【正文】 五、施工組織設計 目 錄 1 綜合說明 編制依據(jù) 工程概況 主要技術標準 主要工程量及 結構類型 工程建設條件 工程主要目標 2 總體施工組織布置及規(guī)劃 組織結構設置 臨時設施布置 總體施工計劃 3 主要工程項目的施工方案、施工方法與技術措施 重點項目施工控制要點 路基工程 橋涵工程 路面工程 4 工期保證體系及保證措施 工期保證體系 保證措施 5 工程質量管理體系及保證措施 工程質量管理體系 保證措施 6 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 安全生產(chǎn)管理體系 保證措施 7 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 環(huán)境保護、水土保持保證體系 保證措施 8 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 文明施工、文物保護保證體系 保證措施 9 項目風險預測與防范，事故應急預案 項目風險預測與防范 事故應急預案 10 其他應說明的事項 雨季施工保證措施 冬季施工保證措施 附表一 施工總體計劃表 附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖） 附表三 工程管理曲線 附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動力 計劃表 附表七 臨時占地計劃表 附表八 外供電力需求計劃表 附表九 合同用款估算表 1 綜合說明 編制依據(jù) 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路工程施工招標文件及補遺書 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路工程施工招標圖紙 《公路工程技術標準》（ JTGB012020） 《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG G102020） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ0412020） 《 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程 》 (JTG E302020) 《普通混凝土配合比設計規(guī)程》（ JGJ552020） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JBJ182020） 《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》 (JTGF712020) 《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTG F18/12020） 《公路工程集料 試驗 規(guī)程》（ JTJ0582020） 《 公路土工試驗規(guī)程 》 （ JTG E40— 2020） 《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》（ JTG/T B07012020） 《公路工程施工安全技術規(guī)范》（ JTJ07695） 《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》 (JTGF712020) 工程概況 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速 ～ 海景大道）工程北接濱海新區(qū)在建津漢高速公路，向南依次與京津高速公路、第九大街、津濱高速公路、津塘二線、天津大道、津晉高速公路以及海景大道相連，濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速 ～ 海景大道）工程是濱海新區(qū)規(guī)劃的“ 1 環(huán) 11 射、 5橫 5 縱”的路網(wǎng)骨架中濱海環(huán)線的重要組成部分。 本標段 起止樁號為 k25+989～ k28+500， 北起天津大道以北 ，上跨津晉高速立交后，下穿薊港 鐵路 ，南至官港森林公園管理處以北。 主要 結構 物為 天津大道津晉高速互通立交 ，包括西外環(huán)主線、 A、 B、 C、 D、 E、 F、 G、H、 L、 Y、 Z 匝道 ，以及南門路 橋 。 主要技術標準 主 要 技 術 標 準 項目名稱 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速 ～ 海景大道）工程 公路等級 高速公路 設計車速 主線 100km/h 橋梁結構 荷載標準 公路 Ⅰ級 設計安全等級 一級 橋面橫坡 主線橋左、右幅橋標準段為雙向 % ； 匝道橋梁 %，局部設有超高。 抗震等級 地震動峰值加速 度系數(shù)為 主要工程量 及結構類型 路基工程： 挖土方 ， 挖除淤泥 27100m3，借土填方 31274m3，路基填方（ 6%灰土） ，預制管樁 60806m，水泥攪拌樁： 60000m； 路面工程： 水泥石灰土底基層： 6140m2 石灰粉煤灰底基層： 127160m2 橋涵工程： （ 1）天津大道津晉高速 互通 立交 上部結構 墩號 橋寬 跨徑 說明 梁高 備注 1 主線左幅 1 (4179。 30)+2(5179。 30)、 (3179。 30)+[3179。 21]+2(4179。 30)+(3179。30)+[25+20+21]+(4179。30)+[19+22]+{3179。 35}+{3179。30}+(3179。 30)+2(4179。 30) 局部變寬，其余等寬 預應力箱梁 普通箱梁 預應力小箱梁 2 主線右幅 1 (4179。 30)+2(5179。 30)、 (3179。 30)+(4179。 30)+[3179。 21]+(5179。30)+[24+25+25+22]+(5179。30)+[19+22]+(3179。 35)+2(3179。30)+2(4179。 30) 局部變寬，其余等寬 普通箱梁 預應力小箱梁 3 B 線 [5179。 20] 普通箱梁 4 C 線 [3179。 20]+[3179。 20] 普通箱梁 5 D 線 、 8 (3179。 30)+2[3179。 20]+[4179。 20] 普通箱梁 預應力小箱梁 6 E 線 8 [3179。 17]+[5179。 20]+[4179。 20] 普通箱梁 7 F 線 8 [3179。 17]+[4179。 20]+[3179。 20] 等寬 普通箱梁 8 G 線 8 [15+18+18]+[4179。 20] 等寬 普通箱梁 9 H 線 [5179。 18] 普通箱梁 10 L 線 15 [5179。 20]+[16+17+17]+[4179。22]+(3179。 30)+[20+21+20]+[5179。17]+[21++] 普通箱梁 預應力小箱梁 11 南門路橋 10 [4179。 20]+[3179。 20]+(3179。 35)+[3179。20] 等寬 普通箱梁 預應力小箱梁 （ 2）天津大道津晉高速互通立交下部結構 橋 名 下 部 結 構 中 墩 邊 墩 主線橋 Φ 鉆孔灌注樁，系梁，Φ 圓形墩柱 Φ 鉆孔灌注樁 肋式橋臺 B、 C、 E、 F、 G、 H 線橋 Φ 鉆孔灌注樁 系梁，Φ 圓形墩 柱 Φ 鉆孔灌注樁 肋式橋臺 D、 L 線橋 Φ 鉆孔灌注樁 系梁，Φ 圓形墩柱 Φ 鉆孔灌注樁 肋式橋臺 南門路橋 Φ 鉆孔灌注樁 系梁，Φ 圓形墩柱 Φ 鉆孔灌注樁 肋式橋臺 （ 3） 涵洞工程 本工程共設 10 處涵洞， 均為鋼筋混凝土圓管涵，孔徑為 ， 填土高度在 3m 左右 。 工程建設條件 地形地貌 與地質條件 根據(jù)場地勘察資料分析，該場地埋深 深度范圍內，地基土按成因年代可分為以下 11 層，按力學性質可進一步劃分為 26 個亞層，依次為：1）人工填 土層坑、 2） 溝底新近淤積層 ； 3）全新統(tǒng)上組陸相沖積層 ； 4）全新統(tǒng)中組海相沉積層 ； 5）全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層 ； 6）全新統(tǒng)下組陸相沖積層 ； 7）上更新統(tǒng)第五組陸相沖積層 ； 8）上更新統(tǒng)第四組濱海潮汐帶沉積層 ； 9）上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層 ； 10）上更新統(tǒng)第二組海相沉積層 ； 11）上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層 。 樁基持力層有上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層粉砂 ， 上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層粉質粘土 ， 上更新統(tǒng)第二組海相沉積層粉質粘土 ， 上更新統(tǒng)第二組海相沉積層粉土、粉砂 ， 上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層粉質粘土、粘土 ， 上更新統(tǒng)第一組陸相沖積 層粉砂、粉土，上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層粉質粘土，各樁基持力層埋深較深，厚度較大，土質較均勻，強度較高，分布穩(wěn)定。 本場地土為 中軟 土，本場地屬 Ⅲ 類場地。 埋深 以上存在飽和粉土（地層編號 6b、 6f、 8b），當抗震設防烈度為 7 度時， 6f、 8b 為非液化土層，分布有 6c 土層的大部分地段為非液化土層，僅 I46 墩附近孔位存在輕微 液化土層。 水文地質評價 地下水主要為淺層的第四系孔隙型潛水。勘察期間實測潛水水位如下： 靜止地下水位標高一般在 ～ 之間 ； 潛水主要由大氣降水和地表水 體側向入滲補給，以蒸發(fā)和向地表水體側向滲出形式排泄，水位隨季節(jié)有所變化。一般年變幅在 ～ 左右。 場區(qū)場地環(huán)境類型為Ⅱ類，場區(qū)的地表水、地下水類型主要為 ClNa型和 HCO3178。 ClNa 型，屬中性～弱堿性水， PH 值在 ～ 之間。 經(jīng)水質分析得知，本工程沿線地下水及地表水對鋼筋混凝土的結晶類腐蝕等級弱、 無分解類腐蝕，無結晶分解類復合腐蝕 .，綜合評定本場地腐蝕性等級弱。 氣候條件 天津位于北半球暖溫帶，中緯度歐亞大陸東岸，四季分明，介于大陸性與海洋性氣候的過渡帶上。冬季蒙古 冷高氣壓控制盛行西北風 ； 夏季受西太平洋副熱帶高氣壓左右而多偏南風。天津氣候類型屬于暖溫半濕潤季風氣候。主要氣候特征：季風顯著，春季干燥多風，夏季濕熱多雨，秋季濕暖適中，冬季寒冷少雪。 全年平均氣溫 ～ ℃，最低月均溫度出現(xiàn)在一月份，為 ～ ℃，最高月均溫度出現(xiàn)在七月份，為 ～ ℃ 。多年平均蒸發(fā)量 （天津站）～ （塘沽站）。多年平均降水量 （天津站）～ （塘沽站），年最大降水量 （天津站）～ （塘沽站 ） ，最小降水量 （天津站）～ （塘沽站） ，汛期 6～ 9 月占全年降水量的 82%。 地震效應 根據(jù)本工程 《巖土工程勘察報告 》，抗震設防烈度 7 度，地震峰值加速度為 ，屬設計地震第一組。 本場地土為 中軟 土，本場地屬 Ⅲ 類場地。 工程主要目 標 工期目標 計劃工期： 2020 年 12 月 01 日～ 2020 年 08 月 31 日 ，共計 640 日歷 天。 質量目標 標段工程交工驗收 的 質量評定： 按照《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTGF80/12020）達到 合格 標準 。 竣 工驗收 的 質量 評定： 按照《 公路工 程質量 檢驗評 定標準 》（ JTGF80/12020）達到優(yōu)良標準。 文明施工目標 爭創(chuàng) 天津市 文明工地。 安全環(huán)保目標 事故死亡率為 0，重傷頻率小于 ‰ ； 施工機械重大事故率為 0，施工機械事故頻率小于 %； 杜絕各種環(huán)境污染事故的發(fā)生。 2 總體施工 組織 布置 及規(guī)劃 組織結構設置 本 工程 實行項目法施工。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、總工程師及 3 名 副經(jīng)理。項目經(jīng)理部采用“六部兩室”的組織結構模式 。 臨時設施布置 施工便道 根據(jù)本工程所處地理環(huán)境及工程 結構 特點，計劃 利用津晉高速北側通道和港塘路作為進場道路， 施工便道全線貫通， 頂面 寬 6m， 達到運梁條件，每隔 200m 設置 會車 道，局部加寬， 路基為回填山皮土，路面為 簡易路面。 項目駐地 布置 項目駐地設置在津晉高速以北，擬建收費站附近的空地上，主要分辦項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 安全副經(jīng)理 項目總工 工程管理部 物資設備部 安全環(huán)保部 計劃合約部 技術質量部 綜合辦公室 中心試驗室 財 務 部 橋梁施工一隊 橋梁施工二隊 附屬工程施工隊 路基施工一隊 路面施工隊 橋梁施工三隊 路基施工二隊 協(xié)調 副經(jīng)理 公區(qū)、生活區(qū)，辦公室和職工宿舍均采用彩鋼板房，駐地內做好場地綠化，四周設置圍擋。 施工用電、用水 考慮到工地現(xiàn)場供水、供電條件， 中標后 迅速和當?shù)厥姓芾聿块T協(xié)調接入市政管網(wǎng) 以及市政用電線路 ，以保證工程 用電 、 用水的需要 ； 現(xiàn)場配備 5 臺 發(fā)電機備用。 總體施工計劃 工區(qū)劃分 本工程工設置 7 個工區(qū)，各工區(qū)負責的施工內容如下： 橋梁一工區(qū)： 負責主線下部結構施工，以及主線現(xiàn)澆箱梁的施工 ； 橋梁二工區(qū)： 負責 B、 C、 D 匝道以及南門路橋的橋梁施工 ； 橋梁 三工區(qū)： 負責 E、 F、 G、 H、 L 匝道的橋梁施工 ； 旗臺辦 公 室 辦 公 室辦 公 室 辦 公 室宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍路基一工區(qū)：負責 主線以及 A、 B、 C、 D 匝道的路基 施工 ； 路基二工區(qū)：負責 Z、 Y、 E、 F、 G、 H、 L 匝道 的 路基施工 ； 路面工區(qū)：負責全線路面工程施工