配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)(已修改)
2025-05-14 05:32 本頁面
【正文】 現(xiàn)代汽車概論 主講人：吳躍成 ? 內(nèi)容 ： ? 配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng) ? 氣門組 ? 氣門驅(qū)動(dòng)組 ? 進(jìn)氣系統(tǒng) ? 排氣系統(tǒng) ? 要求： ? 。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 。 第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng) ? 主要功用： 是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作循環(huán)，準(zhǔn)時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使混合氣（或空氣）能及時(shí)進(jìn)入汽缸，廢氣能及時(shí)排出氣缸。 ? 組成： 由氣門組和氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。 第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng) 第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 氣門組 ? 氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座和鎖片等零件。 氣門 ? 氣門 的功用：是用來控制進(jìn) 、 排氣道的單向閥門 。 ? 每個(gè)氣缸至少有進(jìn) 、排氣門各一個(gè) 。 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隨著轉(zhuǎn)速和功率的提高 ，有的裝有三個(gè)氣門（ 進(jìn)氣門兩個(gè) 、 排氣門一個(gè) ） 或四個(gè)氣門 （ 進(jìn) 、 排氣門各兩個(gè) ） 。 氣門的組成 ? 氣門由頭部 、 桿部和尾部組成 。 頭部常用平頂結(jié)構(gòu) ，氣門與氣門座之間的配合面做成錐形面 ， 使接觸良好 ， 防止漏氣 。 密封錐面的錐角一般做成 45176。 或 30 176。 。 既有利于充氣 ， 又保證有足夠的剛度 。 氣門桿部是圓柱形的 ， 氣門桿尾部開有環(huán)形槽 ， 安裝鎖片 。 氣門座和氣門導(dǎo)管 ? 氣門座 可以直接在氣缸蓋上鏜出來 。 有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了使氣門座耐磨 ， 在氣缸蓋或氣缸體上鑲?cè)肽蜔徜摶蚝辖痂T鐵做成的氣門座 。 ? 氣門導(dǎo)管 的主要作用是保證氣門直線運(yùn)動(dòng) ， 同時(shí)還將氣門桿的熱量傳至氣缸體或氣缸蓋 。 氣門導(dǎo)管內(nèi)外表面經(jīng)加工后壓入氣缸蓋或氣缸體 。 氣門桿和導(dǎo)孔之間留 ， 使氣門能在導(dǎo)管中自由運(yùn)動(dòng) 。 氣門彈簧 ? 氣門彈簧 作用是使氣門同氣門座保持緊密閉合，并防止氣門在開閉過程中，因運(yùn)動(dòng)件的慣性而產(chǎn)生彼此脫開現(xiàn)象。為了防止彈簧發(fā)生共振，可采用螺距不等的圓柱彈簧或采用 雙彈簧 ， 雙彈簧 不但可以防止共振，而且當(dāng)一根彈簧折斷時(shí)，另一根還可維持工作。此外，兩個(gè)彈簧的螺旋方向應(yīng)相反，可防止折斷的彈簧圈卡
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