框架箱涵拆除專項方案(調(diào)整)(已修改)
2025-05-16 06:23 本頁面
【正文】 。江蘇雷威建設(shè)工程有限公司技術(shù)文件LW/QEHSQ182015P04無錫市錢洛路下穿新長鐵路立交工程(鐵路里程：新長線K454+960) 既有框架拆除施工專項方案2016年4月8日發(fā)布 2016年4月12日實施 江蘇雷威建設(shè)工程有限公司本技術(shù)文件由 ： 編制 審核 批準(zhǔn)可編輯修改。錢洛路既有框架拆除施工專項方案一、工程概況無錫市錢洛路下穿新長鐵路立交工程4孔箱涵頂進(jìn)施工順序為：①、②、③、④。首先分別使用2組D24型便梁施工便梁加固新長正線施工①、②條基；其次在①條基和既有框架上架設(shè)D24型便梁、在①條基和①條基東側(cè)的淺基礎(chǔ)上架設(shè)D24型托梁頂進(jìn)①箱涵，在①箱涵和既有框架上架設(shè)D24型施工便梁拆除部分既有箱涵、頂進(jìn)②箱涵；第三，在②箱涵和②條基上架設(shè)D24型施工便梁、在②條基和其西側(cè)的淺基礎(chǔ)上架設(shè)D24型托梁依次拆除既有框架、頂進(jìn)③、④箱涵。便梁采用高位架設(shè)的方式。線路加固及箱涵頂進(jìn)施工流程圖附后。錢洛路既有框架（即新長線K454+966處293橋）為單箱三室連體框架，建成于2002年。既有框架正斷面尺寸如下圖：圖既有框架正斷面二、總體施工方案根據(jù)無錫市錢洛路下穿新長鐵路立交工程《線路加固及箱涵頂進(jìn)施工方案》，既有框架拆除分為兩個階段：第一階段，在頂進(jìn)就位的①箱涵和既有框架中孔上架設(shè)D24型施工便梁拆除既有框架東邊一孔。第二階段，在頂進(jìn)就位的②箱涵和②條基上架設(shè)D24型施工便梁、在②條基和其西側(cè)的淺基礎(chǔ)上架設(shè)D24型托梁，拆除既有框架剩余部分。三、人員組織本工程既有框架拆除從作業(yè)在線路加固完成后進(jìn)行，線路加固期間按規(guī)定設(shè)置駐站、接車及現(xiàn)場防護(hù)員并配備線路工及線路作業(yè)人員若干名對責(zé)任段的線路24小時巡查養(yǎng)護(hù)。切割拆除前項目經(jīng)理部成立既有框架切割拆除安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：萬傳亮副組長：姜亞平、張本章組員：任茂文、邱祥維、王燦燦、陸三成切割拆除作業(yè)時現(xiàn)場配置熟練操作工15名、裝載機(jī)駕駛員2名、液
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