交通疏解施工方案(已修改)
2025-05-16 12:13 本頁面
【正文】 深圳市龍崗區(qū)龍崗街道同樂東片區(qū)雨污分流管網(wǎng)工程 《交通疏解施工方案》目 錄一、編制依據(jù) 2二、工程概況 2三、交通組織原則 4四、施工布置及交通組織計劃 5施工組織流程 5物料計劃 5疏解人員組織計劃 6五、第一批各路段的疏解處理方案 7六、工程圍蔽措施 9施工圍蔽的要求 9具體圍蔽技術(shù)措施： 12七、交通組織措施及注意事項 13八、準備工作 14九、交通應(yīng)急措施 15交通組織保障體系 15應(yīng)急安全措施 15標志標牌的設(shè)置和車輛的引導(dǎo) 16對出現(xiàn)交通事故的應(yīng)急預(yù)案 16對出現(xiàn)交通擁堵的應(yīng)急預(yù)案 17十、交通疏導(dǎo)安全管理措施 17十一、現(xiàn)場交通疏安全防護保證措施 18十二、現(xiàn)場文明施工措施 19十三、各路段疏解圍護平面圖 21一、編制依據(jù)本方案參照國家及深圳市相關(guān)規(guī)范及規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)《道路交通標志和標線》第1部分總則 GB ；；第3部分：道路交通標線GB 。遵照《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例》的決定（2015年4月29日深圳市第五屆人民代表大會常務(wù)委員會第三十九次會議通過）中第二十六條規(guī)定執(zhí)行。 遵照《深圳市安全管理條例》經(jīng)深圳市第四屆人民代表大會常務(wù)委員會第二十五次會議于2009年1月21日通過，廣東省第十一屆人民代表大會常務(wù)委員會第十次會議于2009年3月31日批準，現(xiàn)予公布，自2009年8月1日起施行。 遵照《深圳市建設(shè)工程安全文明施工措施費管理辦法》的通知深建規(guī)【2010】5號81中相關(guān)條例執(zhí)行。二、工程概況本工程位于龍崗街道同樂社區(qū)、同心社區(qū)、同德社區(qū)，分為北片區(qū)和南片區(qū)，具體范圍結(jié)合社區(qū)范圍線、深汕公路、惠鹽高速公路進行確定、北片區(qū)位于惠鹽高速公路西側(cè)，南片區(qū)位于深汕公路南側(cè)。本工程主要分為三部分內(nèi)容：，主要包括園新路、景盛路、黃屋路、水田二路、蘭水路、大埔二路等；，其中新村居住區(qū)包括同樂社區(qū)居委會片區(qū)、池屋新村A區(qū)、池屋新村B區(qū)、企嶺村、黃屋村、其面村、坑尾村、新大坑村等，舊村居住區(qū)有企嶺舊村、黃屋舊村、其面舊村、新大坑舊村、下圍居民小組和池屋村民小組等；，主要是對新村居住區(qū)的合流制建筑進行分流制改造。市政雨污管網(wǎng)是為解決雨污混流的現(xiàn)狀，施工項目主要是改造或新建雨水管和污水管，或?qū)⒃形鬯芙尤胧姓偣?。DN200～DN500主要為小區(qū)內(nèi)管道。DN600、DN800主要為市政道路埋管，也是雨、污水二三級支管。以經(jīng)濟合理的原則，在小區(qū)內(nèi)或市區(qū)以開槽埋管方式施工，管道兩側(cè)預(yù)留30～40cm的操作寬度，基槽深度按設(shè)計要求開挖，遇到地下水時采取降水措施，確保鋪管時底部無水?；鄹鶕?jù)土質(zhì)情況放坡，但應(yīng)保證槽壁的穩(wěn)定性。開挖溝槽，應(yīng)嚴格控制基底高程，不得擾動基底原狀土層。當(dāng)管道埋深大，地質(zhì)不良時，采用鋼板樁支護。道路及結(jié)構(gòu)工程方面：工程內(nèi)容含排水管網(wǎng)改造、路面恢復(fù)及結(jié)構(gòu)等。設(shè)防烈度為6度。道路工程內(nèi)容為排水管道施工期間的破除、恢復(fù)工程。以及施工期間的交通疏解方案。工程規(guī)模：排水管道施工范圍內(nèi)的次干道、支路和村道破除、恢復(fù)施工。 工程地理位置詳見插圖 工程施工平面總圖：本工程施工合同工期為730個日歷天。交通疏解按各路段施工工作量而定時間。三、交通組織原則交通疏導(dǎo)方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織，確保車輛、行人安全順利通過施工區(qū)域。施工期間應(yīng)保持舊路、支路以及部分公共場所（如醫(yī)院、公交車站等）的交通暢通，通過布設(shè)支擋警告設(shè)施及施工標志、行車標志組織引導(dǎo)交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，聯(lián)系好交警、安排專人負責(zé)管理，設(shè)必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應(yīng)立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時應(yīng)加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。為減少施工與交通之間的干擾，施工區(qū)域根據(jù)現(xiàn)場道路情況采用全封閉式施工，實行施工區(qū)與交通車道分開，力求做到互不干涉。 保證交通流量、高峰期的需要。施工準備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪制交通流量圖，作為確定相應(yīng)有效的施工部署的依據(jù)。當(dāng)施工與正常交通有沖突時，要先服從保持交通暢通后再安排施工。在道路施工的起點、終點及交叉路口處設(shè)立交通指示牌，給來往的車輛起到預(yù)警的作用。在道路沿線根據(jù)交警部門的要求在夜間設(shè)立交通警示燈及反光指示牌，引導(dǎo)來往車輛的安全通行。本方案需獲得市政工程主管部門和公安交通部門的批準后,方可實施。本方案如有與總體施工方案沖突處，以服從總方案為原則作適當(dāng)調(diào)整。四、施工布置及交通組織計劃施工組織流程交通引流→設(shè)置裝配式雙面骨架、雙面夾心圍板、板外美化廣告裝潢→劃分施工區(qū)和交通區(qū)域→排水等管網(wǎng)及施工期間臨時通道施工→拆除路面、清理外運→排水管道、管井施工→恢復(fù)路面施工→拆除圍護恢復(fù)路面交通。物料計劃施工前對各路段的疏解所用的交通標志、圍護、警示等材料根據(jù)所需的數(shù)量提前定購定貨，開始施工時材料全部到齊。材料必須為符合交管部門與安
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