電氣工程與自動化畢業(yè)論文-電梯的plc控制系統(tǒng)設(shè)計(已修改)
2024-11-15 10:14 本頁面
【正文】 電氣工程與自動化畢業(yè)論文 電梯的 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計 畢業(yè)論文 設(shè)計 題 目 電梯的 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計 院 系 信息與控制學(xué)院 專 業(yè) 電氣工程與自動化 學(xué)生姓名 王振旺 學(xué) 號 20202040045 指導(dǎo)教師 楊春霞 職 稱 教授 二Ｏ 一二 年 五 月 二十八日 目 錄 1 引言 2 2 電梯的相關(guān)概述 2 21 電 梯的起源及發(fā)展 2 22 電梯的基本結(jié)構(gòu) 4 23 電梯的電力拖動系統(tǒng) 4 電力拖動系統(tǒng)的功能 4 常見的電力拖動方式 4 24 電梯的控制系統(tǒng) 4 3 可編程控制器 PLC 5 31 PLC 的產(chǎn)生和發(fā)展 5 32 PLC 的構(gòu)成 6 33 PLC 的工作原理 7 34 PLC 的 I0 系統(tǒng) 9 35 PLC 特點 9 36 PLC 發(fā)展趨勢 10 4 電梯 PLC 控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計 10 41 IO 分配 10 42 五層電梯的控制要求 10 5 電梯 PLC 控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計 11 51 PLC 梯形圖介紹 11 52 用 STEP7 編寫程序 11 7 項目 12 IMATIC 300 工作站 13 態(tài) 13 號表 13 輯 14 53 用 PLCSIM 調(diào)試程序 23 的準備 23 環(huán)境下調(diào)試程序 24 6 電梯的監(jiān)控運行 32 61 組態(tài)王介紹 32 62 電梯 PLC 控制系統(tǒng)的組態(tài)仿真 32 面的設(shè)計 32 置構(gòu)造數(shù)據(jù)庫 33 畫連接 34 調(diào)試 34 7 總結(jié) 37 電梯的 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計 摘 要 作為一種高效的運輸設(shè)備電梯在現(xiàn)代生活中扮演越來越重要的角色本文介紹了電梯的設(shè)計結(jié)構(gòu)組成與工作原理可編程控制器的組成及工作原理并采用西門子 S7300 系列 PLC 設(shè)計五層電梯自動控制系統(tǒng)設(shè)計了輸入輸出點的分布以及硬軟件部分運用組態(tài)王軟件組態(tài)了電梯監(jiān)控系統(tǒng)仿真實現(xiàn)電梯系統(tǒng)的監(jiān)控運行 關(guān)鍵詞電梯控制系統(tǒng)接線梯形圖 1 引言 電梯適用于高層建筑的人和貨物的運輸人們的工作和生活離不開它它以電動機牽引進行垂直運動通過轎廂的上下運動來運輸人和貨物現(xiàn)代建筑行業(yè)的發(fā)展也對電梯的質(zhì)量提出了更高的要求電梯質(zhì)量的好壞很大程度上取決于它的控制系統(tǒng)的優(yōu)劣繼電器控制的電梯曾經(jīng)是近代電梯的主流復(fù)雜的接線加之高故障率使得繼電器控制電梯越來越難達到現(xiàn)代電梯的運行要求在此背景下 PLC 控制系統(tǒng)應(yīng)運而生 PLC 是現(xiàn)代生產(chǎn)控制中的新型工業(yè)控制器它在可靠性和技術(shù)先進性上都有較大提升因此 PLC 在現(xiàn)代電梯控制系統(tǒng)設(shè)計中得到了充分的應(yīng)用電梯控制也由傳統(tǒng)的繼電器控制轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂懈哌m用性的 PLC 控制上這已成為現(xiàn)代電梯發(fā)展的趨勢本文以西門子公司的 S7300 PLC 為控制器來進行電梯控制系統(tǒng)設(shè)計 2 電梯的相關(guān)概述 21 電梯的起源及發(fā)展 電梯是人民生產(chǎn)生活里重要的運輸工具在人們?nèi)粘Ｉ畹娜粘Ｉ钪邪缪菰絹碓街匾慕巧? 在公元前 236 年來自古希臘的阿基米德發(fā)明了卷筒式卷揚機雖然是人力驅(qū)動但現(xiàn)代人還是 把此卷揚機稱為現(xiàn)代電梯的鼻祖到了公元 1765 年瓦特成功地將蒸汽機帶到人類社會直到 1858 年美國的科學(xué)家們才將蒸汽機應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)控制中在不斷實踐基礎(chǔ)上研制出蒸汽動力的電梯十幾年后英國發(fā)明家阿姆斯特朗改進了前人發(fā)明的蒸汽動力電梯發(fā)明出水壓梯水壓梯的優(yōu)越性遠超蒸汽梯因而逐漸替代了蒸汽梯在人類生活所扮演的角色后來的液壓梯進一步發(fā)展變?yōu)橹苯又胶蛡?cè)柱塞式兩種結(jié)構(gòu)這種液壓電梯至今仍然影響現(xiàn)代電梯 [1] 在 20 世紀初美國奧的斯電梯公司首先使用直流電動機作為動力生產(chǎn)出以槽輪式驅(qū)動的直流電梯這類電梯才能真正稱為現(xiàn)代電梯當(dāng) 時的直流電梯主要是通過用改變電樞回路中串接的的電阻值來控制電梯調(diào)速到了 20 世紀初電梯的電動機開始由直流電動機轉(zhuǎn)為交流感應(yīng)電動機剛開始應(yīng)用的交流電動機是單速的并不能滿足電梯的運行基本要求直到交流雙速電動機的應(yīng)用才真正實現(xiàn)交流電動機與電梯的匹配 隨著社會的快速發(fā)展建筑物都向著高層化方向發(fā)展更高的樓層意味著電梯要在電梯要在靜態(tài)和動態(tài)特性方面有更高的要求交流電動機在現(xiàn)實下體現(xiàn)出其不適應(yīng)性漸漸不能滿足現(xiàn)代電梯的越來越高的控制要求尤其是在調(diào)速性能方面交流電動機的不足很明顯在這種情況下人們后來引進了發(fā)電機 電動機組調(diào)速系統(tǒng)替代了原先的交流電動機調(diào)速基本達到了電梯調(diào)速的控制要求第二次世界大戰(zhàn)后美國電梯業(yè)的快速發(fā)展也促進了世界電梯業(yè)的發(fā)展到了 20世紀 80年代電梯控制技術(shù)進一步發(fā)展進入新階段電梯設(shè)計中引入固體功率器件同時更廣泛地應(yīng)用微機技術(shù)發(fā)展出了新一代電梯調(diào)速系統(tǒng)交流變頻調(diào)速 VVVF 系統(tǒng)日本在這套系統(tǒng)的基礎(chǔ)上率先開發(fā)出了 2 米每秒以上的高速電梯之后中低速交流調(diào)速電梯也都采用這套調(diào)速系統(tǒng)因此交流變
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