【正文】 北京地鐵12號線土建施工監(jiān)理04合同段安全監(jiān)理方案編制人：審核人：審批人 ：北京方達工程管理有限公司北京地鐵十二號線第四總監(jiān)辦二零一七年三月 106 / 109目 錄一、 北京地鐵 12號線土建施工監(jiān)理04合同段概況 1 （一）工程基本情況 1 （二）地鐵12號線監(jiān)理04合同段組成 2 （三）工程簡況 3 二、安全監(jiān)理工作目標 8 三、安全監(jiān)理工作原則 8 四、監(jiān)理工作依據 9 五、安全監(jiān)理體系 10 六、安全監(jiān)理崗位職責 10 七、安全監(jiān)理工作內容 13 （一）施工準備階段安全監(jiān)理 13 （二）施工過程中安全監(jiān)理主要工作內容 15 八、安全監(jiān)理工作程序、流程 15 （一）安全監(jiān)理的主要工作程序 15 （二）安全監(jiān)理的主要工作流程 17 九、安全監(jiān)理工作方法、措施 18 （一）安全監(jiān)理工作方法 18 （二）安全監(jiān)理措施 21 十、本工程安全監(jiān)理工作重難點 22 十一、安全監(jiān)理工作控制要點 23 （一）工地基本安全監(jiān)理要點 23 （二）安全管理體系檢查監(jiān)理要點 23 （三）施工現場臨時用電監(jiān)理要點 25 （四）豎井垂直運輸安全監(jiān)理要點 27 （五）電氣焊作業(yè)安全監(jiān)理要點 28 （六）高處作業(yè)安全防護監(jiān)理要點 28 （七）施工機械安全防護監(jiān)理要點 30 （八）“三寶”“四口”防護監(jiān)理檢查控制要點 30 （九）施工現場消防監(jiān)理要點 31 （十）確保施工安全和環(huán)境安全的監(jiān)控量測保證措施 32 （十一）模板支撐、腳手架監(jiān)理措施 33 （十二）提升機使用安全管理要求 34 （十三）不良地質隧道作業(yè) 34 （十四）PBA工法地鐵安全監(jiān)理控制要點 35 （十五）明挖結構安全施工控制 35 （十六）盾構施工安全控制要點 35 十二、重大危險源監(jiān)理控制要點 35 （一）重大危險源監(jiān)理控制策劃表 35 （二）重大風險源安全監(jiān)理工作控制要點 44 十三、安全事故處理 54 十四、安全內業(yè)資料管理 56 （一）安全防護及文明施工監(jiān)理資料包括： 56 （二）安全監(jiān)理資料的日常管理要求 56 十五、安全風險技術管理體系管理 56 （一）安全風險技術管理體系的建立依據 56 （二）安全風險管理組織機構 56 （三）安全風險管理機構職責 57 （四）視頻系統(tǒng)監(jiān)控及信息采集要求 59 （五）風險監(jiān)控預警、消警及信息報送管理 59 （六）風險監(jiān)控綜合預警的響應 59 （七）風險事件的消警及信息報送 61 （八）風險監(jiān)控信息的報送內容 61 十六、視頻監(jiān)控和預警機制的建設 61 （一）視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建立與管理 61 （二）視頻系統(tǒng)監(jiān)控及信息采集要求 62 （三）風險監(jiān)控預警、消警及信息報送管理 62 （四）風險事件的消警及信息報送 63 （五）風險監(jiān)控信息的報送內容 64 十七、安全質量隱患排查體系 65 （一） 安全質量隱患排查體系 65 （二）隱患排查職責 65 （三）安全質量隱患平臺操作的相關要求 68 （四）隱患排查工作考核與獎懲 68 十八、監(jiān)控量測 68 十九、本項目監(jiān)理安全控制重點與難點分析及對策 69 （一）馬甸站～安華橋站 69 （二）安華橋站 71 （三）安華橋站~安貞橋站區(qū)間 75 （四）安貞橋站 79 （五）安貞橋站～和平西橋站區(qū)間 82 （六）和平西橋站～光熙門站區(qū)間 86 （七）光熙門站 90 （八）光熙門站~百盛盾構井區(qū)間 94 （九）百盛盾構井、盾構井橫通道 98 （十）和平西橋站 101 北京地鐵 12號線土建施工監(jiān)理04合同段概況（一）工程基本情況工程名稱北京地鐵12號線工程土建施工監(jiān)理04合同段工程地點北京市朝陽區(qū)北三環(huán)東路和平西橋西北象限內工程性質軌道交通工程監(jiān)管單位北京市建設工程安全質量監(jiān)督總站建設單位北京市軌道交通建設管理有限公司第四項目管理中心勘察單位北京市地質工程勘察院設計單位中鐵隧道勘測設計院有限公司監(jiān)理單位北京方達工程管理有限公司承包單位中鐵七局集團有限公司承建土建施工09合同段北京市政建設集團有限責任公司承建土建施工10合同段中鐵隧道集團有限公司承建土建施工11合同段北京住總集團承建土建施工12合同段開工日期2016年 9 月1日竣工日期2020年 12 月 28 日工期天數 1579日歷天質量目標合格合同價款基數299272萬元承包方式監(jiān)理服務合同安全目標杜絕重大安全事故文明施工目標北京市安全文明樣板工地里程碑工期目標履行合同工期（二）地鐵12號線監(jiān)理04合同段組成本標段為馬甸站（不含）~百盛1號盾構井（含）之間的車站、區(qū)間范圍內土建施工承包人實施的全部監(jiān)理工作。詳見《土建施工監(jiān)理04合同段組成一覽表》土建施工監(jiān)理04合同段組成一覽表監(jiān)理標段土建施工標段工程概況工法建設規(guī)模投資額（萬元）備注單位數量04標09標馬甸站~安華橋站區(qū)間礦山法雙線延伸67525安華橋站暗挖洞柱法㎡10標安華橋站~安貞橋站區(qū)間礦山法雙線延伸77239區(qū)間含455m渡線段+停車線安貞橋站暗挖洞柱法㎡2723211標安貞橋站~和平西橋站~光熙門站~百盛1號盾構井盾構法雙線延伸77269采用2臺盾構，光熙門站盾構后過站和平西橋站盾構先過站百盛1號盾構井（4層）/PBA通道（2層）明挖/暗挖㎡1019/光熙門站暗挖洞柱法㎡12標和平西橋站暗挖洞柱法m75189盾構先過站（三）工程簡況 馬甸站~安華橋站區(qū)間 馬甸站~安華橋站區(qū)間，自馬甸站東端出發(fā)，沿北三環(huán)自西向東延伸，依次下穿北中西街北口天橋、國防科委天橋、既有地鐵8號線安華橋站、北三環(huán)安華橋之后接入安華橋站。本區(qū)間線路平面最小曲線半徑為4000mm，線路縱坡為“人”字坡，西段線路坡度為2‰，‰，豎曲線半徑為5000mm，軌面埋深2127m，本區(qū)間為礦山法施工，右線設計里程為右CSK111++,。區(qū)間兩側車站均為洞柱法施工，，為保證下穿既有8號線安華橋站時與與既有線密貼，區(qū)間局部擴大斷面，，區(qū)間設置兩處施工豎井，1號豎井里程為：右CSK111+,2號豎井里程為：右CSK112+,區(qū)間設置1處聯(lián)絡通道，結合1號臨時施工豎井與同道合建；區(qū)間在馬甸站東側設置了人防段，人防段中心里程為右CSK111+. 安華橋站 安華橋站為北京地鐵12號線的中間站，與既有8號線安華橋站呈T型換乘。本站設計里程范圍為起點里程右CSK112+,終點里程右CSK112+,有效站臺中心里程為右CSK112+383。㎡，㎡。本站附屬結構共設6個安全疏散口、1個無障礙口、3個換乘通道、2個換乘廳及6個風亭。 既有8號線安華橋站于2002年底建成通車。該站沿北辰路鼓樓外大街南北向布置，車站北端至南端依次為：明挖三層段（雙柱三跨結構）， 洞柱法暗挖雙層段（雙柱三跨結構），底板埋深約為25m；暗挖單層段（單層單跨結構），，洞柱法暗挖雙層段（雙柱三跨結構），；明挖三層段（雙柱三跨結構）。其中，車站暗挖單層段左線距離安華橋橋基較近，采用洞樁法施工；右線暗挖單層段采用CRD工法分六步施工。12號線安華橋站為暗挖三層雙跨島式車站，，采用洞柱法施工，車站前后區(qū)間均采用礦山法施工。，站臺寬度14m，。車站通過2個換乘廳和3個換乘通道實現M12至M8的換乘。 安華橋站位于北三環(huán)中路與北辰路、鼓樓外大街交叉路口處，沿三環(huán)路東西向設置。北三環(huán)中路道路紅線寬80m，主路雙向6車道、輔路設置一個機動車道和非機動車道；呈南北走向的北辰路與鼓樓外大街路為主路雙向6車道，規(guī)劃道路紅線為80m。車站西北象限為中國科技館，東北象限為安貞西里小區(qū)、福建大廈及深房大廈，東南象限為安華西里小區(qū)及部分空地，西南象限為國防科委。站址周邊用地主要以居住、商業(yè)為主，基本實現規(guī)劃。安華橋站~安貞橋站區(qū)間 安華橋站~安貞橋站區(qū)間，自安華橋站東端出發(fā)，沿北三環(huán)自西向東延伸，依次下穿安華橋東天橋、亞細亞過街天橋、穿安貞橋擋墻后接入安貞橋站。本區(qū)間線路平面最小曲線半徑為1200m，~,線路縱坡為“V”字坡，西段線路坡度為2‰，‰，豎曲線半徑為5000m，~。本區(qū)間為礦山法施工，右線設計里程為右CSK112+~右CSK113+。區(qū)間在靠近安華橋站設置渡線+停車線約455m，（單線延米）。區(qū)間兩側車站，安華橋站為洞柱法施工，安貞橋站為洞樁法施工，，~。區(qū)間設置3處施工豎井，1號豎井里程為：右CSK112+,2號豎井里程為：右CSK112+；3號豎井里程為：右CSK112+，區(qū)間在安貞橋西側設置了人防段，人防段中心里程為右CSK113+。區(qū)間設置1處聯(lián)絡通道及泵房，其中心里程右CSK113+。安貞橋站 安貞橋站是12號線路的左起第11座車站。12號線安貞橋站位于安定路與北三環(huán)中路的交叉路口，沿北三環(huán)中路東西向設置?，F狀東西向為北三環(huán)中路，南北向為安定路與安定門外大橋。本站為暗挖雙層分離島式車站，結構形式為單跨無柱結構，采用“洞樁法”施工，2m，，，車站長276m?？偨ㄖ娣e27232m178。（含地面廳），其中主體建筑面積19408m178。，附屬建筑面積（含風道、出入口、安全出口通道）6829m178。 車站共設置4個出入口通道、2個安全口、2個無障礙口及3個風井。1號、2號出入口位于車站北側，3號、4號出入口位于車站南側。1號風井位于西北象限涌溪公園內，新排風井位于東南象限環(huán)球貿易中心西側綠地內，3號活塞風井位于東南象限環(huán)球貿易中心北側綠地內。4各出入口均為明、暗挖結合施工，風井采用倒掛井壁法施工，1號、2號活塞風道為“洞樁法”法施工，新排風道為“雙側壁導坑法”法施工。車站共設置4個施工豎井進行主體結構施工。 安貞橋站~和平西橋站區(qū)間 安貞橋站~和平西橋站區(qū)間，采用盾構法施工，盾構機從光熙門站東側百盛盾構井側始發(fā)，在光熙門站活塞風道完成一次接收及始發(fā)到達光熙門站后進行一次接收及始發(fā)，在和平西橋站先過站（）后，掘進安貞橋站~和平西橋站區(qū)間。本區(qū)間依次下穿既有5號線和平西橋站~惠新西街南口站區(qū)間，側穿安貞橋擋墻后掘進至安貞橋站，到達安貞橋站東端風道后盾構解體，棄殼，原路返回之百盛盾構井吊出。區(qū)間線路平面最小曲線半徑為2000m，~，線路縱坡為“一”字坡，‰，安貞橋站站端豎曲線半徑為3000m，和平西橋站站端豎曲線半徑為5000m，~。本區(qū)間右線設計里程為右CSK113+~右CSK114+，（）。由于本區(qū)間較短，因此不設置聯(lián)絡通道。安貞橋站、和平西橋站為洞樁法施工，光熙門站為洞柱法施工。 和平西橋站~光熙門站區(qū)間和平西橋站~光熙門站區(qū)間，采用盾構法施工，盾構機從光熙門站東側百盛盾構井側始發(fā)，在光熙門站活塞風道完成一次接收及始發(fā)，到達光熙門站后再進行一次接收及始發(fā)后，掘進和平西橋站~光熙門站區(qū)間。區(qū)間依次下穿京承高速匝道橋擋墻、側穿和平西橋及和平東橋橋樁后掘進至和平西橋站。本區(qū)間線路平面最小曲線半徑為1000m，~，線路縱坡為“一”字坡，‰，兩端豎曲線半徑為5000m，~。本區(qū)間右線設計里程為右CSK114+~右CSK115+，區(qū)間在右CSK114+，光熙門站為洞柱法施工。 光熙門站 光熙門站位于北三環(huán)東路下方，太陽宮橋的西側，沿北三環(huán)東路東西向布置，車站為暗挖車站，與既有13號線光熙門站L型通道換乘，既有13號線光熙門站位于北三環(huán)東路南側，太陽宮橋南側，太陽宮橋東側，南北走向，為地面高架車站。車站所處位置道路復雜，兩座京承匝道高架橋及太陽宮橋林立，交通繁忙，北三環(huán)東路道路紅線寬80m，道口處道路紅線120m，基本實現規(guī)劃。但北三環(huán)東路太陽宮橋南北向道路尚未全部實現規(guī)劃，其太陽宮橋南側，沿地鐵13號線西側有規(guī)劃道路，紅線寬40m，現狀為一層小型印刷廠，尚未實現規(guī)劃。太陽宮北側規(guī)劃有240m道路紅線，其中沿地鐵13號線東側有規(guī)劃道路京順路新線及綠地，現狀為商業(yè)及北京和平里泵站，約有150m道路及綠地尚未實現規(guī)劃。站位處路口西北象限為北京中醫(yī)藥大學，東北象限為和平里泵站、寶瑞通典當行，東南象限為首創(chuàng)和平大廈、城鐵光熙門站、光熙家園小區(qū)，西南象限為中國石油北京化工研究院、漢庭快捷酒店、和平街12區(qū)、和平街15區(qū)等。 車站為雙層暗挖（局部三層）島式車站，站臺寬度為15m。，，加寬段中心里程為右CSK115+，車站地板埋深為2630m。~，采用洞柱法施工。車站兩端均為盾構區(qū)間。 設置兩座風亭，3個出入口，一個預留口，4個安全扣。 1號（西北）風亭在北三環(huán)東路北側京承高速匝道橋下停車場內，2號（東南）風亭在北三環(huán)東路南側京承匝道橋下的綠地內，A出入口設置于既有13號線城鐵光熙門站西側，為改造既有A進出站口，兼做換成通道，B出入口為13號線既有出入口，C出入口位于北京中醫(yī)藥大學南門門口東側，D出入口設置于北京中醫(yī)藥大學東側人行道內。 車站主體施工采用暗挖洞柱法，出入口及風道均采用明、暗挖結合的方法。主體施工時主要利用車站北、南側設置的四個臨時豎井提供工作