城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)方案(已修改)
2025-05-10 07:07 本頁(yè)面
【正文】 精選資料城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目建議書羅克佳華工業(yè)有限公司 修訂記錄日期修訂版本描述作者2011/04/27D01收集整理資料，啟動(dòng)本文檔。陳江峰2011/04/29D02修改完善本文檔。陳江峰2011/05/03D03修改完善本文檔。陳江峰 目錄1. 項(xiàng)目背景及必要性 4 項(xiàng)目背景 4 需求分析 42. 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)和主要內(nèi)容 4 項(xiàng)目目標(biāo) 4 建設(shè)內(nèi)容 5 系統(tǒng)建設(shè)總體架構(gòu) 5 應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)方案 6 平臺(tái)軟件建設(shè)方案 7 硬件選購(gòu)方案 7 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 7 關(guān)鍵問題研究 73. 項(xiàng)目的技術(shù)基礎(chǔ)、特點(diǎn)和實(shí)施條件 7 技術(shù)基礎(chǔ)和先決條件 7 系統(tǒng)特點(diǎn) 74. 項(xiàng)目建設(shè)單位及人員 7 項(xiàng)目建設(shè)單位 7 建設(shè)單位簡(jiǎn)介 75. 項(xiàng)目進(jìn)度 76. 投資概算和資金來源 7 資金籌措方案 77. 效益分析 7 社會(huì)效益 7 經(jīng)濟(jì)效益 7 1. 項(xiàng)目背景及必要性 項(xiàng)目背景我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展極大的提高了人們的生活水平，但是隨之而來的一些問題也不容忽視。其中一個(gè)非常嚴(yán)重的問題就是交通擁堵問題，而且近幾年嚴(yán)重的交通擁堵問題不僅僅局限于大城市，在二線甚至三線城市也開始蔓延。根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)2010年所發(fā)布的數(shù)據(jù)，超過美國(guó)成為全球第一，同比增長(zhǎng)53%。，同比下降33%。二者之間的這種不均衡的發(fā)展和增長(zhǎng)速度導(dǎo)致了一系列的問題，比如交通安全事故頻發(fā)、城市居民乘車出行不便、上下班時(shí)間增加等。眾所周知，制造業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之 一，我們需要汽車工業(yè)來大力發(fā)展我國(guó)的經(jīng)濟(jì)；而擴(kuò)建公路雖然能在短時(shí)間內(nèi)迅速拉動(dòng)GDP的增長(zhǎng)，并且能夠緩解交通擁堵的問題，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看這一舉措并不是一種可持續(xù)的發(fā)展方式，而且這種解決交通擁堵問題的方式已經(jīng)遇到了無法突破的瓶頸。因此這一系列的問題不能簡(jiǎn)單的靠抑制汽車消費(fèi)或者盲目擴(kuò)建公路來解決。從60 年代末到70 年代，美國(guó)就致力于發(fā)展電子道路導(dǎo)航系統(tǒng)（EGRS），運(yùn)用道路與車輛間的雙向通信來提供道路導(dǎo)航。1991年12月，跨模式道路運(yùn)輸效率法案（ISTEA）獲得通過。1992年5月，IVHS 戰(zhàn)略計(jì)劃構(gòu)建了今后20 年ITS(Intelligent Transport System)的發(fā)展藍(lán)圖。1995年3月制定了美國(guó)ITS 項(xiàng)目計(jì)劃，深入探討了發(fā)展和應(yīng)用ITS 的規(guī)劃及其最終目標(biāo)。目前ITS在美國(guó)的應(yīng)用已達(dá)80%以上，而且相關(guān)的產(chǎn)品也較先進(jìn)。美國(guó)交通部估計(jì)，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用消除大約每年120萬起交通事故，挽救上萬人的生命，節(jié)省260億美元因交通堵塞及交通事故所造成的損失。在未來20年里，美國(guó)智能交通相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)市場(chǎng)容量將超過4200億美元，相關(guān)項(xiàng)目將超過60萬個(gè)。 需求分析目前國(guó)內(nèi)的交通系統(tǒng)信息化應(yīng)用還比較落后，智能交通系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)基本處于空白階段，在地域分布上，國(guó)內(nèi)的各大城市對(duì)于智能交通的發(fā)展都非常重視。應(yīng)用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)并對(duì)公共交通資源數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取和高效管理和維護(hù)，并自動(dòng)反饋信號(hào)到車載系統(tǒng)等終端設(shè)備，以此實(shí)現(xiàn)智能交通，解決一系列的公共交通問題。2. 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)和主要內(nèi)容 項(xiàng)目目標(biāo)在對(duì)公共交通資源數(shù)據(jù)進(jìn)行高效的管理和維護(hù)的基礎(chǔ)上，搭建“城市公共車聯(lián)網(wǎng)”綜合服務(wù)平臺(tái)，部署交通信息網(wǎng)絡(luò)，通過車載系統(tǒng)、GPS、GIS等系統(tǒng)，整合公共交通各類特種車輛運(yùn)行狀態(tài)、車內(nèi)的信息、乘客流量信息、交通信息等，為城市交通管理提供導(dǎo)航、提示、救援、指揮疏導(dǎo)服務(wù)。具體目標(biāo)如下：1) 通過對(duì)運(yùn)行車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，分析車流量，結(jié)合可調(diào)動(dòng)儲(chǔ)備量，聯(lián)動(dòng)交通指揮系統(tǒng)（改進(jìn)現(xiàn)有邏輯運(yùn)算模式）、乘客分布信息、物資配送信息，實(shí)現(xiàn)公共車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度； 2) 實(shí)現(xiàn)車輛與車輛之間、車輛與平臺(tái)之間的動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)，利用地理信息（GIS）、GPS系統(tǒng)、查詢服務(wù)，對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，提高車輛運(yùn)行透明度，同時(shí)，提高交通應(yīng)急反應(yīng)能力，保障特殊情況下交通安全高效；3) 通過物聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)，對(duì)車輛主要部件（如，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器）的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，結(jié)合設(shè)備維護(hù)信息，對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)有效運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理，優(yōu)化采購(gòu)和庫(kù)存，減少維護(hù)費(fèi)用，降低重大故障率。統(tǒng)一車輛管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛油耗，統(tǒng)一燃料配送；4) 通過城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（在路邊控制站安裝激光、攝像和系統(tǒng)技術(shù)），對(duì)車輛進(jìn)行探測(cè)、識(shí)別，并按照不同時(shí)段采取不同的費(fèi)率收費(fèi)，降低交通量，減少等待時(shí)間，降低尾氣排放；5) 電子化交通規(guī)則，預(yù)警車輛違章，自動(dòng)記錄交通違規(guī)。通過碰撞預(yù)警雷達(dá)預(yù)警碰撞事故發(fā)生，減少交通事故，保障旅客安全；6) 整合公路、公管、港航、鐵路、民航等交通信息系統(tǒng)，發(fā)布交通實(shí)時(shí)信息，提供動(dòng)態(tài)出行選擇； 建設(shè)內(nèi)容 系統(tǒng)建設(shè)總體架構(gòu)“城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)”是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，該項(xiàng)目的建設(shè)由管理體系建設(shè)、一卡通標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、安全保障體系建設(shè)、
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