【正文】 、工程概況 二、編制依據(jù)： 1 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l理》中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第 393條。 2 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 3 交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 4 諸永高速公路溫州段兩階段施工設(shè)計(jì)圖。 三、施工技術(shù) 方案 1 施工便道修筑：因?yàn)楦叨账幬恢媒咏哟?，所以施工便道沿河床右岸邊坡進(jìn)行修筑。便道寬度設(shè)計(jì)為 6m，坡度不大于 10％，便道修筑至各墩位處，以便于施工材料、施工設(shè)備到位。 2 高墩鋼筋制安：在高墩柱樁基及承臺(tái)（系梁）施工完畢后，進(jìn)行墩柱身鋼筋制安。其中實(shí)心墩豎向鋼筋采用卷?yè)P(yáng)機(jī)通過事先搭設(shè)好的雙排腳手架運(yùn)輸至安裝標(biāo)高進(jìn)行制作與安裝，其余結(jié)構(gòu)鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工好后，采用 50T 吊機(jī)吊至作業(yè)面，再進(jìn)行安裝。圓形立柱鋼筋則在鋼筋加工場(chǎng)加工成鋼筋籠后，再運(yùn)至作業(yè)面用 50T吊機(jī)進(jìn)行吊裝。 3 模板安裝： ：本工程橋墩高度達(dá) 50米，施工難度大。我們對(duì)高橋墩施工采取連續(xù)翻施工方法，就是將橋墩豎直分為若干節(jié)段，每節(jié) 6 米（模板每塊，每節(jié) 4塊），分段進(jìn)行澆注。先澆注第一段，待砼強(qiáng)度達(dá)到 70%后，拆除下面 4 塊模板，以最上面還未拆除的第 5 塊模板作為支撐面，將已拆除的 3塊模板翻到第二節(jié)段進(jìn)行立模。如此反復(fù)直到設(shè)計(jì)標(biāo)高。模板采用 6mm厚鋼板作面板，以確保模板鋼度和強(qiáng)度。模板翻轉(zhuǎn)采用 50T 吊機(jī)進(jìn)行提升。有關(guān)模板設(shè)計(jì)計(jì)算書附后。 圓形立柱模板安裝：立柱模板采用兩個(gè)半圓形的鋼模組合拼裝。鋼模采用鋼 板在專用模板生產(chǎn)廠家定制。模板采用 50T 吊機(jī)進(jìn)行吊裝，在特殊陡坡、起吊設(shè)備無(wú)法到位處，采用 米高模板，人工借助 5T 導(dǎo)鏈進(jìn)行安裝。為保證安裝好模板的穩(wěn)定性，在頂端從三個(gè)方向用鋼絲繩進(jìn)行固定。 4 混凝土澆筑： ：由下部結(jié)構(gòu)砼拌合廠集中拌合。 ：用 6立方砼罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。 混凝土垂直運(yùn)輸、入倉(cāng)：實(shí)心墩采用砼輸送泵進(jìn)行運(yùn)輸入倉(cāng)，圓形立柱則采用吊機(jī)、 1立方吊斗進(jìn)行垂直運(yùn)輸入倉(cāng)。砼輸送泵管與施工腳手架進(jìn)行可靠固定。 5 蓋梁施工： ：采用兩根 d＝ 95mm熱軋無(wú)縫鋼棒穿入事先預(yù)埋好的 Φ108mm孔內(nèi)，用以支撐上部的貝雷梁片，貝雷片采用 4 排 3 片。其鋼筋由 50T 吊機(jī)進(jìn)行吊裝；模板采用定制鋼模板，由 50T吊機(jī)進(jìn)行吊裝，砼采用 1m吊斗，由 50T吊機(jī)入倉(cāng)澆筑。實(shí)心墩蓋梁支架設(shè)計(jì)計(jì)算書附后。 圓形立柱蓋梁：采用抱箍法，用以支撐上部的貝雷梁片，其余工序同實(shí)心墩施工方法。 6作業(yè)平臺(tái)施工： 本標(biāo)段高墩柱施工作業(yè)平臺(tái)采用雙排腳手架進(jìn)行搭設(shè)，其塔設(shè)方法，安全注意事項(xiàng)詳見《高墩腳手架施工方案》及其計(jì)算書。 四、危險(xiǎn)因素及其應(yīng)對(duì)措施： 1重大危險(xiǎn)源的 識(shí)別： 橋梁高墩柱的施工因地形和地質(zhì)、水文條件的復(fù)雜，作業(yè)人員的素質(zhì)較低，因此屬高風(fēng)險(xiǎn)和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。從人、機(jī)、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識(shí)別確認(rèn)以下幾個(gè)危險(xiǎn)源： 高處墜落傷害：由于是屬高空作業(yè)，如何防止墜落是此項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)中預(yù)防的重點(diǎn)。 物體打擊傷害：在高空作業(yè)過程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而擊傷處在下面的作業(yè)人員。 ：在施工過程中由于模板使用不當(dāng)，支撐失效，而導(dǎo)致脹裂、坍塌傷及作業(yè)人員。 觸電傷害：包括兩部分觸電傷害。一部分是由于臨 時(shí)用電線路損壞及未按規(guī)范要求使用臨時(shí)用電而造成觸電；另一部分是由于在雷雨季節(jié)未能在雷雨來臨前撤離而導(dǎo)致雷擊。 腳手架坍塌：沒有按要求進(jìn)行腳手架搭設(shè)或在使用過程中沒有對(duì)其基礎(chǔ)、扣件、支撐進(jìn)行及時(shí)檢查而發(fā)生坍塌，傷及作業(yè)人員。 機(jī)械傷害：是指在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中，大型起吊設(shè)備在鋼筋、模板、砼的起吊、安裝、澆筑過程中引起的人身傷害。 2 6個(gè)危險(xiǎn)源的預(yù)防措施： 對(duì)重大危險(xiǎn)源采用兩個(gè)控制，既前期控制和施工過程中控制。前期控制是針對(duì)各種危險(xiǎn)源制定預(yù)防措施；施工過程中控制指在施工過程中嚴(yán)格按照各項(xiàng) 操作規(guī)程和施工方案監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題并認(rèn)真落實(shí)整改。 ： 。作業(yè)平臺(tái)按要求滿鋪腳踏板。在腳手架設(shè)計(jì)中要搭設(shè)人行爬梯，在作業(yè)平臺(tái)下方設(shè)置安全底網(wǎng)。 、安全帽等安全防護(hù)用品。 、身體狀況不良、年齡不符合要求的作業(yè)人員上崗作業(yè)。 ： ，使其不至于墜落。 ，拒絕非施工人員 進(jìn)入。 ，應(yīng)有安全人員實(shí)施監(jiān)督施工。 ： ，并檢查其焊縫、螺栓是否滿足要求。 ，應(yīng)嚴(yán)格按要求施工，特別是模板連接使用的螺栓數(shù)量及拉桿數(shù)量應(yīng)確保。并且確保所以纜繩要拉緊，固定到位。 ，澆筑速度不宜過快。圓形立柱澆筑高度不宜大于 6米。砼到入倉(cāng)時(shí)，應(yīng)控制好砼下料速度。 、裂縫。對(duì)于已損壞的螺栓應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。 電傷害： ，并且在使用過程中應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，適時(shí)進(jìn)行整改。 。 ，及時(shí)檢修。 ，腳手架應(yīng)有避雷電措施，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)撤離。 ： ，特別其基礎(chǔ)、掃地桿、剪刀撐等重要部位應(yīng)有專人監(jiān)督施工。搭設(shè)完成的腳手架應(yīng)經(jīng)專業(yè)人員檢查，確保沒有問題后才能使用。 常檢查其安全性能，尤其是其基礎(chǔ)是否牢固、扣件是否有松動(dòng)，風(fēng)纜繩是否可靠等。 ： 。 。 ，特別是液壓系統(tǒng)及起吊繩。 。 ，當(dāng)風(fēng)力大于 5級(jí)時(shí)，應(yīng)停止起吊作業(yè)。 五、安全管理措施： 1 建立安全組織機(jī)構(gòu)和安全保證體系。 2 加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)。特別是進(jìn)場(chǎng)后的 “三級(jí) ”安 全教育和作業(yè)人員的持證上崗培訓(xùn)，均應(yīng)做到 100%。 3 建立健全安全管理制度，落實(shí)安全生產(chǎn)管理責(zé)任制。 4 進(jìn)一步提高從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，開展經(jīng)常性教育，嚴(yán)格操作規(guī)程，堅(jiān)決制止違章操作。 5 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工的的管理。施工現(xiàn)場(chǎng)做到材料堆放整齊、標(biāo)志標(biāo)牌齊全，規(guī)章制度、操作規(guī)程上墻。 6 做好對(duì)分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底工作，逐級(jí)交底，直到每一個(gè)施工人員。 六、附件： 1 墩身 * 2 圓形立柱模板計(jì)算書（ Φ2m） 3 實(shí)心敦蓋梁支架設(shè)計(jì) 4高敦腳手架施工方案 附件一： 墩身 m模板計(jì)算書 本標(biāo)段墩身截面尺寸為 4500 mm2400mm。墩身模板為大塊鋼模，面板采用 δ＝ 5mm鋼板，豎向小肋采用 ∠ 75508mm，間距為 s=400mm，橫向僅在頂部和底部設(shè) ∠ 75508mm角鋼，橫向大肋采用 2根槽鋼組合 2[16，間距 900mm，平面相鄰模板間采用 θ20拉桿固定，肋間滿焊，面板與肋雙面焊如下圖所示，： 圖 1 墩身模板俯視圖 1500 2540 圖 2 墩身模板分塊圖 1 大模板計(jì)算參數(shù) 計(jì)算目的 確定模板所用材料、規(guī)格、尺寸，在新澆砼和施工操作等荷載的作用下，具有足夠的強(qiáng)度、剛度。因 4500mm1500mm一側(cè)中間設(shè)有 4道對(duì)拉桿，間距為 990 mm，小于 ，所以只要計(jì)算 2400 mm1500mm模板強(qiáng)度即可。 確定荷載 取大模板的最大側(cè)壓力 PMAX＝ 50KPa 2 面板計(jì)算 豎向小肋采用 ∠ 75508mm，間距為 s=400mm，橫向僅在頂部和底部設(shè) ∠75508mm角鋼。 面板厚度： δ＝ 5mm。 豎肋間距： mm 橫肋小肋間距： ＞ 2 按單向板計(jì)算 計(jì)算跨徑 板寬取 1m計(jì)，則 考慮到板的連續(xù)性，其強(qiáng)度和剛度計(jì)算如下： ＜ w ＜ 500 滿足要求 面板的剛度和撓度滿足要求。 3豎肋計(jì)算 豎向小肋采用 ∠ 75508mm，間距為 400mm，支撐在大肋上，根據(jù)大模板設(shè)計(jì)方法，當(dāng)最大側(cè)壓力 P＝ 50KN／ m2 時(shí)，在 ， 下按矩形分布。矩形荷 q=Ps=50=20KN/m＝ 20N／ mm， ∠ 75508 的截面系數(shù) Wx＝ 103cm3，慣性矩 Ix=104mm4，豎肋為兩端帶有懸臂的五跨連續(xù)梁，最大 彎矩 Mmax=。 強(qiáng)度計(jì)算 ＜ 330Mpa 滿足要求。 撓度計(jì)算 懸臂部分撓度 ＜ 500滿足要求。 跨中部分撓度 － （） ＜ 500滿足要求。 4 橫向大肋計(jì)算 橫向大肋采用 2[16，兩端采用斜向拉桿為支撐點(diǎn)， W=2103mm3, Ix=104mm4。 q=pl1=50=45KN／ m 大肋為簡(jiǎn)支梁，其彎矩為： 強(qiáng)度計(jì)算 ＜ 330Mpa 滿足要求。 撓度計(jì)算 跨中部分撓度 ＜ 500滿足要求。 5 拉桿計(jì)算 橫肋的支點(diǎn)反力為： R＝ ql1l=50 拉桿為 θ=20mm，其截面積 A＝ , 拉桿的允許拉力為： 拉桿軸力為： N＝ 54KN2＝ ＜ 強(qiáng)度滿足要求。 拉 桿 工 作 時(shí) 受 力 長(zhǎng) 度 為 600mm 。 拉桿伸長(zhǎng)量 由于拉桿的伸長(zhǎng)模板向外的位移量為 247。2247。2=。滿足要求。 6 撓度組合 面板與豎肋組合： ＜ 3mm 面板與橫肋組合： ＜ 3mm 均滿足施工對(duì)模板的要求。 7結(jié)論 通過驗(yàn)算，本模板具有足夠 強(qiáng)度、剛度，滿足施工要求。 參考： 《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 《材料力學(xué)》 《結(jié)構(gòu)力學(xué)》 附件二： Ф202018500柱模設(shè)計(jì) 本合同段有 θ200米立柱共 214根，其單節(jié)最高高度為 ，固最高澆筑高度按 （ θ180、 θ160模板配置的型鋼材料相同，固按 θ200直徑模板進(jìn)行計(jì)算即可） 1荷載計(jì)算 =5475KG =2573KG =1652KG =37KG K 14*6)/1000*10*20 ： 大于國(guó)家規(guī)定的 取 噸 /M 2柱模合模對(duì)拉螺栓荷載校核 22 F設(shè) 噸 f對(duì)拉 （ ）（ /2*186） 噸 /根 M24螺栓其許用荷載為 /根 所以柱模合模對(duì)拉螺栓采用 M20*50螺栓 ( )共 186只 假定柱模為均布荷載，則其最大橈度為 這里 （ 所以有： （國(guó)家規(guī)定值） 所以符合建筑工程模板技術(shù)規(guī)程要求。 附件三： 實(shí)心墩蓋梁支架設(shè)計(jì) 1概述 蓋梁支架處在 45m以