地理課件第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)ppt課件(已修改)
2025-05-15 22:01 本頁(yè)面
【正文】 義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)教科書地地 理理八年級(jí)下冊(cè)湖 南 教 育 出 版 社第一章 中國(guó)的主要產(chǎn)業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)的作用交通運(yùn)輸業(yè)的作用 交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的物質(zhì)生產(chǎn)部門。它起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城空間位移的物質(zhì)生產(chǎn)部門。它起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用。市與鄉(xiāng)村的紐帶作用。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 遠(yuǎn)古時(shí)代的人為了開拓生存的空間，便開鑿道路、發(fā)明車船，減少地域造成的阻隔。 20 世紀(jì) 70 年代初，考古工作者在浙江余姚河姆渡遺址中發(fā)現(xiàn)了距今約 7,000年的木槳實(shí)物，說(shuō)明先民已懂得使用以木槳推動(dòng)的水上運(yùn)輸工具。 1979年，考古工作者在距今約 4,300年的河南淮陽(yáng)（今鄭州附近）平糧臺(tái)遺址發(fā)現(xiàn)了城門和路土，路土之下有陶質(zhì)的排水管道，這是目前中國(guó)發(fā)現(xiàn)的最早交通道路的遺跡。 在古代，中國(guó)的交通運(yùn)輸建設(shè)和交通工具制造的技術(shù)，在世界上都是遙遙領(lǐng)先的。 此外，考古學(xué)家亦在商代的遺址中發(fā)現(xiàn)不少車輛的遺跡，商代的甲骨文也有與后來(lái)的「車」字相似的象形字。 由此可見(jiàn)，交通既是社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)，亦成了人類文明的重要組成部分。 我國(guó)的交通線路密度分布圖 從這幅圖上，你能說(shuō)出我國(guó)交通線路分布有什么特點(diǎn)嗎？我國(guó)的地形與交通的關(guān)系●我國(guó)東部地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平緩，有利于發(fā)展鐵路運(yùn)輸。（我國(guó)東部地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平緩，有利于發(fā)展鐵路運(yùn)輸。（ ））●我國(guó)西部地區(qū)河流落差大，水能資源豐富，有利于發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸。（我國(guó)西部地區(qū)河流落差大，水能資源豐富，有利于發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸。（ ））●我國(guó)臺(tái)風(fēng)、寒潮、旱澇災(zāi)害頻繁，對(duì)管道運(yùn)輸十分不利。（我國(guó)臺(tái)風(fēng)、寒潮、旱澇災(zāi)害頻繁，對(duì)管道運(yùn)輸十分不利。（ ））●我國(guó)地域廣闊，主要依靠公路運(yùn)輸，而發(fā)展航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)不十分突出。我國(guó)地域廣闊，主要依靠公路運(yùn)輸，而發(fā)展航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)不十分突出。 （（ ））√ 下列表述是否正確？請(qǐng)?jiān)谡_表述后的括號(hào)內(nèi)填上下列表述是否正確？請(qǐng)?jiān)谡_表述后的括號(hào)內(nèi)填上 “√ ”，錯(cuò)，錯(cuò)誤表述后的括號(hào)內(nèi)填上誤表述后的括號(hào)內(nèi)填上 “”。 從地形與氣候的角度，說(shuō)一說(shuō)我國(guó)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的有從地形與氣候的角度，說(shuō)一說(shuō)我國(guó)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的有利條件與不利條件。利條件與不利條件。 我國(guó)西部山地眾多，
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