【正文】 80 萬噸/年汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可 行 性 研 究 報 告汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報告 第 1 頁 共 107 頁目 錄第一章 總論 ..............................................................................................................................................3第二章 市場預(yù)測 ......................................................................................................................................8第三章 原料來源、生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品方案 ............................................................................................11第四章 工藝技術(shù)方案 ............................................................................................................................16第五章 總圖、運(yùn)輸、公用工程及輔助生產(chǎn)設(shè)施 ................................................................................61第六章 節(jié)能 ............................................................................................................................................67第七章 環(huán)境保護(hù) ....................................................................................................................................77第八章 職業(yè)安全衛(wèi)生 ............................................................................................................................82第九章 項目組織及定員 ........................................................................................................................88第十章 項目實施計劃 ............................................................................................................................88第十一章 投資估算及資金籌措 ............................................................................................................89第十二章 財務(wù)評價 ................................................................................................................................94附圖一：15000Nm 3/h 制氫裝置造氣部分工藝原則流程簡圖附圖二：15000Nm 3/h 制氫裝置 PSA 部分工藝原則流程簡圖附圖三：80 萬噸/年加氫精制裝置反應(yīng)部分工藝流程簡圖附圖四：80 萬噸/年加氫精制裝置分餾部分工藝流程簡圖附圖五：裝置平面布置圖汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報告 第 2 頁 共 107 頁第一章 總論第一節(jié) 項目編制依據(jù)及原則 項目編制依據(jù)、 《汽柴油加制氫裝 置 編制可行性研究報告的委托書》、 《汽柴油加制氫裝 置 可行性研究報告技術(shù)服務(wù)合同》 。項目編制原則、 汽柴油加制氫裝 置 以 催 化 柴油、焦化柴油和焦化汽油為原料，其中加氫精制單元生產(chǎn)規(guī)模為 80 萬噸/年；配套的制氫單元的規(guī)模為 15000Nm3/h 工業(yè)氫，操作彈性為 60110％，年生產(chǎn)時數(shù)為 8000 小時。、汽柴油加制氫裝 置 采用國內(nèi)成熟、先進(jìn)的技術(shù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量，其中制氫單元采用 ZZ 公司低能耗輕烴蒸汽轉(zhuǎn)化專有技術(shù)＋變壓吸附（PSA）技術(shù)。、認(rèn)真貫徹國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)和勞動保護(hù)的法規(guī)和要求。認(rèn)真貫徹安全第一預(yù)防為主的指導(dǎo)思想。對生產(chǎn)中易燃易爆有毒有害物質(zhì)設(shè)置必要的防范措施。三廢排放要符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。、裝置工藝過程控制采用集散型控制系統(tǒng)（DCS） ，以提高裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。、裝置所需公用工程及輔助系統(tǒng)盡量依托工廠原有設(shè)施，以減少工程投資。、為節(jié)約外匯，除少部分需引進(jìn)外，主要設(shè)備和材料均立足于國內(nèi)供貨。 汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報告 第 3 頁 共 107 頁第二節(jié) 項目背景及建設(shè)的必要性項目背景XXXXXXXXXX 公司座落在。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 ?，F(xiàn)在制約企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會效益增長的主要因素是產(chǎn)品質(zhì)量不高和加工深度不夠。渣油是 XXXXXXXXXX 公司的主要產(chǎn)品之一，由于加工產(chǎn)品的多樣性，瀝青的產(chǎn)品質(zhì)量很不穩(wěn)定，并且瀝青產(chǎn)品受季節(jié)性影響比較大。所以為了增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，決定對產(chǎn)品進(jìn)行深加工?，F(xiàn) 120 萬噸焦化正在設(shè)計中。面對國內(nèi)外煉油行業(yè)的激烈競爭，和國內(nèi)外對環(huán)保、產(chǎn)品質(zhì)量要求的越來越嚴(yán)格，為了提高和增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力，提高原油的加工深度、和精度。XXXXXXXXXX 集團(tuán)公司研究決定建造 80 萬噸加氫改制裝置和相應(yīng)的制氫裝置，從而對焦化產(chǎn)品和催化柴油進(jìn)行加氫改質(zhì)。裝置加工的原料油為催化柴油、焦化柴油、焦化汽油的混合油表 121 原料油 性 質(zhì)汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報告 第 4 頁 共 107 頁我國已在 2022 年 1 月執(zhí)行了的 GB2522022 輕柴油標(biāo)準(zhǔn)如下：表 12－2　GB2522022 輕柴油標(biāo)準(zhǔn)項 　　　 目 標(biāo) 準(zhǔn)色度，號 　 不高于 硫含量%（m/m） 不大于 50%餾出溫度（℃） 不高于 30090%餾出溫度（℃） 不高于 35595%餾出溫度（℃） 不高于 365氧化安定性，總不溶物，mgKOH/100ml 不大于 閃點(diǎn)（閉口） ，℃ 不低于 55 45（35 號以下牌號）從表 121 與表 122 對比可以看出，如不精制（降低其硫含量、提高其安定名 稱 催化柴油 焦化汽油 焦化柴油密度（20℃） ，g/cm 3 餾程，℃ IBP 185 34 17710% 229 80 20930% 257 110 24950% 289 127 32670% 321 140 35890% 352 170 360EBP 352 180 360溴值，gBr 2/100g 硫，181。g/g 7000 12022 12022實際膠質(zhì)，mg/100ml 320 23 358堿性氮，181。g/g 90 氮，181。g/g 1000 205 1732運(yùn)動粘度（20℃）mm 2/s汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報告 第 5 頁 共 107 頁性） ，將因不滿足 GB2522022 的要求而無法出廠，因此，必須對上述催化柴油進(jìn)行加氫精制。實現(xiàn)生產(chǎn)低硫、低氮、高十六烷值的環(huán)保型優(yōu)質(zhì)燃料油的目標(biāo)，使公司的產(chǎn)品和國際接軌。隨 著 中 國 加 入 WTO 以 及 市 場 競 爭 的 需 要 ， 油 品 清 潔 化 已 越 來 越 受 到 各 方 面 的關(guān) 注 ， 隨 著 未 來 油 品 規(guī) 格 的 具 體 指 標(biāo) 和 實 施 時 間 表 的 快 速 臨 近 ， 選 擇 合 理 的 柴 油加 氫 精 制 和 改 質(zhì) 新 工 藝 ， 從 根 本 上 解 決 柴 油 的 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 和 升 級 換 代 問 題 ， 就 顯 得非 常 重 要 和 緊 迫 。項目建設(shè)的必要性建設(shè)該 80 萬噸/年聯(lián)合加氫精制裝置的意義在于：增加催化柴油加氫精制能力，使加氫精制后的催化柴油與直餾柴油等組份調(diào)合后，保證全廠柴油滿足 GB2522022 標(biāo)準(zhǔn)要求。盡 快 建 設(shè) 油 煤 聯(lián) 合 加 氫 精 制 裝 置 ，對促進(jìn) XXXXXXXXXX 集團(tuán)公司的長遠(yuǎn)發(fā)展，合理利用資源，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)社會就業(yè)和保持社會安定是十分必要的，具有深刻的現(xiàn)實意義和長遠(yuǎn)的歷史意義。經(jīng)營體制類別新建油 煤 聯(lián) 合 加 氫 精 制 裝 置 ，隸屬 XXXXXXXXXX 公司。第三節(jié) 項目范圍 新建汽柴油加制氫裝 置 由 80 萬噸/年加氫精制單元和 15000Nm3/h 制氫單元組成。汽柴油加制氫裝 置 由 裝 置 區(qū) 、 壓 縮 機(jī) 廠 房 、 中 控 室 和 變 配 電 室 組 成 。第四節(jié) 研究結(jié)果 工藝技術(shù)方案 汽柴油加制氫裝 置 采用國內(nèi)成熟、先進(jìn)的技術(shù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量，其中制氫單元采用 ZZ 公司低能耗輕烴蒸汽轉(zhuǎn)化專有技術(shù)＋變壓吸附（PSA）技術(shù)。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、原料汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報告 第 6 頁 共 107 頁新建汽柴油加制氫裝 置 的原料為催化裂化裝置的柴油和干氣。其中催化柴油 20萬噸（25%） 、焦化柴油 36 萬噸（45%） 、焦化汽油 24 萬噸（30%） 。、產(chǎn)品裝置主要產(chǎn)品為精制柴油，產(chǎn)量為 萬噸/年，次要產(chǎn)品為汽油，產(chǎn)量為 萬噸/年，直接出廠。、副產(chǎn)品加氫干氣為 萬噸/年，脫硫后作為制氫單元的原料或全廠燃料。、公用工程消耗（1）新鮮水 11t/h 間斷（2）循環(huán)水（△t=10℃） 300t/h 連續(xù)（3）脫鹽水 27t/h 連續(xù)（4）電力 連續(xù)（5） 蒸汽，450℃ ， 外輸（6） 蒸汽 6t/h，間斷（7）凈化壓縮空氣 450Nm 3/h 連續(xù)（8）非凈化壓縮空氣 1500Nm 3/h(最大) 間斷（9）氮?dú)? 2022Nm 3Nm3/h(最大) 間斷（10）燃料氣 1600Nm 3/h 連續(xù)、能耗 1)加氫精制單元的能耗為 2)制氫單元的能耗為 、 “三廢”情況（1）廢氣：煙氣 65t/h，含 SO2 mg/m3,NOX 65mg/m3。（2）生活污水： 11t/h(間斷，最大)。（3）含油、酸性水污水： 7t/h,連續(xù)。（4）含鹽污水： ,連續(xù)，鍋爐排污。（5）廢催化劑： 38t/年（平均到年） 。、占地面積： 11160m 裝置定員 37 人。、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 111序號 項目 數(shù)量1 工程建設(shè)投資(萬元) 2 建設(shè)期利息(萬元) 汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報告 第 7 頁 共 107 頁序號 項目 數(shù)量3 流動資金(萬元) 4 工程總投資額(萬元) 5 報批投資額(包括 30%流動資金)(萬元) 6 建設(shè)期(月) 187 年均銷售收入(萬元) 8 年均總成本費(fèi)用(萬元) 其中:年均可變成本(萬元) 年均固定成本(萬元) 9 年均經(jīng)營成本(萬元) 10 年均應(yīng)納稅金及附加(萬元) 11 年均利潤總額(萬元) 12 年均應(yīng)納所得稅(萬元) 13 年均稅后利潤(萬元) 14 投資利潤率(%) 15 投資利稅率(%) 16 資本金利潤率(%) 17 全投資財務(wù)內(nèi)部收益率(%)(稅前) 財務(wù)凈現(xiàn)值(i c=%,萬元) 投資回收期(年,靜態(tài)) 18 全投資財務(wù)內(nèi)部收益率(%)(稅后) 財務(wù)凈現(xiàn)值(i c=%,萬元) 投資回收期(年,靜態(tài)) 19 資本金財務(wù)內(nèi)部收益率(%) 財務(wù)凈現(xiàn)值(i c=%,萬元) 20 盈虧