【正文】 爆破專項(xiàng)安全項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案一、工程概況概述本工程路線起點(diǎn)位于三插溪水庫(kù)大壩旁，與司黃線連接。沿石街至黃山公路（準(zhǔn)四級(jí)公路）前行，在筱駝源通過(guò)隧道穿越大源坑山嶺，至工程終點(diǎn)文成縣石駝公路K22處。本項(xiàng)目分4個(gè)合同段，本合同段為01合同段（泰順段），起訖樁號(hào)為K0+000～K3+。本合同段涉及路基土石方工程、防、排水工程、橋涵工程、隧道土建工程、路面工程安全設(shè)施工程、綠化工程等，總土石方開挖量約25萬(wàn)m3, 其中需開挖的石方量為：路基約13萬(wàn)m3，隧道約9萬(wàn)m3，合同總工期為18個(gè)月?，F(xiàn)該合同段由溫州市交通建設(shè)集團(tuán)有限公司承接施工，該公司特委托浙江利化爆破工程有限公司對(duì)涉及爆破部分的工程編制爆破設(shè)計(jì)方案并組織施工。工程內(nèi)容本合同段主要控制點(diǎn)有全路段路基、大源坑隧道等，其中涉及爆破的工程內(nèi)容有：路基開挖、路塹開挖、隧道明洞開挖及洞身開挖等。路基開挖由K0+000～K3+,。路基包括整體式路基和隧道路段路基。其中部分路面平整、邊坡修整、路塹開挖等工程需要進(jìn)行爆破施工，露天開挖總方量約130000 m3。本合同段隧道為大源坑隧道K2+515～K3+，開挖總方量約90000 m3。根據(jù)已知的勘測(cè)的資料和地質(zhì)報(bào)告，隧道圍巖分II、III、IV類圍巖，根據(jù)不同的圍巖類型采用不同的開挖斷面進(jìn)行施工，開挖斷面分別為： m2（S2） m2（S2）， m2（S3），Ⅳ m2（S4a） m2（S4b）。地形、地貌及水文地質(zhì)、地貌工程區(qū)屬浙南中山區(qū)，地勢(shì)由西北向東南傾斜，西北部是洞宮山脈的延伸，東南部屬雁蕩山脈。山峰連綿不斷。河谷切割較深，地勢(shì)陡峻。在巖性和構(gòu)造等因素的影響下，形成山間小盆地，路線區(qū)為低山地貌類型。區(qū)內(nèi)巖體局部風(fēng)化較強(qiáng)，山脊以渾圓狀為主，植被發(fā)育，河谷及坡麓地帶發(fā)育第四系堆積地貌。、水文工程區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明。年平均氣溫17℃左右。極端最高氣溫37℃，℃，多年，平均降雨量2008mm，降雨主要集中在56月份的梅雨期以及79月份的臺(tái)風(fēng)季節(jié)。地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。第四系地層主要為河流沖洪積粉質(zhì)粘土、卵石，沿河谷分布，大小懸殊。前第四系地層主要為上侏羅統(tǒng)高塢組火山碎屑巖和燕山晚期侵入巖。工程區(qū)內(nèi)褶皺構(gòu)造不明顯，斷裂構(gòu)造較發(fā)育，以NE向?yàn)橹鳎瑑A向NW，正等距排列，次為NNW向。線路上發(fā)育由區(qū)域性大斷裂派生的次級(jí)構(gòu)造，主要表現(xiàn)為小斷裂和節(jié)理帶。影響隧道、路塹邊坡局部穩(wěn)定性。本路線路基局部為半挖半填，地基表土部為強(qiáng)中風(fēng)化基巖，局部為殘坡積層，一般路基墊筑高度110米，局部路段坡率陡于1:，一般邊坡坡率為1:。本段線路共有路塹14段，一般邊坡高度520米，局部地段大于30米。邊坡多為巖質(zhì)邊坡，組成邊坡的巖土體為強(qiáng)中風(fēng)化基巖。中微風(fēng)化基巖完整性較好。第四系殘坡積巖對(duì)邊坡影響較大。隧道以微風(fēng)化巖為主，巖性為流紋質(zhì)晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育少發(fā)育，微張閉合，結(jié)構(gòu)面平直、潔凈。隧道穿越F3斷裂，走向北西300320176。，產(chǎn)狀210230176?！?6176。，影響圍巖穩(wěn)定性。洞口屬斜坡地貌，坡度30176。左右，中風(fēng)化流紋質(zhì)晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r裸露地表。斷層構(gòu)造主要影響隧道圍巖的完整性和穩(wěn)定性，F(xiàn)F3斷裂對(duì)隧洞圍巖（K3+480～K3+530段）穩(wěn)定性影響較大，開挖時(shí)經(jīng)過(guò)斷裂帶須采用超前小導(dǎo)管支護(hù)開挖。由于隧道部分路段（K3+253～K3+480和K3+530～K3+872）埋深較深，開挖時(shí)可能會(huì)發(fā)生巖爆現(xiàn)象，應(yīng)在開挖過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作，制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施。主要工程周邊環(huán)境本合同段沿線環(huán)境較簡(jiǎn)單，各主要爆點(diǎn)周邊環(huán)境概述如下：路基沿線各爆點(diǎn)周邊環(huán)境如下：K0+060～K0+180段開挖方量較大，且周邊環(huán)境較復(fù)雜，K0+180爆點(diǎn)北面為三插溪水電站引水洞閘門，最近距離約為8m；K0+060爆點(diǎn)西南面為三插溪水庫(kù)溢洪道及大壩，最近距離約為60m；北面為原公路，路邊建有電站自用變壓器和黃橋941線（黃橋支線60號(hào)）變壓器，最近距離約10m。K0+360爆點(diǎn)上空約55m有10KV高壓線，路邊有廢棄的照明線電桿距離爆點(diǎn)約5m。K0+450～K0+510段開挖爆點(diǎn)上有電線桿（爆前遷移）。K0+720～K0+760段爆點(diǎn)北面為原公路及水庫(kù)庫(kù)區(qū)，距離爆點(diǎn)5m處的公路旁建有10KV百丈943線（黃橋支線麻岱山崗分支線2643號(hào)）電線桿（待遷移），西北面水庫(kù)庫(kù)區(qū)對(duì)岸260m處有一廢棄的民房。K1+000爆點(diǎn)東南面118m和90m處為養(yǎng)豬場(chǎng)及附屬庫(kù)房。K1+940爆點(diǎn)東面約50m處為2座待拆的民房（爆前拆除），西面緊鄰蒼展村4變壓器10KV高壓線。K2+318爆點(diǎn)西北面約60m處設(shè)有自用的變壓器。K2+460～K2+515段為隧洞口前路基開挖，總體方量較大，距離最近的建（構(gòu)）筑物為爆點(diǎn)西南面130m處的自用的變壓器。路基其它零星爆點(diǎn)較分散，且周邊環(huán)境較好，300m范圍內(nèi)均無(wú)建（構(gòu)）筑物。隧進(jìn)洞口環(huán)境簡(jiǎn)單，距離最近的建（構(gòu)）筑物為洞口西南面180m處的自用的變壓器，其他方向均為山體。隧洞洞身穿越山體，洞身周邊均無(wú)建（構(gòu)）筑物。出洞口位02合同段施工，本設(shè)計(jì)不作考慮。整條路線工程控制點(diǎn)較多，各個(gè)控制點(diǎn)的周邊環(huán)境也各有不同，需爆破施工時(shí)應(yīng)分情況不同對(duì)待。具體環(huán)境詳見各爆點(diǎn)周邊環(huán)境示意圖。二、設(shè)計(jì)原則及工程質(zhì)量、安全指標(biāo)施工過(guò)程嚴(yán)格按泰順黃橋至文成銅鈴山公路工程（01合同段）總體要求進(jìn)行，設(shè)計(jì)以工程需求為導(dǎo)向，注重安全、保護(hù)環(huán)境、講究實(shí)效，確保施工安全、高效；施工嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、文明施工、規(guī)范管理，力爭(zhēng)工程在峻工驗(yàn)收時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)合格且一次性通過(guò)驗(yàn)收；施工期間無(wú)重大傷亡事故，死亡零指標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本工程的質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工質(zhì)量負(fù)技術(shù)責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)職工的質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)教育，牢固樹立“安全第一、質(zhì)量第一”的理念。三、施工設(shè)計(jì)依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《爆破安全規(guī)程》GB67222003《民用爆破物品安全管理?xiàng)l例》《爆破手冊(cè)》冶金工業(yè)出版社全國(guó)工程爆破作業(yè)人員統(tǒng)一培訓(xùn)教材《工程爆破理論與技術(shù)》《土石方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ20183《泰順黃橋至文成銅鈴山公路工程（01合同段）兩階段施工圖設(shè)計(jì)》現(xiàn)場(chǎng)收集的相關(guān)資料四、爆破施工方案的選取根據(jù)本合同段工程的具體情況、周邊環(huán)境及參考以往類似工程施工的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)不同的工程內(nèi)容選擇不同的施工方案：路基、路塹開挖、隧道明洞開挖：根據(jù)工程量現(xiàn)狀、周邊環(huán)境情況，路基開挖、路塹開挖及隧道明洞開挖，擬選用淺孔臺(tái)階控制爆破輔以光面爆破的方法進(jìn)行施工。針對(duì)表土層、強(qiáng)風(fēng)化巖覆蓋較厚的路段，先采用挖機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行清理，當(dāng)開挖至較硬巖石后才采用淺孔臺(tái)階控制爆破的方法施工；臨近邊坡開挖時(shí)，應(yīng)預(yù)留保護(hù)層，并采取“多打孔，弱裝藥，分層裝藥”的方法施工；對(duì)周邊環(huán)境復(fù)雜、路塹邊坡較低、巖石風(fēng)化嚴(yán)重的路段，采用挖機(jī)、鎬頭機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工。隧道開挖：根據(jù)斷面大小、地質(zhì)條件、巖石性質(zhì)及周邊環(huán)境的具體情況，將隧道縱斷面剝離分析，進(jìn)行分段爆破施工。①K2+515～K2+585和K3+500～K3+510段為IV級(jí)圍巖（S4a、S4b、S4c），開挖長(zhǎng)度70m和10m；K3+480～K3+500和K3+510～K3+530段為III級(jí)圍巖（S3），開挖長(zhǎng)度均為20m；擬采用正臺(tái)階開挖法施工，～。②K2+585～K2+885段為Ⅲ級(jí)圍巖（S3），開挖長(zhǎng)度300m；K2+885～K3+480和K3+530～K3+872段為II級(jí)圍巖（S2），開挖長(zhǎng)度585m和342m；擬采用全斷面開挖的方法施工，～。注意：采用正臺(tái)階開挖法時(shí)，上臺(tái)階先行，掘進(jìn)10～20m后開挖下臺(tái)階，上臺(tái)階超前4～6個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。五、爆破參數(shù)的選取淺孔臺(tái)階爆破本工程路基開挖、路塹開挖、路面平整、邊坡修整、隧洞明洞開挖等采用自上而下淺孔臺(tái)階控制爆破方式，開挖鉆孔采用垂直布孔形式。根據(jù)地形地質(zhì)條件和開挖規(guī)模可分為單排孔和多排孔。一次爆破量較小時(shí)用單排孔；一次爆破量較大時(shí)，則要布置多排孔，多排孔為三角形布置，如下圖：淺孔臺(tái)階三角形多排炮孔布置圖（1）臺(tái)階高度H根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開挖高度而定，本工程施工時(shí)原則上取1～3m，當(dāng)臺(tái)階高度大于3米時(shí)應(yīng)分臺(tái)階開挖。臺(tái)階要素圖如下：說(shuō)明：H為臺(tái)階高度，L為孔深，W底為前排底盤抵抗線，B為臺(tái)階上眉線至前排孔口的距離，L1為裝藥長(zhǎng)度，L2為堵塞長(zhǎng)度，h為超深，b為排間距,a為臺(tái)階坡面角。（2）鉆孔直徑D采用風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔，目前大都選用直徑Φ40mm鉆頭，則取孔徑（D），D=40mm；（3）鉆孔深度L由確定臺(tái)階高度（H）和超深（h）確定，鉆孔超深根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式：則孔深L = H/Sina+hL —炮孔長(zhǎng)度（m）H —臺(tái)階高度（m）a —鉆孔傾角(゜)h —超深（m）（超深公式h=（～）H，實(shí)際情況取h=～）依據(jù)設(shè)備能力和作業(yè)條件、邊坡坡度角要求，可選擇合適的鉆孔傾角，根據(jù)已選定的臺(tái)階高度3m，實(shí)際取孔深L=～，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整炮孔深度參數(shù)，以確保孔底位于計(jì)劃的臺(tái)階平面上。 （4）底盤抵抗線w底根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式： w底=（30～50）D；在堅(jiān)硬難爆的巖體中，或臺(tái)階高度H較高時(shí)，計(jì)算時(shí)應(yīng)取較大的系數(shù)。 ～；（5）炮孔間距a和排距b同一排炮孔孔間的距離叫炮孔間距，排距是指多排孔爆破時(shí)，相臨兩排鉆孔間的距離。a=（1～）w底