【正文】 輕型中低速電動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告XX有限公司二○一二年六月十八日目 錄第一章 項(xiàng)目概況 1 項(xiàng)目背景 1 項(xiàng)目概況 2 企業(yè)概況 4 4 5 5 項(xiàng)目建設(shè)單位研發(fā)能力 6第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 持續(xù)發(fā)展的需要 保護(hù)環(huán)境的需要 1搶占汽車(chē)工業(yè)新跑道的需要 11 1擴(kuò)大就業(yè)、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 12第三章 市場(chǎng)分析 13 政策回顧 13 16 17 18 19 20 21 21 21（躍迪）品牌 22第四章產(chǎn)品方案及建設(shè)規(guī)模 23 產(chǎn)品方案 23 23 建設(shè)規(guī)模 23第五章 技術(shù)、工藝、設(shè)備及工程方案 24 技術(shù)方案 24 24: 24: 25 工藝方案 26 沖壓 26 焊裝 27 涂裝 28 線(xiàn)束 35 總裝 36 模具 38 設(shè)備選型 38 設(shè)備選型原則 38 38 工程方案 39第六章 總圖布置及公用工程 41 總圖布置 41 交通組織 41 公用配套工程 41 供電設(shè)施 41 41 采暖設(shè)計(jì) 41 通風(fēng)系統(tǒng) 42 沖壓車(chē)間 42 焊裝車(chē)間 42 涂裝車(chē)間 42 總裝車(chē)間 43 全室換氣 43 制冷站設(shè)計(jì) 43第七章 環(huán)境保護(hù) 45 編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) 45 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 45 污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 45 建設(shè)地點(diǎn)環(huán)境狀況 45 主要污染源及污染物可能造成的影響 46 主要污染物治理措施 46 綠化 46第八章 節(jié)能與節(jié)能措施 47 概述 47 能耗指標(biāo)及分析 47 主要節(jié)能措施 47 供電 47 采用的節(jié)能設(shè)備 47 其它節(jié)能措施 47第九章 勞動(dòng)保護(hù)與安全 49 編制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 49 工程概述 50 勞動(dòng)安全中采取的主要防范措施 53 防火、防爆 53 5防靜電、觸電措施 5機(jī)械傷害措施 54 55 55 其它安全措施 55 安全色和安全標(biāo)志 56 安全色 56 安全標(biāo)志 56 勞動(dòng)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備 56 預(yù)期效果及評(píng)價(jià) 57第十章 消防 58 編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) 58 設(shè)計(jì)范圍 58 建筑火災(zāi)危險(xiǎn)性類(lèi)別 59 消防設(shè)施規(guī)劃 59 總圖 59 建筑 59 電氣 60 采暖消防 60 室內(nèi)消火栓系統(tǒng) 60 室內(nèi)噴淋系統(tǒng) 60 室外噴淋系統(tǒng) 60 滅火器的配置 61 消防管理工作 61第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源 62 組織機(jī)構(gòu) 62 勞動(dòng)定員 63 人員招聘 63 63 64第十二章 工程實(shí)施進(jìn)度 66 66 項(xiàng)目建設(shè)管理 66第十三章 投資估算與資金籌措方案 68 估算范圍 68 投資估算 68 資金籌措方案 69第十四章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 70 生產(chǎn)成本估算 70 生產(chǎn)收益 70 財(cái)務(wù)分析 71 現(xiàn)金流量分析 71第十五章 風(fēng)險(xiǎn)分析 72第十六章 結(jié)論 7388第一章 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目背景隨著地球環(huán)境污染的日趨嚴(yán)重、世界石油資源的日漸枯竭，消耗了85%左右的汽油和20%左右的柴油，制造了70%左右大氣污染的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，早就引起了人們的擔(dān)憂(yōu)與思考。車(chē)用動(dòng)力轉(zhuǎn)型是全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，受到世界各國(guó)的廣泛關(guān)注，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，搶占汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新跑道，已成共識(shí)，也受到了我國(guó)各級(jí)政府的高度重視，并相繼制訂了一系列鼓勵(lì)政策，把“推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)，加快我國(guó)燃料汽車(chē)的推廣使用，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要內(nèi)容。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)提出的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，一是全行業(yè)用兩個(gè)五年計(jì)劃時(shí)間，到2020年，努力提高新能源汽車(chē)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，使我國(guó)成為真正的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。二是全力推進(jìn)汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用達(dá)50萬(wàn)輛以上，到2020年達(dá)到500萬(wàn)輛；電動(dòng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車(chē)，不同程度的混合動(dòng)力汽車(chē)比例達(dá)到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平，新車(chē)平均單車(chē)油耗下降30%以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?？萍疾抗嫉摹峨妱?dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》指出，“十二五”期間我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將堅(jiān)持自主創(chuàng)新、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略，大力實(shí)施技術(shù)平臺(tái)“一體化”、車(chē)型開(kāi)發(fā)“兩頭擠”、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)“三步走”的科技路線(xiàn)圖。在技術(shù)平臺(tái)方面，要緊緊抓住“電池、電機(jī)、電控”三大共性關(guān)鍵技術(shù)，以關(guān)鍵零部件模塊化為基礎(chǔ)，推進(jìn)動(dòng)力總成模塊化，促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)“一體化”；在車(chē)型開(kāi)發(fā)上，要在城市公共用大客車(chē)和私人小型轎車(chē)上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車(chē)，然后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動(dòng)大規(guī)模市場(chǎng)，并滾動(dòng)發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車(chē)這一市場(chǎng)空間。在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)上實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略，在第一階段(2008—2010年)開(kāi)展大中城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)示范的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取在第二階段(2010—2015年)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破，力爭(zhēng)到2015年左右使純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到同類(lèi)車(chē)型總銷(xiāo)量1%左右；到第三階段(2015—2020年)，繼續(xù)推進(jìn)以小型電動(dòng)汽車(chē)為代表的純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并開(kāi)始啟動(dòng)下一代純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。顯而易見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)方興未艾，發(fā)展已然如火如荼。而以閥控密封鉛酸電池為動(dòng)力的中低速純電動(dòng)車(chē)輛，更是以其成熟可靠、價(jià)廉物美、適合國(guó)情等優(yōu)勢(shì)而成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的排頭兵。作為一家像野生動(dòng)物一樣必須自己解決生存和發(fā)展的民營(yíng)企業(yè)，XX于2005年就認(rèn)識(shí)到這一歷史趨勢(shì)，果斷組建了XX有限公司，決心把握住這一難得的發(fā)展機(jī)遇，依托自身生產(chǎn)高質(zhì)量動(dòng)力型閥控式密封鉛酸蓄電池的有利條件，在電動(dòng)汽車(chē)這一新領(lǐng)域中闖出一片新天地。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)不懈的研究開(kāi)發(fā)，目前已取得階段性成果，開(kāi)發(fā)成功了多款電動(dòng)車(chē)型，且均取得了理想的路況試驗(yàn)結(jié)果，獲得了相關(guān)檢驗(yàn)證書(shū)，只待批量生產(chǎn)，推向市場(chǎng)，造福社會(huì)。 項(xiàng)目概況（1）項(xiàng)目名稱(chēng)：輕型中低速電動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)（2）主辦單位：XX有限公司（3）建設(shè)性質(zhì)：新建（自建）（4）法人代表： （5）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。（6）產(chǎn)品方案: 電動(dòng)四輪載貨車(chē)和電動(dòng)轎車(chē)。（7）生產(chǎn)規(guī)模: 電動(dòng)四輪載貨車(chē)年產(chǎn)能5萬(wàn)輛，電動(dòng)轎車(chē)年產(chǎn)能3萬(wàn)輛，生產(chǎn)總規(guī)模為年產(chǎn)8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。（8）建設(shè)內(nèi)容:A、規(guī)劃用地面積200畝。B、生產(chǎn)車(chē)間建設(shè)規(guī)模：8萬(wàn)平方米。C、安裝150輛/天電動(dòng)小貨車(chē)裝配線(xiàn)一條,100輛/天電動(dòng)小轎車(chē)裝配線(xiàn)一條。（9）投資規(guī)模及資金來(lái)源投資規(guī)模：，鋪底流動(dòng)資金投資1億元。資金來(lái)源：多途徑解決。A；B、吸納風(fēng)險(xiǎn)投資1億元；C、貸款1億元。（10）建設(shè)周期：2年建成達(dá)產(chǎn)。（11）項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下：l 總產(chǎn)能：8萬(wàn)輛l 投資總額為：l 建設(shè)投資為：l 流動(dòng)資金為：1億元l 年銷(xiāo)售收入為：l 稅收為：00億元l 純利為：00億元l 投資利潤(rùn)率為：00%l 盈虧平衡點(diǎn)BEP值為：00%l 投資回收期為：0年社會(huì)效益：項(xiàng)目屬于國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它的實(shí)施有利于促進(jìn)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化與升級(jí)；有利于節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境；有利于為社會(huì)增加新的就業(yè)崗位，為國(guó)家和地方創(chuàng)造新的稅收。 企業(yè)概況XX有限公司，成立于2005年8月，注冊(cè)資本8618萬(wàn)元，為XX控股的子公司，現(xiàn)暫處本市工業(yè)園，是集電動(dòng)整車(chē)、電氣系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件于一體的，具備研制和生產(chǎn)能力的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)公司。公司擁有精干的技術(shù)力量，組建了專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與多家科研院所建立了長(zhǎng)期研究開(kāi)發(fā)合作關(guān)系。公司每年還提取出專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，聘請(qǐng)國(guó)際知名專(zhuān)業(yè)人士與團(tuán)隊(duì)常駐公司進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和交流，不斷引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)及人才，為產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公司2006年即開(kāi)發(fā)出第一代電動(dòng)轎車(chē)樣車(chē)，2008年又研制出第二代電動(dòng)轎車(chē)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)和要求。之后又繼續(xù)研制出了電動(dòng)小貨車(chē)、防爆電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)游覽車(chē)、電動(dòng)巡邏車(chē)等多種型號(hào)系列的整車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)了國(guó)家技術(shù)監(jiān)督總局的型式鑒定，取得防爆合格證和生產(chǎn)許可證。這些產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)出行、載貨以及旅游景點(diǎn)、綠地公園、休閑度假村、智能生活小區(qū)、別墅、游樂(lè)場(chǎng)、大型廠(chǎng)區(qū)、機(jī)場(chǎng)等不同場(chǎng)所。公司母公司XX創(chuàng)辦于1990年，是國(guó)內(nèi)較早生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池和直流電源、電氣成套設(shè)備的專(zhuān)業(yè)企業(yè)之一。其注冊(cè)品牌“xx”，是知名商標(biāo)，產(chǎn)品榮獲“質(zhì)量免檢產(chǎn)品”稱(chēng)號(hào)，已通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證和OHS18000職業(yè)健康體系認(rèn)證，并通過(guò)中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（CCC）、金太陽(yáng)認(rèn)證、泰爾認(rèn)證、中鐵產(chǎn)品認(rèn)證。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，閥控式密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品已形成4大系列50多個(gè)品種，生產(chǎn)能力達(dá)50000萬(wàn)Ah，還先后取得國(guó)家專(zhuān)利數(shù)十項(xiàng)，繼續(xù)保持行業(yè)的領(lǐng)先水平。為了適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)迅猛發(fā)展的新形勢(shì)，母公司更成立了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)研發(fā)中心，致力于開(kāi)發(fā)技術(shù)先進(jìn)的新型動(dòng)力蓄電池，配套電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，為產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、企業(yè)持續(xù)發(fā)展打基礎(chǔ)，蓄力量。董事長(zhǎng)： 總經(jīng)理：技術(shù)總工：……營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理：……生產(chǎn)副總經(jīng)理： 財(cái)務(wù)主管：）行政主管：…序號(hào)職務(wù)姓名職稱(chēng)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)院校1總經(jīng)理碩士工商管理工大2總工程師高工系統(tǒng)工程3開(kāi)發(fā)人員工程師機(jī)械設(shè)計(jì)與制造大學(xué)4開(kāi)發(fā)人員工程師自動(dòng)控制工業(yè)大學(xué)5開(kāi)發(fā)人員工程師汽車(chē)制造**大學(xué)6開(kāi)發(fā)人員工程師汽車(chē)維修**大學(xué)7開(kāi)發(fā)人員工程師電子工程**大學(xué)8營(yíng)銷(xiāo)人員工程師市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)大學(xué)9營(yíng)銷(xiāo)人員工程師市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)**大學(xué)10營(yíng)銷(xiāo)人員市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)**大學(xué) 項(xiàng)目建設(shè)單位研發(fā)能力及其母公司至今已在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了多年的研究開(kāi)發(fā)，在車(chē)輛裝配、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、充電技術(shù)等方面取得了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究成果，為批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)作好較為充足的技術(shù)儲(chǔ)備，以下是取得的部分專(zhuān)利列表紹：第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性、持續(xù)發(fā)展的需要人類(lèi)目前所用能源的90%仍靠石油提供，按照目前所探明的貯量與消耗速度，現(xiàn)存石油只夠人類(lèi)使用30年左右。我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)是缺油少氣、相對(duì)富煤，緊張的石油資源對(duì)我國(guó)的影響更是如梗在喉。而在我國(guó)的石油消耗中，近80%是由機(jī)動(dòng)汽車(chē)喝掉了，此時(shí)，人均汽車(chē)擁有量為千人60輛，倘若我們的汽車(chē)擁有量達(dá)到美國(guó)的千人750輛水平，全世界的石油都給中國(guó)只怕都不夠。不言而喻，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的首要出路。電力作為一種二次能源的載體，可以由太陽(yáng)能、水力、風(fēng)力、煤電、核電等多種形式產(chǎn)生，我國(guó)的電網(wǎng)還具有夜間（尤其下半夜）電能過(guò)剩的特點(diǎn)，與人類(lèi)一同日出而作、日落而息的汽車(chē)，絕大多數(shù)都是在下半夜閑置的，其充電時(shí)間剛好與電網(wǎng)谷峰對(duì)應(yīng)。如此供求對(duì)應(yīng)，還能額外對(duì)電網(wǎng)起到“分散調(diào)峰”的作用，減少電力部門(mén)用于蓄能調(diào)峰的大量投入，這將更加節(jié)約電力資源，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)際上最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)充放電技術(shù)——V2G（Vehicletogrid），更是能使電動(dòng)車(chē)與電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)，讓閑置不用的電力得到更充分的利用。 目前，我國(guó)電力裝機(jī)容量達(dá)9億千瓦，夜間積壓近一半，如果用1億千瓦來(lái)充電，就可供給2500萬(wàn)輛純電動(dòng)轎車(chē)和170萬(wàn)輛純電動(dòng)客車(chē)。據(jù)電力部門(mén)預(yù)測(cè)，20120、。按照純電動(dòng)（包括插電式）汽車(chē)201202030年保有量分別達(dá)到261696859萬(wàn)輛進(jìn)行測(cè)算，%、%、%，、。、保護(hù)環(huán)境的需要既然燃油汽車(chē)是石油消耗大戶(hù)，自然也就是溫室氣體排放大戶(hù)，據(jù)測(cè)算，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車(chē)輛消耗了80%左右石化能源，制造了70%左右大氣污染。而電動(dòng)汽車(chē)本身不排放污染氣體，它所消耗的電能的獲得方式多種多樣，太陽(yáng)能、水力、風(fēng)力、潮汐等發(fā)電方式更是清潔環(huán)保又可循環(huán)再生。最廣泛的煤電，因?yàn)殡姀S(chǎng)是固定不動(dòng)的，集中排放加統(tǒng)一防治加先進(jìn)技術(shù)，能將其對(duì)環(huán)境的影響降至最低；并且，由于電廠(chǎng)大多遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，對(duì)人類(lèi)傷害也大大降低。即使是油電，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠(chǎng)發(fā)電，再充入電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，其能量利用效率也比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠汀⒃俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高，明顯有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放。、搶占汽車(chē)工業(yè)新跑道的需要電動(dòng)汽車(chē)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有知識(shí)技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長(zhǎng)潛力大、綜合效益好等優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目明顯有利于提升產(chǎn)業(yè)層次、推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是一次徹底重組整個(gè)社會(huì)能源與交通的革命。汽車(chē)與電力的結(jié)合，電力與電子技術(shù)、通訊技術(shù)、感應(yīng)控制技術(shù)的融入，必將使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵、范疇均發(fā)生史無(wú)前例的變革。這一變革將對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造帶來(lái)巨大的沖擊，如傳統(tǒng)汽車(chē)的關(guān)鍵零部件——發(fā)動(dòng)機(jī)，在純電動(dòng)汽車(chē)上將由電池、電機(jī)所取代，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)及其裝配將大大變化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)也必將隨之巨變。由傳統(tǒng)汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的變革，將成為人類(lèi)工業(yè)文明史上的一次重大革命，也是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展50余年來(lái)，實(shí)現(xiàn)從追趕者向領(lǐng)先者轉(zhuǎn)變的最后一次戰(zhàn)略機(jī)遇。傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)我國(guó)始終在關(guān)鍵技術(shù)上落后于國(guó)際先進(jìn)水平30年，縱使以市場(chǎng)換技術(shù)也未能縮短其間的差距。但電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)則從一開(kāi)始就幾乎站在同一起跑線(xiàn)上，大家彼此相距不遠(yuǎn)。在世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局尚未成型前，我們可以充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大跨步前進(jìn)?？梢垣@得自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，占據(jù)自己該得的一席之地，甚至領(lǐng)跑新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，徹底告別傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)中處處受制于技術(shù)壁壘、被動(dòng)挨宰的尷尬局面?？傊?，能否抓住這一歷史機(jī)遇，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，