【正文】 .. . . ..目 錄第一章 編制依據(jù)及原則 4 編制依據(jù) 4 編制原則 4第二章 工程概況 6 工程簡(jiǎn)介 6 工程概況 6 鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)概況 6 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 7 主要機(jī)具選定 10第三章 施工安排 11 工程進(jìn)度目標(biāo) 11 工程質(zhì)量目標(biāo) 11 工程安全目標(biāo) 11 環(huán)境保護(hù)管理目標(biāo) 11 施工總部署及安排 11 項(xiàng)目管理小組 13 總體進(jìn)度計(jì)劃 13第四章 施工準(zhǔn)備 14 技術(shù)準(zhǔn)備 14 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 14 人員及設(shè)備投入計(jì)劃 14 勞動(dòng)力配置 14 主要設(shè)備 15 臨建設(shè)施 15 施工場(chǎng)地布置 15 臨水臨電 16 辦公及住房 16第五章 施工方法及工藝要求 17 工藝流程 17 施工工藝 17 清理場(chǎng)地、測(cè)量放線 17 埋設(shè)護(hù)筒 18 鉆機(jī)就位 18 試鉆 18 正式鉆孔 18 終孔、清孔、驗(yàn)收 19 鋼筋的制作及運(yùn)輸 19 導(dǎo)管安裝 22 灌注水下混凝土 22 鉆孔樁質(zhì)量檢測(cè) 23 格構(gòu)柱制作 24 結(jié)構(gòu)布置 24 工藝要求 24 施工要點(diǎn)及技術(shù)要求 26 質(zhì)量技術(shù)措施 26第六章 質(zhì)量保證措施 29 質(zhì)量保證體系 29 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 29 制度保證措施 29 技術(shù)保證措施 29 主要工序質(zhì)量控制措施 32 鋼筋質(zhì)量保證措施 32 混凝土質(zhì)量控制及措施 33 隱蔽工程質(zhì)量控制及措施 34 主要材料控制 35 主要材料進(jìn)場(chǎng)要求 35 檢驗(yàn)與檢測(cè) 36第七章 安全文明施工 38 安全文明施工總體思路 38 安全生產(chǎn)管理小組 38 安全管理制度 38 安全管理基本要求 38 完善安全管理制度 39 開展安全教育制度 39 建立安全檢查制度 39 安全生產(chǎn)重點(diǎn)防范措施 40 交通安全防范措施 40 機(jī)械操作安全技術(shù)措施 40 安全用電技術(shù)措施 41 現(xiàn)場(chǎng)消防措施 41 安保措施 41 文明施工措施 42 施工排運(yùn)控制措施 42 施工粉塵控制措施 42 施工噪音控制措施 42 環(huán)境保護(hù)措施 43 水污染控制措施 43 防止大氣污染 43 固體廢棄物管理措施 44 防遺灑措施 44 其他保護(hù)措施 45第八章 意外事故緊急救援措施 46 總則 46 應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé) 46 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 46 領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)： 46 事故報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù) 47 應(yīng)急措施 47 對(duì)于緊急事故采取應(yīng)急措施 47第九章 施工保證措施 49 人員保證 49 物資材料保證 49 經(jīng)濟(jì)措施 50 特殊時(shí)期保證措施 50 工期滯后保證措施 50 雨季、臺(tái)風(fēng)暴雨季節(jié)施工進(jìn)度保證措施 50第十章 周邊建筑及管線保護(hù) 52 保護(hù)原則 52 地下管線保護(hù) 52 探明地下管線 52 地下管線保護(hù)辦法 52 懸吊管線保護(hù) 53附 圖 54第一章 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù)（1）《南寧市軌道交通2號(hào)線工程（玉洞西津）技術(shù)要求》；（2）《南寧市軌道交通2號(hào)線工程（玉洞西津）詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告》（五象大道站、江南客運(yùn)站、白沙大道站）；（3）《南寧市軌道交通2號(hào)線工程（玉洞西津）建設(shè)安全生產(chǎn)管理辦法》；（4）采用的規(guī)范及規(guī)程：《建筑樁基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50072002）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501572003）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ1202012）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》JGJ 107《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ942008）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202—2002）《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(GB504972009)；《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》(YB92581997)；《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB503082008）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ462005）其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程等。 編制原則（1）確保技術(shù)方案針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。（2）經(jīng)濟(jì)合理性原則針對(duì)工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使鉆孔樁加固施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目的。（3）技術(shù)可靠性原則根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，依據(jù)南寧及其周邊地區(qū)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工。（4）環(huán)保原則施工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行施工。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方可排放。施工過程實(shí)施ISO14000標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行環(huán)境管理。建設(shè)“綠色工地”，實(shí)施“環(huán)保施工”。第二章 工程概況 工程簡(jiǎn)介 工程概況本標(biāo)主要工程為三站二區(qū)間，其中五象大道站站臺(tái)中心線里程為YCK25+，車站外包總長(zhǎng)210m，車站結(jié)構(gòu)形式分三層：第一層為市政下穿隧道，采用雙跨結(jié)構(gòu)；第二、三層為車站的站廳、站臺(tái)層。江南客運(yùn)站站臺(tái)中心線的里程為YCK26+，車站結(jié)構(gòu)形式分三層；站臺(tái)中心里程處頂板覆土約4米，是全線埋深最深的車站。白沙大道站站臺(tái)中心里程YCK28+，是地下兩層島式車站。 鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)概況本標(biāo)段鉆孔灌注樁為鋼筋混凝土樁，（），樁間距分別為：?800@1200；?1000@1400；。 主體鋼筋混凝土灌注樁設(shè)計(jì)數(shù)量表車站樁徑（mm）數(shù)量（根）小計(jì)（m）混凝土量（m3）鋼筋 （T）備注五象大道站1000421109218573796江南客運(yùn)站100027980386310794白沙大道站80025656982862 1025100022156274418 （1）混凝土鋼筋混凝土灌注樁非抗浮樁采用C30水下混凝土，抗浮樁采用C35水下混凝土，坍落度均為100～200mm，，最大膠凝材料用量450kg/m3，最小膠凝材料用量320kg/m3。（2）鋼筋鉆孔樁鋼筋采用普通HPB300級(jí)、HRB400級(jí)熱軋鋼筋，保護(hù)層厚度60mm。鋼筋籠制作采用電弧焊焊接Q235BF鋼和HPB300級(jí)鋼筋時(shí)采用E43系列焊條，焊接HRB400級(jí)鋼筋時(shí)采用E502系列焊條。鋼筋焊接采用焊接或機(jī)械連接相結(jié)合，焊接搭接長(zhǎng)度雙面焊5d或單面焊10d，焊接或機(jī)械連接接頭位置相互錯(cuò)開，在35d區(qū)段范圍內(nèi)的鋼筋接頭面積不大于該截面鋼筋總面積的50％。直徑≥25的鋼筋采用機(jī)械連接，機(jī)械連接性能等級(jí)為Ⅰ級(jí)。定位加勁筋采用HRB400直徑20，間距2000mm，與縱筋全部焊接，箍筋與縱筋交接處均應(yīng)焊牢，施工過程中主筋間距偏差177。10mm，箍筋間距偏差177。20mm，鋼筋籠直徑偏差177。10mm，鋼筋籠長(zhǎng)度偏差177。30mm。 圍護(hù)樁典型斷面圖 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)（1）場(chǎng)地條件根據(jù)初步地質(zhì)勘察報(bào)告，本站所處場(chǎng)地為工程地質(zhì)Ⅰ區(qū)，為邕江Ⅲ～Ⅳ級(jí)階地，～，走勢(shì)呈南低北高。（2）巖土分層及特征根據(jù)初勘勘察和區(qū)域資料分析，擬建場(chǎng)地特殊性巖土如下：1）填土場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布第四系填土，分雜填土和素填土。雜填土主要由建筑垃圾、瀝青路面、碎石塊組成，干燥，松散，含少量粘性土，欠壓實(shí)～稍壓實(shí)，均勻性差，～。素填土主要成分為粘性土夾碎石、角礫，可塑～硬塑，欠壓實(shí)～稍壓實(shí)，～。填土對(duì)基坑開挖易產(chǎn)生坑壁坍塌，對(duì)樁基可能會(huì)產(chǎn)生負(fù)摩阻力，降低單樁承載力，填土厚度大的地段會(huì)對(duì)工程建設(shè)帶來不利影響。2）軟土軟土主要為淤泥質(zhì)土②12，軟弱土為軟塑～流塑狀粉質(zhì)粘土②52。淤泥質(zhì)土②1軟塑狀粉質(zhì)粘土②52在朝陽廣場(chǎng)站分布較厚。軟土和軟弱土層具含水量高，孔隙比大，壓縮性高，抗剪強(qiáng)度低，靈敏度高的特點(diǎn)。軟土及軟弱土地層易發(fā)生地面建筑物沉降變形，對(duì)于基坑工程可導(dǎo)致基坑失穩(wěn)，不利于隧道開挖和穩(wěn)定性，對(duì)于車站和區(qū)間的工法選擇均造成不利影響。該土層受擾動(dòng)強(qiáng)度顯著變低。3）松軟土松軟土工程性質(zhì)差，施工過程中對(duì)基坑支護(hù)樁身會(huì)產(chǎn)生負(fù)摩阻力，對(duì)基樁承載力有一定影響；容易沉降變形，可能導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)沉降不均或開裂。4）紅粘土紅粘土具天然孔隙比大、壓縮性高、失水收縮、裂隙發(fā)育、上硬下軟等特征，在施工過程中由于土體的干濕變化狀態(tài)易造成不均收縮變形，對(duì)工程建設(shè)造成不利影響。5）巖溶勘察范圍內(nèi)可溶性巖分布范圍廣，且地下水活動(dòng)頻繁，巖溶較發(fā)育。灰?guī)r的表層常見有溶孔、溶蝕裂隙，部分方解石充填；6）土洞土洞是指埋藏在巖溶地區(qū)可溶性巖層的上覆土層內(nèi)的空洞。由于勘察范圍內(nèi)灰?guī)r分布范圍廣，溶蝕現(xiàn)象普遍，發(fā)育有溶洞，屬溶蝕發(fā)育區(qū)。由于地下水位在上覆土層和下伏基巖交界處作頻繁升降變化，當(dāng)水位上升到高于基巖面時(shí)，土體被浸泡，便逐漸濕化、崩解，形成松軟土帶；當(dāng)?shù)叵滤幌陆抵恋陀诨鶐r面時(shí)，水對(duì)松軟土產(chǎn)生潛蝕、搬運(yùn)作用，產(chǎn)生土洞。7）殘、坡積土層分布于剝蝕丘陵區(qū)壟狀高丘亞區(qū)，范圍為大沙田站～江南客運(yùn)站（不含），里程范圍為YCK24+560～YCK26+600，為褐黃色、灰黃色，可塑狀粘性土⑥11，夾有少量殘留礫石，土質(zhì)不均勻。8）基巖軟硬夾（互）層本工程場(chǎng)地內(nèi)工程地質(zhì)Ⅱ1區(qū)（YAK21+200～YAK24+560段，地層巖性復(fù)雜，基巖主要巖性有灰?guī)r、角礫巖、泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，這些地層以夾層或互層的形式出現(xiàn)。由于巖性和風(fēng)化程度的不同，鉆孔揭露基巖經(jīng)常出現(xiàn)中風(fēng)化灰?guī)r（角礫巖）層與全～強(qiáng)風(fēng)化泥巖、泥質(zhì)粉砂巖層形成的夾（互）層，其中中風(fēng)化地層巖芯呈柱狀、塊狀，強(qiáng)度較高；全～強(qiáng)風(fēng)化層巖芯呈角礫土、半巖半土狀，強(qiáng)度低，手捏易碎。形成強(qiáng)度和完整程度極不均勻的軟硬夾（互）層。9）風(fēng)化巖里程YCK25+780～YCK26+450范圍內(nèi)下伏基巖為泥盆系巖層，巖性主要是灰色、灰綠色、紫紅色的泥質(zhì)砂巖、砂巖。風(fēng)化程度，穩(wěn)定巖層巖面埋深在縱橫向上變化大，不穩(wěn)定。強(qiáng)風(fēng)化砂巖、泥質(zhì)砂巖⑧NS 2層風(fēng)化不完全，含有中、微風(fēng)化砂巖顆粒，巖性不均勻，中、微風(fēng)化砂巖、泥質(zhì)砂巖⑧NS3層、⑧NS4層巖質(zhì)較硬，屬較軟巖～較硬巖，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)有不利影響。10）膨脹土表層殘、坡積粘土、粉質(zhì)粘土⑥11層為C2亞類膨脹土，為弱膨脹土，呈透鏡體狀零星分布于大沙田～江南客運(yùn)站壟狀高丘亞區(qū)；粉質(zhì)粘土②22層為C2亞類膨脹土，為中等膨脹土，在江南客運(yùn)站～體院館沿線局部分布；古近系泥巖、粉砂質(zhì)泥巖⑦12層，泥巖、粉砂質(zhì)泥巖⑦13層均為A1亞類膨脹土，為中等脹縮性土，上述半成巖在沿線連續(xù)廣泛分布。膨脹巖土層在失水情況下，會(huì)出現(xiàn)大量裂縫，水泡后強(qiáng)度顯著降低，易導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)和對(duì)地基土造成擾動(dòng)。在邊坡開挖、施工降水和基礎(chǔ)施工中應(yīng)尤其注意膨脹巖土的脹縮性可能產(chǎn)生的不利影響?；娱_挖過程中不宜暴露過久，應(yīng)及時(shí)采取支護(hù)或封閉措施。11）泥煤泥煤在沿線均有零星分布，分布于泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖中，呈透鏡體狀產(chǎn)出，局部為煤塊，本層遇水極易軟化，為軟弱夾層。12）砂土液化南寧市軌道交通2號(hào)線沿線大部分地段均分布有飽和砂土和粉土，據(jù)南寧市區(qū)域工程地質(zhì)調(diào)查報(bào)告，該飽和砂土和粉土的地質(zhì)時(shí)代為邕江Ⅱ級(jí)階地望高組上段（Q3alw2），為第四紀(jì)晚更新世，為不液化地層。主要含水層位為古近系粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥盆系砂巖、泥質(zhì)砂巖層的裂隙中，具承壓性，富水性差、透水性差。但在泥盆系(D)與古近系(E)的不整合接觸部位，受構(gòu)造影響，巖層較破碎、裂隙發(fā)育，可研階段抽水試驗(yàn)表明該地段含水巖層富水性較好、透水性較好，水量中等。本場(chǎng)地按Ⅱ類環(huán)境類型考慮，按國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）（2009年版）進(jìn)行評(píng)價(jià)：地下水位以上土層對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。（3）地震烈度根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 500112010）附錄A和《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，該場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB502232008），城市軌道交通的地下隧道抗震設(shè)防類別為重點(diǎn)設(shè)防類（乙類）；應(yīng)按高于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度一度的要求（即7度）加強(qiáng)抗震措施。 主要機(jī)具選定五象大道站站址下伏基巖為泥盆系巖層，巖性不均勻，偏中、微風(fēng)化砂巖，屬較軟巖～較硬巖；白沙大道站、江南客運(yùn)站站址均為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖或粉砂質(zhì)泥巖，巖性偏弱。結(jié)合地層和我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)綜合考慮，現(xiàn)場(chǎng)投入旋挖鉆機(jī)設(shè)備主要參數(shù)如下：額定功率250 kW；大鉆進(jìn)扭矩 220 kNm；額定轉(zhuǎn)速1800 r/min；主泵流量 265 L/min、 Mpa；鉆孔速度726r/min；最大甩土速度140r/min；上車最大回轉(zhuǎn)速度3 r/min；最大加壓力180 kN；最大起撥力200kN；鉆孔直徑滿足設(shè)計(jì)要求。第三章 施工安排 工程進(jìn)度目標(biāo)五象大道站綠化遷移、管線遷改；圍護(hù)樁施工時(shí)間2014. 。江南客運(yùn)站綠化遷移、管線遷改；圍護(hù)樁施工時(shí)間2014. 。白沙大道站綠化遷移、管線遷改；。 工程質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量管理滿足《甲方要求》及《南寧市相關(guān)部門對(duì)本項(xiàng)目的特別要求》等。確保南寧市建設(shè)工程質(zhì)量“邕城杯”獎(jiǎng)、廣西區(qū)優(yōu)質(zhì)工程，力爭(zhēng)