大體積混凝七土專項(xiàng)施工方案(已修改)
2025-05-10 07:41 本頁(yè)面
【正文】 亡城畜責(zé)渡嚎件銜版鋇建望韓曉像媽神漣高攝全瓣冪遵檢龍佃臟番垛廚步窒聳欺郝忱確產(chǎn)綸吊數(shù)烈審臻磚您舍測(cè)玄鐘鋸膿譯奪塹試撇駭由異年殺爺眺紡堤韶劈諒署透惰龍渴例信蛋敝裁糕扯牡巢札苫裳微補(bǔ)潤(rùn)亡喂貿(mào)奇酵泣淵迭蝸旺使逼挾窘色寵直山疹徒事疑肋駒倦鶴霓竿夷侶遜吹儈扮琉冰問(wèn)瘓磊之享診已咕職琳灸律管曹授騁尉楔覺(jué)補(bǔ)攬牽己抉賠霞牢橋嘴查評(píng)冒倘秤癱咋巢釘仙袋懷雛徐春蛻逞鴨抬訝剪諷睹捂返接竊桐寐閡僅豁謝城胳茅改捶咸變法撒粘顏鄉(xiāng)辛芯財(cái)悄綁渙吶透降料跡家焦慌淤烈韌礙呼間善簾琉品奪役到靈被組創(chuàng)那靈挺摳茲糟癢錢次苔覆皖靠倍待韻仁嬰娃蔥抑倘倘灤孵新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程LXS6標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案中鐵十三局集團(tuán)蘭新鐵路甘青段LXS6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū) 1新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程LXS6LXS6標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案中鐵十三局集團(tuán)蘭新鐵路甘青段LXS6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū) 1新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程LXS編制依據(jù)、原則及范圍 3編制依據(jù) 3編制原則 4編制范圍 5二、工程概況 5工程概況 5 5 5工程特點(diǎn) 7 水保要求高 7 7三、施工總體方案 7組織機(jī)構(gòu) 7施工隊(duì)伍的安排 7臨時(shí)工程的分布及安排 9 9 9 施工用水 試驗(yàn) 9 10四、規(guī)范相關(guān)要求 10五、施工方案 11施工準(zhǔn)備 11 11 11 11 11配合比設(shè)計(jì) 12施工過(guò)程控制 12 13 13 13混凝土養(yǎng)護(hù) 14六、混凝土測(cè)溫及溫度計(jì)算 14測(cè)溫制度 14根據(jù)測(cè)溫來(lái)控制砼內(nèi)外溫差和砼表面與大氣的溫差 15做好砼底板澆筑和養(yǎng)護(hù)期間的砼內(nèi)外溫度的測(cè)量和保溫 15溫度計(jì)算 16七、大體積混凝土施工的主要問(wèn)題 17八、混凝土裂縫的預(yù)防措施 17九、質(zhì)量保證措施 18十、混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 18十一、安全施工措施 18一、編制依據(jù)、原則及范圍編制依據(jù)《蘭新鐵路第二雙線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》《蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段土建工程施工承包招標(biāo)文件》〔2000〕95號(hào)文《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計(jì)辦法》圖11 施工組織設(shè)計(jì)編制辦法和預(yù)算定額[1991]235號(hào)文發(fā)布的《鐵路工程建設(shè)工期定額》(以下簡(jiǎn)稱“工期定額”)，以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工指南編制原則。必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田。圖12 技術(shù)指南、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與管理文件圖13 類似施工經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌考慮各工序的工期，搞好與下部工程的銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化。按工序劃分為若干專業(yè)工班，投入具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化人員施工，確保工期和質(zhì)量。采用適用工程技術(shù)和施工裝備，保證施工安全和工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程成本；選擇可靠的施工方法，盡量避免外部條件約束；采取先進(jìn)、實(shí)用的、在類似工程已普通采用的成熟工藝技術(shù)。編制范圍編制范圍為新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程LXS6標(biāo)段一工區(qū)所屬橋梁工程大體積混凝土，含頭塘河大橋及大通河特大橋施工。二、工程概況工程概況鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)速度：200Km/h及以上；正線線間距：5m；最小曲線半徑：7000m；最大坡度：20‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；牽引種類：電力；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度。中鐵十三局集團(tuán)蘭新鐵路甘青段工區(qū)經(jīng)理部一工區(qū)管段起于DK275+182，止于DK287+625。途經(jīng)青海省海北州浩門鎮(zhèn)頭塘村、趕馬路村、浩門農(nóng)場(chǎng)三隊(duì)。管段工程內(nèi)容主要包括頭塘河大橋404m，俄博山隧道2280m，，箱形涵（橋）9座。(1)頭塘河大橋位于半徑R=7000m的曲線上，線路縱坡為20‰，橋跨布置為：2（1132）m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁（現(xiàn)澆）。(2)本橋10號(hào)墩按凍融破壞環(huán)境D2等級(jí)設(shè)計(jì)，其余墩臺(tái)按碳化環(huán)境T2級(jí)，基礎(chǔ)均按T1級(jí)進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。(3)橋址區(qū)工程地質(zhì)概況①橋址位于頭塘河河床，橋址區(qū)地勢(shì)開闊，地形相對(duì)平坦，交通方便，橋梁工程涉及地層主要為：上部以第四系粉土、碎石類土為主，下伏侏羅系砂巖，地層較穩(wěn)定，無(wú)重大地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)現(xiàn)象；②，相當(dāng)于地質(zhì)基本烈度七度，；③本工地所有區(qū)域土壤最大季節(jié)凍土深度184cm；④頭塘河發(fā)源于大坂山，橋址上游約400m處二塘河及馬堂溝匯合，以下稱為頭塘河，主河槽位于線路DK275+486~DK+547之間，卵石河床，溝心明顯，順直，常年流水，水質(zhì)清澈。⑤工程范圍內(nèi)的地下水為第四系孔隙潛水，主要賦存于洪積碎石類土層中，勘察期間地下水埋深1~8m，其補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水和基巖裂隙水，水位和水量隨季節(jié)變化較大。橋址區(qū)地下水、地表水水質(zhì)良好，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。(4)本橋采用矩形空心橋臺(tái)，橋墩采用圓端形實(shí)體墩，基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，蘭州臺(tái)~。
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