學(xué)習(xí)任務(wù)2離合器檢修(已修改)
2025-05-11 12:43 本頁面
【正文】 學(xué)習(xí)任務(wù) 2 離合器檢修 主要內(nèi)容 離合器概述 離合器結(jié)構(gòu)和工作原理 離合器的操縱機(jī)構(gòu) 離合器常見故障診斷 拓展知識 離合器 一、離合器的功用： ? 使發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步 ? 暫時(shí)切斷發(fā)動機(jī)的動力傳動，保證變速器換擋平順 ? 限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載 二、離合器的基本組成和工作原理 ?主動部分 ：飛輪、離合器蓋、壓盤 ?從動部分 ：從動盤、從動軸 ?壓緊機(jī)構(gòu) ：壓緊彈簧 ?操縱機(jī)構(gòu) ：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等 離合器的基本組成和 工作原理 動畫 離合器的基本組成和工作原理 ?接合狀態(tài) 飛輪、壓盤、從動盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤，再經(jīng)從動軸（變速器的一軸）向變速器傳遞動力。 ?分離過程 踩下離合器踏板，分離拉桿右移，分離叉推動分離套筒左移，通過分離軸承使分離杠桿內(nèi)端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳動。 ?接合過程 緩慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下逐漸壓緊從動盤，傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增加，從動盤開始轉(zhuǎn)動，但仍小于飛輪轉(zhuǎn)速，壓力不斷增加，二者轉(zhuǎn)速逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合。 ? 離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個間隙，一般為幾個毫米，這個間隙稱為 離合器自由間隙 。 ? 原因：離合器使用久后，摩擦片 會磨損變薄導(dǎo)致壓盤進(jìn)一步向前， 造成分離杠桿頂在分離軸承上， 無法保證離合器正常接合， 造成 離合器打滑 。為解決這一問題， 分離杠桿與分離軸承之間要留有 間隙。 自由間隙 離合器的基本組成和工作原理 離合器的基本組成和工作原理 ?離合器踏板自由行程 ? 為了消除離合器自由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為 離合器踏板自由行程 。 ? 分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在離合器踏板行程上的反映。 ?離合器踏板有效行程 ? 用以使分離軸承推動分離杠桿，帶動壓盤后移，使從動盤與飛輪分離的踏板行程。 ?離合器踏板總行程＝自由行程＋有效行程 三、摩擦離合器的構(gòu)造和原理 ? （ 1） 按從動盤的數(shù)目 ? 單片式： EQ1090、 BJ20 轎車 ? 雙片式： CA1091 （ 2） 按壓緊彈簧的型式 ? 周布彈簧式： EQ1090、 CA109 BJ2020 ? 膜片彈簧式：廣泛應(yīng)用 ? 中央彈簧式： 摩擦離合器的構(gòu)造和原理 單片離合器結(jié)構(gòu)與工作原理 摩擦離合器的構(gòu)造和原理 摩擦離合器的構(gòu)造和原理 構(gòu)造與工作原理 ?主動部分： ? 由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。 ? 壓盤 離合器蓋 壓 盤 飛 輪 摩擦離合器的構(gòu)造和原理 ?從動部分： ? 包括從動盤和從動軸，從動盤一般都帶有扭轉(zhuǎn)減振器。 摩 擦 片 從 動 盤 本 體 從 動 盤 轂 減 振 器 盤 摩 擦 片 桑塔納轎車離合器從動盤 摩擦離合器的構(gòu)造和原理 扭轉(zhuǎn)減振器 從動盤 ?動力傳遞：摩擦片 從動鋼片 減振盤 減振彈簧 從動盤轂。 ?減振彈簧和阻尼片衰減振動。 ? 扭轉(zhuǎn)減振器工作原理 不工作時(shí) 工作時(shí) 摩擦片轉(zhuǎn)動，從動盤轂沒有轉(zhuǎn)動時(shí)，彈簧被壓縮 . 摩擦離合器的構(gòu)造和原理 ?壓緊機(jī)構(gòu) ? 膜片彈簧，其徑向開有若干切槽，形成彈性杠桿。 ? 與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和壓盤間的從動盤壓緊。 摩擦離合器的構(gòu)造和原理 膜片彈簧離合器的工作原理 膜片彈簧處于自由狀態(tài)，離合器蓋與飛輪接合面有一距離。 后鋼絲 支承圈 接合狀態(tài)，膜片彈簧錐度變小。 前鋼絲 支承圈 分離狀態(tài)，膜片彈簧呈反形。 壓盤 膜片彈簧 蓋 飛輪
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