(yùn)轉(zhuǎn) 3~5s,使油路中充滿壓力燃油，以利于起動(dòng)； ，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍處于“ ON”位置，電動(dòng)汽油泵也應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn) 。 ，還根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速等情況，對(duì) 電動(dòng)汽油泵的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。 ，中間一個(gè)薄膜隔開(kāi)，彈簧室與真空室相連，有一個(gè)進(jìn)油口、一個(gè)出油口和一個(gè)真空口。汽油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是：使系統(tǒng)油壓（即供油總管內(nèi)油壓）與進(jìn)氣歧管壓力之差保持常數(shù)，一般為 250kpa。這樣，從噴油器噴出的汽油量便唯一地取定于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間。 ECU 提供給電磁噴油器通電信號(hào)的時(shí)間長(zhǎng)度，專業(yè)術(shù)語(yǔ)成為噴油脈沖寬度，簡(jiǎn)稱噴油脈沖。 ： ECU 提供給電磁噴油器通電信號(hào)的時(shí)間長(zhǎng)度，控制氣缸里的油量。 ：軸針式電磁噴油器、球閥 式電磁噴油器和片閥式電磁噴油器。 。電流驅(qū)動(dòng)只適用于低阻噴油器，電壓驅(qū)動(dòng)既可用于低阻噴油器，又可用于高阻噴油器。 汽車 電子控制技術(shù) 10 ：冷啟動(dòng)噴油器安裝在進(jìn)氣總管上，其功用是發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫啟動(dòng)時(shí)投入工作，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器主要由電磁線圈、彈簧、柱塞閥與閥座、旋流式噴嘴、濾網(wǎng)和電接頭等組成。 汽車 電子控制技術(shù) 11 第 三章 電子控制系統(tǒng)傳感器及檢修 目的任