【正文】 深圳市特辰科技有限公司 導(dǎo)座式升降腳手架專項(xiàng)施工方案恒大名都242573樓升降腳手架安全專項(xiàng)施工方案 深圳市特辰科技有限公司 聯(lián)系人： 孫千山 13576265152 公司地址： 深圳市深南東路2019號(hào)東樂大廈恒大名都242573樓升降腳手架安全專項(xiàng)施工方案深圳市特辰科技有限公司二零一零年八月十二日升降腳手架專項(xiàng)施工方案審批表工程名稱：恒大名都242573樓建設(shè)單位：武漢置業(yè)有限公司設(shè)計(jì)單位：中國輕工業(yè)武漢設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司施工單位：湖南六建方案性質(zhì)：論證方案方案編制單位：深圳市特辰科技有限公司方案編制編制人： 部門蓋章： 年 月 日審批意見審批人： 審核單位： 年 月 日目 錄第一章 工程概況………………………………………………………………...1第二章 施工布置………………………………………………………………...1第三章 編制依據(jù)………………………………………………………………...2第四章 深圳特辰導(dǎo)座式升降腳手架組成及工作原理……………………….3第五章 施工工藝技術(shù)………………………………………………………….14第一節(jié) 主要技術(shù)參數(shù)…………………………………………………….14第二節(jié) 升降架的組裝…………………………………………………….15第三節(jié) 安全封閉防護(hù)及特殊部位處理…………………………………26第四節(jié) 導(dǎo)座式升降架的升降…………………………………………….30第五節(jié) 升架的使用與維護(hù)……………………………………………….36第六節(jié) 升降架的拆除…………………………………………………….37第六章 升降架的檢查驗(yàn)收…………………………………………………….41架體塔設(shè)完畢的檢查驗(yàn)收……………………………………………..42架體升降過程的檢查驗(yàn)收……………………………………………..45公司不定期的檢查驗(yàn)收………………………………………………..47各辦事處每月的檢查驗(yàn)收……………………………………………..50第七章 施工安全保障措施……………………………………………………51安全管理目標(biāo)…………………………………………………………..51組織保證………………………………………………………………..51各方責(zé)任………………………………………………………………..52技術(shù)措施………………………………………………………………..52危險(xiǎn)源辨識(shí)及控制措施……………………………………………….56第八章 進(jìn)度計(jì)劃及資源計(jì)劃………………………………………………...57第九章 升降架應(yīng)急預(yù)案 ……………………………………………………..60第十章 設(shè)計(jì)計(jì)算 …………………………………………………………..73參數(shù)概況……………………………………………………………….73荷載計(jì)算……………………………………………………………….73荷載傳遞路線………………………………………………………….74小橫桿驗(yàn)算………………………………………………………….....74大橫桿驗(yàn)算………………………………………………………….....75立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算……………………………………………………....76扣件防滑驗(yàn)算 ……………………………………………………....79附著支撐驗(yàn)算………………………………………………………….79穿墻螺栓驗(yàn)算………………………………………………………….81薄弱點(diǎn)建筑結(jié)構(gòu)及構(gòu)件驗(yàn)算………………………………………...82 附圖：圖一 225號(hào)樓機(jī)位平面布置圖圖二 73號(hào)樓機(jī)位平面布置圖 /深圳市特辰科技有限公司 導(dǎo)座式升降架專項(xiàng)施工方案2222222222222222222222222222第一章 工程概況恒大名都首期2273號(hào)樓項(xiàng)目位于武漢市盤龍經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，由武漢置業(yè)有限公司投資，中國輕工業(yè)武漢設(shè)計(jì)工程有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)，湖南省第六工程有限公司施工。結(jié)構(gòu)類型為框剪結(jié)構(gòu)，正負(fù)0以上32層。本工程225號(hào)樓結(jié)構(gòu)相同。根據(jù)工程具體情況，三棟樓均從第二層以上開始使用深圳特辰SZD60E型導(dǎo)座式升降腳手架進(jìn)行施工防護(hù)。第二章 施工布置根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和總包單位的施工安排情況，沿著建筑物標(biāo)準(zhǔn)層周邊布置升降架，在施工電梯處斷開。每棟塔樓升降架的機(jī)位數(shù)、機(jī)位間距、塔吊附臂位置處理、施工電梯位置等詳見升降架平面布置圖。各棟的基本布置情況如下：225號(hào)樓結(jié)構(gòu)相同，平面布置也一樣。，外架服務(wù)范圍為建筑物2層至32層頂,標(biāo)高++。 每棟塔樓外墻腳手架周長392米，布置96個(gè)機(jī)位，根據(jù)施工電梯位置和主體結(jié)構(gòu)施工流水段情況分為8組架，詳見專項(xiàng)方案25樓平面布置圖。，最大跨度在平面布置圖中第887機(jī)位處，附著點(diǎn)設(shè)置在剪力墻上，最小跨度在平面布置圖中第993機(jī)位處。，架體全高與最大支承跨度的乘積為 。73號(hào)樓建筑物標(biāo)準(zhǔn)層高為3m，外架服務(wù)范圍為建筑物2層到32層，標(biāo)高++。塔樓腳手架周長172米，布置42個(gè)機(jī)位，根據(jù)施工電梯位置和主體結(jié)構(gòu)施工流水段情況分為3組架，詳見專項(xiàng)方案73樓平面布置圖。，最大跨度在平面布置圖中第338號(hào)機(jī)位處，附著點(diǎn)設(shè)置在剪力墻上，最小跨度在平面布置圖中第11號(hào)機(jī)位處。第三章 編制依據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ5999）；《建筑施工工具式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ2022010）《建筑施工附著升降腳手架管理暫行規(guī)定》（建建[2000]230號(hào)）；《建筑施工扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130200J842001）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500102002《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》GB500182002《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ8091）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502052001）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500172003）《建筑結(jié)構(gòu)菏載規(guī)范》（GB500092001）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號(hào)）《特辰導(dǎo)座式升降腳手架安全技術(shù)操作規(guī)程》《恒大名都首期2273號(hào)樓施工圖》。第四章 深圳特辰導(dǎo)座式升降腳手架組成及工作原理SZD60E型導(dǎo)座式升降腳手架結(jié)構(gòu)主要由導(dǎo)軌主框架、底部支承桁架、附墻固定導(dǎo)向座（含防墜裝置）、升降系統(tǒng)、架體、荷載同步控制系統(tǒng)組成。導(dǎo)軌主框架導(dǎo)軌主框架由導(dǎo)軌和豎向桁架構(gòu)成，焊成一個(gè)整體，以Ф48mm，后端為T型軌道結(jié)構(gòu)，抗彎及抗扭性均較為理想，和導(dǎo)向座配合緊密，具有十很優(yōu)良的防傾防外翻功能，導(dǎo)軌主框架整體式具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)、受力均勻，且現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)直接整體吊裝，不需組裝很多散裝桿件。示意如下圖： 主框架示意圖底部支承桁架以Ф48mm，設(shè)計(jì)成穩(wěn)定的三角型結(jié)構(gòu)，使用螺栓將多片框架連續(xù)連接起來。支承框架分為A型片和B型片，B型片主要用于桁架起始或轉(zhuǎn)角處，其后部連續(xù)連接A型片，內(nèi)外再用桿件連接成1800mm高的空間桁架，承受相鄰主框架之間架體傳遞的荷載，并可作為一步架體直接提供防護(hù)使用。示意如下圖：A型支承框架 B型支承框架A、B型支承桁架組合示意圖組裝完成后支撐框架被主框架包裹在最底部一步架內(nèi)，并U螺栓聯(lián)結(jié)，直接將受力傳遞給主框架，結(jié)構(gòu)受力簡單清晰。支承桁架及與主框架聯(lián)結(jié)示意圖（導(dǎo)軌主框架宜盡量設(shè)置在支承桁架的節(jié)點(diǎn)附近，離節(jié)點(diǎn)不宜超過40CM）附墻固定導(dǎo)向座由固定導(dǎo)向件和可調(diào)動(dòng)的導(dǎo)向滾輪座組成，附墻固定導(dǎo)向座通過穿墻螺栓與結(jié)構(gòu)砼固定，附墻固定導(dǎo)向座可在左右方向微調(diào)，以適應(yīng)預(yù)留孔垂線方向的誤差，導(dǎo)向滾輪座通過螺栓固定在固定導(dǎo)向件腰形槽上，可在前后方向調(diào)節(jié)與結(jié)構(gòu)表面的距離。示意如圖： 導(dǎo)向座示意圖 導(dǎo)向滾輪座有四個(gè)滾輪，導(dǎo)軌的“Ｔ”型翼緣的兩根立桿插在導(dǎo)向滾輪座中，四個(gè)滾輪分別約束著導(dǎo)軌翼緣立桿，形成滾動(dòng)滑套連接，具備可靠的防傾性能。示意如圖： 導(dǎo)向座與導(dǎo)軌關(guān)系示意圖 防墜系統(tǒng)：每個(gè)固定導(dǎo)向座中均設(shè)有擺針式防墜系統(tǒng)，防墜系統(tǒng)采用不墜落理念設(shè)計(jì)，每榀主框架有三個(gè)獨(dú)立附墻點(diǎn)（固定導(dǎo)向座），即有三套防墜裝置，大大增加安全性。 防墜擺針工作狀態(tài)示意圖防墜裝置簡介： 本裝置是一種用于升降腳手架、升降機(jī)等高空墜落的擺針式防墜裝置。目前，施工用升降腳手架、升降機(jī)等設(shè)備，在使用或升降運(yùn)行過程中，有的無防墜安全裝置，有的安全裝置容易失效或成本較大，一旦發(fā)生意外，很容易造成高空墜落而發(fā)生重大人員和設(shè)備事故。 擺針式防墜裝置是一種適用于格構(gòu)軌道或具有類似結(jié)構(gòu)的升降腳手架升降機(jī)等高空墜落的以速度變化為信號(hào)，機(jī)械自動(dòng)卡阻式防墜器，其大樣如下圖所示：導(dǎo)軌主框架導(dǎo)向擺針盒防墜擺針導(dǎo)向輪復(fù)位彈簧導(dǎo)輪軸擺針軸 本裝置構(gòu)造特征為：擺針通過擺針軸與固定在導(dǎo)座上的軸座相連接，復(fù)位彈簧的兩端分別連接在擺針與軸座上，導(dǎo)向座與由連接桿和豎向立桿構(gòu)成的導(dǎo)軌之間為滑套連接。 本裝置的工作原理為：當(dāng)導(dǎo)向座固定，導(dǎo)軌件在導(dǎo)向座的約束下而向下慢速運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)中的導(dǎo)軌件的連接桿進(jìn)入導(dǎo)向座中并與擺針的底部接觸推擠后，擺針將發(fā)生順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)連接桿向下運(yùn)動(dòng)越過擺針的底部后，擺針在復(fù)位彈簧的彈力作用瞬間內(nèi)彈回復(fù)位，即擺針又將發(fā)生逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，擺針將恢復(fù)到原來擺動(dòng)前的初始狀態(tài)，完成一次擺動(dòng)，緊接著另一個(gè)連接桿又進(jìn)入導(dǎo)向座中，重復(fù)以上過程，連接桿將不斷慢速向下通過導(dǎo)向座中，重復(fù)以上過程，多個(gè)連接桿將下降；同理，導(dǎo)軌件同樣可向上運(yùn)動(dòng)而不斷順利通過導(dǎo)座；當(dāng)導(dǎo)軌件快速向下運(yùn)動(dòng)或墜落時(shí)，與慢速下降不同的是慢速下降時(shí)當(dāng)擺針完成一次上下擺動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)后，緊接著另一個(gè)連接桿才又進(jìn)入擺針擺動(dòng)的范圍內(nèi)，而當(dāng)導(dǎo)軌件快速下降或墜落時(shí)，擺針還未完成一次左右擺動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)前，此時(shí)另一個(gè)連接桿已進(jìn)入擺針擺動(dòng)的范圍內(nèi)，使擺針無法彈回，擺針的上端在連接桿推壓下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，最終將阻擋住連接桿向下通過，即導(dǎo)軌被卡住，起到了防下墜的目的。 本裝置結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、成本較低，便于操作，直觀，隨時(shí)可以檢查，維修也極為方便，當(dāng)發(fā)生如擺針擺動(dòng)不靈活或彈簧失效等問題時(shí)，本裝置不失去安全防護(hù)功能、安全可靠性好。升降系統(tǒng)由上吊掛件、附著連接螺栓、電動(dòng)葫蘆、下吊點(diǎn)件構(gòu)成。上吊掛件示意如下，用M30螺栓組件單獨(dú)固定在建筑結(jié)構(gòu)上，形成另一 上吊掛件個(gè)獨(dú)立的升降附著受力點(diǎn)。電動(dòng)葫蘆掛再上吊掛件上，下掛住架體的下吊點(diǎn)，下吊點(diǎn)通過桿件螺栓組件聯(lián)結(jié)到導(dǎo)軌主框架上。示意如圖： 升降系統(tǒng)示意圖架體 使用建筑工程通用f48鋼管搭設(shè)的外雙排腳手架，架體內(nèi)外排立桿標(biāo)準(zhǔn)間距900mm，內(nèi)立桿距墻間距為400mm。架體八步架，每步架高1800 mm。每步架鋪設(shè)腳手板，腳手架外立面從支承桁架底步沿全高滿搭剪刀撐，外立面用密目式安全網(wǎng)封閉，底部用木方木模板進(jìn)行封閉，底步密封層和第二三步要內(nèi)挑至離結(jié)構(gòu)外沿250 mm，其它步架體離結(jié)構(gòu)外沿400 mm，底步的離墻間隙再用木模板做成活動(dòng)翻板封閉，外架升降時(shí)打開，到位以后恢復(fù)。 每榀導(dǎo)軌主框架上部均應(yīng)設(shè)置與建筑結(jié)構(gòu)的臨時(shí)拉結(jié)，具體做法在后面第五章第四節(jié)描述。 架體立面及剪刀撐示意如圖：架體示意圖荷載同步控制系統(tǒng)由總控箱、分控箱、遙控系統(tǒng)、電氣控制線路構(gòu)成。 本升降腳手架采用電動(dòng)葫蘆升降，并配設(shè)專用電氣控制線路。該控制系統(tǒng)設(shè)有漏電保護(hù)、錯(cuò)斷相保護(hù)、失載保護(hù)、正、反轉(zhuǎn)、單獨(dú)升降、整體升降和接地保護(hù)等裝置，并且特有10T拉力傳感器及超失載報(bào)警裝置，可實(shí)時(shí)顯示每組機(jī)位所受拉力，并保證所受拉力在正常規(guī)范內(nèi)，如遇卡阻或其它任何非正常情況靠成的拉力不正常，分控傳感器均會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)及無線停機(jī)信號(hào)，主控箱接收到無線信號(hào)使整組架體迅速停止工作，并語音提示故障原因，在故障排除前會(huì)不間斷提示故障點(diǎn)的故障信息，且有指示燈指示?？偪叵鋬?nèi)設(shè)置有漏電保護(hù)器，總控箱和分控箱設(shè)置在木箱內(nèi)或木板下防雨水，線路采用三相五線繞建筑物一周布置用PVC套管設(shè)在架體內(nèi)。如下圖示意： 主控制電箱 分控電箱 大功率無線遙控發(fā)射器特制10T拉力傳感器 拉力測(cè)控儀電氣線路布置示意圖第五章 施工工藝技術(shù)第一節(jié) 深圳特辰導(dǎo)座式升降架主要技術(shù)參數(shù)架體主要工藝參數(shù)如下表：序號(hào)項(xiàng) 目內(nèi) 容1提升控制方式采用電動(dòng)提升，遙控控制，同步升降2架體