【正文】 目 錄 1 緒論 ............................................................................................................................. 1 車銑加工的特點(diǎn)及分類 .................................................................................. 1 車銑加工技術(shù)的國內(nèi)外研究進(jìn)展 .................................................................. 3 本文主要研究內(nèi)容 .......................................................................................... 4 2 車銑的加工形式分析 ................................................................................................ 4 運(yùn)動分析 .......................................................................................................... 4 水平運(yùn)動模型 .................................................................................................. 5 3 車削及車銑加工表面粗糙度的影響因素分析 ........................................................ 8 切削加工中的表面粗糙度及其控制 ............................................................... 8 殘留面積產(chǎn)生的粗糙度 ........................................................................ 9 切削過程中不穩(wěn)定因素產(chǎn)生的粗糙度 .............................................. 10 影響表面粗糙度的主要因素 .............................................................. 11 車削加工的表面粗糙度 ................................................................................ 12 車削的主要加工范圍 ........................................................................... 12 影響車削加工表面粗糙度的主要因素 ............................................... 13 車銑軸向殘留面積高度計(jì)算 ......................................................................... 14 無偏心正交車銑軸向殘留面積高度計(jì)算 ........................................... 14 偏心正交車銑軸向殘留面積高度計(jì)算 .............................................. 17 車銑加工和車削加工的比較與改進(jìn)措施 ..................................................... 20 4 結(jié) 論 ...................................................................................................................... 20 致 謝 ............................................................................................................................ 22 參考文 獻(xiàn) ...................................................................................................................... 23 1 1 緒論 車銑 技術(shù)是 20世紀(jì) 80年代初在發(fā)達(dá)國家發(fā)展起來的一種新型的機(jī)械加工方法，它以全新的概念開辟了機(jī)械加工領(lǐng)域的新紀(jì)元，并成為 20世紀(jì) 90年代以來西方各國競相研究和開發(fā)的熱點(diǎn)高新技術(shù)之一。 車銑加工將車削和銑削加工有機(jī)結(jié)合在一起，利用車銑合成運(yùn)動對工件進(jìn)行加工，特別適合大型軋輥、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、曲軸等大型、精密復(fù)雜回轉(zhuǎn)體零件的高效粗加工和精密加工，是實(shí)現(xiàn)所謂“全部加工”和“一次性完成的加工”的先進(jìn)制造工藝。采 用告訴車銑技術(shù)不但可以大幅度提高生產(chǎn)效率，而且加工精度和加工表面的完整性都大大優(yōu)于傳統(tǒng)的機(jī)械加工，是 一 種高金屬去除率的“整體制造”技術(shù)，被世界公認(rèn)為最具技術(shù)帶動性、高技術(shù)覆蓋面廣的關(guān)鍵先進(jìn)制造技術(shù)，具有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景，事機(jī)械制造流域的重要發(fā)展方向。 車銑加工的特點(diǎn)及分類 傳統(tǒng)的車削和銑削加工中，離心力對卡盤和刀具的影響河大，工藝性和經(jīng)濟(jì)性往往成為切削速度和加工精度提高的瓶頸而制約其進(jìn)一步發(fā)展。高速車銑加工技 術(shù)則是將工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動相結(jié)合，同時(shí)給予刀具和工件 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的先進(jìn)加工方法， 它充分發(fā)揮了高速銑削力小、加工過程產(chǎn)生的熱量對工件影響小、加工表面質(zhì)量好等優(yōu)勢， 一 次裝夾就可以完成平面和槽、圓柱表面和孔加工等工序，形為誤差較小。由于其具有加工速度快、加工表面質(zhì)量高、刀具和工件殘留熱應(yīng)力小、切削短、易實(shí)現(xiàn)加工過程自動化等優(yōu)點(diǎn)，起研究應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，用于回轉(zhuǎn)對稱零件的精密加工時(shí)甚至可以代替磨削加工，因此，它是今后將車削、銑削和鉆削加工綜合在一起而大力發(fā)展的新技術(shù)，是對傳統(tǒng)機(jī)械加工方法和概念的拓展和提升。 如圖 1 所示， 根據(jù)刀具幾何形狀和切削運(yùn)動的不同，車銑加工大致可分為軸向車銑 (coaxialturnmilling)和正交車銑 (orthogonal turnmilling)兩種形式，按照銑刀與工件相對運(yùn)動方向的不同又可以分為順銑和逆銑兩種情況。軸向車銑時(shí)，刀具和工件的軸線平行，銑刀作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，工件作低速回轉(zhuǎn)。該方法適合于回轉(zhuǎn)對稱工件內(nèi)、外表面的加工，正交車銑中刀具的 軸線于工件的軸線相垂直，主要用于 軸對稱回轉(zhuǎn)體的外表面加工。在高的切削熟讀條件下將車削和銑削技術(shù)相組合，是的車銑加工具有以下優(yōu)點(diǎn)： 2 圖 1 車銑 加工 示意圖 一 （ 1）由于工件轉(zhuǎn)速低，車銑加工過程切削力小，離心力對工件變形 影響小，軸線方向的振動頻率小，加工表面尺寸、形狀精度高，尤其適合薄壁零件的加工。 （ 2）車銑加工屬多刃切削，整個(gè)加工過程中總是同時(shí)有多個(gè)切削刃于工件保持接觸，切削振動小，減少了刀具的磨損，對大型回轉(zhuǎn)體毛胚的粗加工十分有益，使用多刃刀具，提高了加工效率，降低了成本。 （ 3）車銑是間斷切削，切削較短，易于排屑，甚至在加工塑性材料時(shí)也是如此。同時(shí)，間斷切削使刀具有一定得冷卻時(shí)間，刀具切削溫度相對較低，切削區(qū)的熱量不斷由切削快速帶走，使被加工工件的表面殘留的熱量很小，加工表面基本上午熱應(yīng)力產(chǎn)生熱變形。 （ 4）當(dāng)?shù)毒?于工件的速比足夠大時(shí)，可獲得很高的表面質(zhì)量，可與磨削相媲美；通過對切削參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，還可以對大型非對稱工件和小直徑零件進(jìn)行加工。 （ 5）切削速度是由工件和刀具的回轉(zhuǎn)速度共同合成，從而不需要使工件高速旋轉(zhuǎn)就能實(shí)現(xiàn)高速切削，有利于對大型回轉(zhuǎn)體工件進(jìn)行高速切削，以及實(shí)現(xiàn)難加工材料的干式切削。 3 （ 6）需車、銑、鉆、鏜等不同方法進(jìn)行加工的工件能在 1 次裝夾中完成加工，不需要更換機(jī)床，縮短生產(chǎn)周期，避免重復(fù)裝夾的誤差。 （ 7）與傳統(tǒng)車削相比，車銑極易實(shí)現(xiàn)高速切削，而高速切削的一切優(yōu)點(diǎn)可在車銑中得以體現(xiàn)。如切削力比傳統(tǒng)切削 可下降 30%。機(jī)床和刀具承受的負(fù)荷小，也有利于