汽輪機第三章ppt課件(已修改)
2025-05-13 05:25 本頁面
【正文】 汽輪機的變工況特性 ?第一節(jié) 噴嘴的變工況特性 ?第二節(jié) 級與級組的變工況特性 ?第三節(jié) 配汽方式及其對定壓運行機組變工況的影響 ?第四節(jié) 滑壓運行的經(jīng)濟性與安全性 ?第五節(jié) 小容級流量工況與葉片顫震 ?第六節(jié) 變工況下汽輪機的熱力核算 ?第七節(jié) 初終參數(shù)變化對汽輪機工作的影響 ?第八節(jié) 汽輪機的工況圖與熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機 噴嘴 的變工況特性 ? 縮放噴嘴背壓漸高于設計值時，將先在噴嘴出口處，后在噴嘴漸放段內(nèi)產(chǎn)生沖波，超音速經(jīng)過沖波，流速大為降低，損失很大，所以縮放噴嘴處于背壓高于設計值的工況下運行效率很低。漸縮噴嘴背壓高于設計值時不會出現(xiàn)沖波，速度系數(shù)很高，變工況效率仍然較高。 ? 漸縮噴嘴前后參數(shù)都變化時的流量變化 – 設計工況與變工況下噴嘴均為臨界工況（噴嘴出口流速達到或超過臨界速度時，稱噴嘴處于臨界工況） ? 設計工況和變工況下的臨界流量之比為 表明在不同工況下的噴嘴的臨界流量正比于處壓或滯止初壓。 ? 設計工況與變工況下噴嘴均為亞臨界工況，若不考慮溫度變化，則流量比為 ? 漸縮噴嘴初壓背壓與流量的關系 (曲線關系見課本 P133).附帶說明：圖中虛線對漸縮噴嘴不適應，但適用于縮放噴嘴，曲線喲一定的物理意義。滯止初壓，滯止初比容于噴嘴面積不變時，設計背壓減小會使噴嘴的流量降低。原因是隨著設計背壓的減小，設計壓比減小，縮放噴嘴的膨脹度必然增大，而出口面積已規(guī)定不變，故膨脹度增大使縮放噴嘴喉部面積減小，于是縮放噴嘴的流量隨臨界面積的減小而減小。另從連續(xù)性方程 Gt=An*Ct/Vt來看，由于超音速區(qū)域隨壓比減小，即隨著比焓降增大，比容增大的較大而流速相對增加的較小，因此當設計背壓降低時，噴嘴面積不變，流量必定減小。 0011 ppGGcc ?00111 ppGG ?? ??級與級組的變工況特性 ? 級內(nèi)壓力與流量的關系 – 級內(nèi)為臨界工況（級內(nèi)的噴嘴葉柵或動葉柵兩者之一的流速達到或超過臨界速度，就稱該公況為臨界工況） 1. 級的工況變
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