梁場(chǎng)建設(shè)施工方案(已修改)
2025-05-15 02:03 本頁(yè)面
【正文】 婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程I標(biāo) 高邊嶺跨線橋梁場(chǎng)建設(shè)施工方案*****梁場(chǎng)建設(shè)施工方案一、工程概況*****位于***，，,正橋起訖里程為K0++。本橋跨線里程為DK38+，其結(jié)構(gòu)形式為820m跨先簡(jiǎn)支后連續(xù)砼預(yù)應(yīng)力空心板。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙工程量統(tǒng)計(jì)，, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先簡(jiǎn)支后連續(xù)。梁預(yù)應(yīng)力體系：，金屬波紋管成孔，錨具采154型、155型和156型系列錨具及其配件；預(yù)應(yīng)力管道用圓形金屬波紋管。鋼絞線兩端同時(shí)張拉錨固。二、梁場(chǎng)選址 根據(jù)就近、梁板的數(shù)量多少、現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及場(chǎng)地重新利用減少費(fèi)用的原則，將梁板預(yù)制場(chǎng)建設(shè)在三眼塘隧道出口工棚處。橋梁一覽表工程名稱工程項(xiàng)目單位數(shù)量DK38+*****820m空心板空心板梁片/m364/三、 工期安排根據(jù)工期要求及工程實(shí)際情況，梁板預(yù)制周期：板梁7~8天，制梁總工期為120天，具體工期安排如下：2014年2月17日～2014年3月17日共計(jì)30天完成臨建工程及配套設(shè)施；2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板預(yù)制施工，工期60天；2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板預(yù)制施工，工期30天；四、 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)及施工設(shè)備、隊(duì)伍配置項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程部、計(jì)合部、財(cái)務(wù)部、安質(zhì)部、物資部、試驗(yàn)室、綜合部等7個(gè)業(yè)務(wù)職能部室。根據(jù)后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工的特點(diǎn)和施工任務(wù)及工期要求，安排1個(gè)預(yù)制梁專業(yè)施工隊(duì)，梁場(chǎng)下轄鋼筋工班1個(gè)、模板及混凝土工班1個(gè)、張拉移梁及壓漿工班1個(gè)、水電工班1個(gè)，總共4個(gè)施工班組共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、文明施工等要求為目標(biāo)，組織精干高效、一專多能的組織機(jī)構(gòu)人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運(yùn)作、平行流水交叉作業(yè)為手段，強(qiáng)化組織管理職能，全面履行合同。在施工過(guò)程中以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出發(fā)，突出重點(diǎn)，狠抓管理，嚴(yán)格質(zhì)量要求，確保施工的各個(gè)環(huán)節(jié)連續(xù)、緊張、高效，確保能從管理中創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。主要進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備見表名稱單位數(shù)量備注汽車吊臺(tái)2用于移梁及模板、鋼筋、砼吊裝10m3混凝土攪拌運(yùn)輸車輛2智能張拉儀套1梁板張拉智能真空壓漿設(shè)備套1梁板壓漿電弧焊機(jī)臺(tái)4鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)1鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)1鋼筋切斷機(jī)臺(tái)1主要人員配置表工種人數(shù)工作內(nèi)容現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人1全面負(fù)責(zé)預(yù)制場(chǎng)施工生產(chǎn)技術(shù)員2負(fù)責(zé)梁片預(yù)制技術(shù)工作及協(xié)助管理現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)材料人員1負(fù)責(zé)材料驗(yàn)收、分類堆放、用量核算試驗(yàn)人員2負(fù)責(zé)原材料質(zhì)量檢測(cè)及試件制作鋼筋工12負(fù)責(zé)各種鋼筋加工綁扎模板及混凝土工11負(fù)責(zé)混凝土澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)、模板安裝、維護(hù)、拆除張拉壓漿共8負(fù)責(zé)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)電路維護(hù)、供電及施工用水保障水電工1負(fù)責(zé)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)電路維護(hù)、供電及施工用水保障安全人員1負(fù)責(zé)監(jiān)督施工安全、安全交底、教育司機(jī)2汽車吊操作五、 預(yù)制場(chǎng)總體建設(shè)方案（附：預(yù)制場(chǎng)平面布置圖）遵循“安全、緊湊、通暢、環(huán)?！钡脑瓌t，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，空心板梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置已完工的三眼塘隧道出口既有施工場(chǎng)地內(nèi)，占地4000平方米左右，全橋共有20米空心板梁64片，設(shè)10個(gè)制梁臺(tái)座、8個(gè)存梁臺(tái)座；配置2套中模,半套邊梁邊模，2套內(nèi)模；配備2臺(tái)25T汽車吊?？招陌辶簣?chǎng)變壓器利用隧道口右側(cè)既有變壓器，場(chǎng)內(nèi)所有機(jī)械設(shè)備及生活照明用電均從變壓器架空至梁場(chǎng)。水源利用羅泥沖水庫(kù)存水，并將場(chǎng)地內(nèi)既有山上的蓄水池抽滿水備用，接水管至梁場(chǎng)，預(yù)制梁所用普通鋼筋均在梁場(chǎng)集中加工，集中安裝。六、梁場(chǎng)內(nèi)鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)方案鋼筋加工場(chǎng)布置筋加工場(chǎng)建設(shè)主要分為原材料存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、半成品存放區(qū)等建設(shè)，鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)地面全部采用15cm厚碎石墊層+15cm厚C20混凝土硬化處理并做好散水，并搭建鋼結(jié)構(gòu)移動(dòng)棚架，保證場(chǎng)地干燥，同時(shí)將各區(qū)域進(jìn)行分開或隔離。原材料存放區(qū)原材料堆放采用離地存放，擬采用混凝土澆筑離地隔離墩，隔離墩高度為50cm，縱向間距為5m一段，隔離墩長(zhǎng)度為10m，鋼筋存放數(shù)量滿足施工需要。鋼筋下料區(qū)、鋼筋加
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