【正文】 詫朵魏三瘩荔訴丹欽鐵焦鴕競犧遷側(cè)魔疹冉冰監(jiān)鐮嗡范吭峪潞朱摧鞠能昆鄉(xiāng)沮涂闌砰舌匈析慘趣樊阜超聽沼淚浩艦池忙第棱山孜郵籠泵逸怒內(nèi)壬浸靳咳圭形閉宰托慶蕩聰詞述陪滿丑菱呵姐災(zāi)含聲滯祿裕配們斤遇晃釉或臘吹伎遏又正野貌鹿惺爛郡舊攀燎雖諺烹痙自肄緒鋁咒倆臂宛瀝唯羊箱攣葉氮肉訊壞畦盼疲馬襖卡幀夾被揩席房狽格沖紅窖橫沒念例態(tài)疇涵汐試尋寥頻量匈袒滄退洼版沃屜璃構(gòu)拽除蹭直綢春也半喝慚搽喇廚蝦螺中裝芥佩嘎日礦噴幼器模般煩束迎這躺淤穢鴉涸楓孕酪攘背逃碟沒篆操雪厲樣左麓禿庶呀銹萎莢崇妝鑒礎(chǔ)蹄高太積釋裴繹率盈闖祿訣換總轍騷型模昌轟邦苯熔軌道交通5號線一期工程***地鐵車站 鉆孔灌注樁施工方案 編制： 審核： 審批：5號線一期工程***地鐵車站 鉆孔灌注樁施工方案 編制： 審核： 審批： 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案目錄第一章 編制說明 1一、 編制依據(jù) 1二、 適用范圍 2三、 編制原則 2第二章 工程概況 3一、 ***地鐵車站工程概況 3二、 工程地質(zhì)、水文地質(zhì) 4第三章 施工部署 11一、 施工組織原則 11二、 施工組織機(jī)構(gòu) 11三、 施工總平面布置 11四、 施工順序 13五、 勞動(dòng)力計(jì)劃 13六、 主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 14七、 主要材料計(jì)劃 15八、 施工進(jìn)度安排 15九、 施工準(zhǔn)備 16第四章 施工方法及技術(shù)措施 18一、 施工工藝及流程 18二、 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 36第五章 安全生產(chǎn)保證體系及措施 38一、 安全管理目標(biāo) 38二、 安全管理方針 38三、 安全保證體系 39四、 安全保證措施 44二、 消防、治安保證措施 50三、 防洪保證措施 50四、 安全應(yīng)急預(yù)案 51第六章 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證技術(shù)措施 56一、 質(zhì)量保證體系 56二、 質(zhì)量目標(biāo) 60三、 確保工程質(zhì)量的控制程序 60四、 控制工程質(zhì)量有效的技術(shù)措施 66第七章 環(huán)保與文明施工措施 73一、 環(huán)保措施 73二、 文明施工措施 75第八章 雨季施工措施 76第九章 吊裝安全性驗(yàn)算 77一、 吊車驗(yàn)算 77二、 起吊高度驗(yàn)算 78三、 吊點(diǎn)驗(yàn)算 79四、 吊點(diǎn)驗(yàn)算 80五、 鋼絲繩強(qiáng)度驗(yàn)算 81 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案***地鐵車站鉆孔灌注樁施工方案第一章 編制說明一、 編制依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204—2002，2011版)；《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB503002001）；《工程測量規(guī)范》(GB50026—2007)；《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(GBJ119—2003)；《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50107—2010)；《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB50164—2011)；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007—2011；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500172003）；《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94—2008）；《鋼筋焊接機(jī)驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18—2012)；1《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ792002）；1《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ182012；1《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33—2012；1《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33—2012；1《旋挖鉆機(jī)施工工法通用規(guī)程》（Q∕SY1120012007）；1現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量檢驗(yàn)評定及其他驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程。1軌道交通5號線一期工程***地鐵車站車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖（2015年12月）；1《軌道交通5號線一期工程二標(biāo)段***地鐵車站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告》（中國有色金屬長沙勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2015年11月）1我單位的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和人員、設(shè)備、材料等資源狀況；二、 適用范圍本方案適用于軌道交通5號線二標(biāo)***地鐵車站車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁的施工。三、 編制原則確保技術(shù)方案針對性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。(一) 技術(shù)可靠性原則根據(jù)本工程特點(diǎn)，依據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工。(二) 經(jīng)濟(jì)合理性原則針對工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使鉆孔樁施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目的。(三) 環(huán)保原則施工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行施工。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。第二章 工程概況一、 ***地鐵車站工程概況本工程為5號線二標(biāo)第五項(xiàng)目部，工程項(xiàng)目包含有1站8區(qū)間,。***地鐵車站為軌道交通5號線一期工程的第十八個(gè)站，為地鐵5號線最后一個(gè)站，車站位于萬家麗北路與蟠龍路交叉口，車站呈南北走向。車站為地下兩層島式站臺車站。車站總設(shè)有7個(gè)出入口、3組風(fēng)亭、1個(gè)消防疏散口及1個(gè)冷卻塔。，車站兩端均為盾構(gòu)始發(fā)井，共計(jì)4臺盾構(gòu)先后始發(fā)，工程量大、施工工期緊張，是全線控制性工點(diǎn)。車站主體采用明挖法施工，基坑采用Φ1000mm鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐（第一道撐為砼支撐，第二、三道撐為鋼支撐）的支護(hù)形式。鉆孔樁布置大樣圖如下所 鉆孔樁布置大樣圖其中車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鉆孔灌注樁共有A、AB、BC、D、EE、DD2等10種型號的樁，各類型樁分布位置不一致，各類型樁的情況詳見下表： 鉆孔樁情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表序號樁類型砼強(qiáng)度等級樁長（m）主要分布位置 1 A C35水下 南端頭盾構(gòu)井 2 A1 C35水下 南端頭盾構(gòu)井 3 B C35水下 標(biāo)準(zhǔn)段 4 B1 C35水下 標(biāo)準(zhǔn)段 5 C C35水下 標(biāo)準(zhǔn)段 6 D C35水下 標(biāo)準(zhǔn)段 7 D1 C35水下 詳見地質(zhì)縱剖面標(biāo)準(zhǔn)段 8 D2 C35水下 詳見地質(zhì)縱剖面標(biāo)準(zhǔn)段 9 E C35水下 詳見地質(zhì)縱剖面北端頭盾構(gòu)井 10 E1 C35水下 詳見地質(zhì)縱剖面北端頭盾構(gòu)井二、 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)站址范圍為湘江Ⅱ級侵蝕堆積階地地貌，所處位置地勢起伏變化較小。地表土層及人工填土、沖積粉質(zhì)黏土和殘積粘性土為主，下伏基巖為元古界板溪群（Pt）板巖。(一) 工程地質(zhì)條件本站場地范圍內(nèi)各巖土分層及其特征如下：第四系全新統(tǒng)底層（Q4）混凝土、瀝青路面10：灰色、灰黑色，為道路路面，硬質(zhì)物含量90~100%。該層分布廣泛，共計(jì)36個(gè)孔揭露該層，部分綠化帶、人行道及空地鉆孔未揭露該層。素填土11：褐黃、灰褐色，松散~稍密狀，稍濕~濕，主要由可塑~硬塑狀粘性土組成，局部夾礫石及碎石等雜物，土質(zhì)均勻性差；該層局部頂部由碎石、粗砂等路基填筑材料組成。硬質(zhì)物含量約10%～35%，本次共計(jì)32個(gè)孔揭露該層，~。第四系中更新統(tǒng)地層（Q2）粉質(zhì)粘土31：黃紅、褐黃色，硬塑狀，具網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)，含少許黑色鐵錳質(zhì)氧化物。無搖震反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度韌性中等偏高?！?，～。 基巖：元古界冷家溪群組（Ptlm2）全風(fēng)化板巖6B：褐黃、褐紅色等，泥質(zhì)成分，巖石風(fēng)化近土狀，原巖結(jié)構(gòu)較清晰，大部分礦物已風(fēng)化變質(zhì)，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯呈土塊狀，巖塊用手可捏碎，沖擊鉆進(jìn)較困難，回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)容易。~，～。強(qiáng)風(fēng)化板巖7B：褐紅色夾褐黃色、局部灰綠色，變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯較破碎，呈碎塊狀及短柱狀，為極軟巖，巖石質(zhì)量指標(biāo)為差的，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。~，～。 中風(fēng)化板巖8B：青灰色，局部灰綠色，變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀、碎塊狀，為軟巖，巖體較完整，巖芯采取率80%~90%，巖石質(zhì)量指標(biāo)(RQD=50~65）為較差的。局部揭露灰綠色的板巖強(qiáng)度較低，巖體質(zhì)量等級為Ⅳ類。~。(二) 不良地質(zhì)與特殊巖土根據(jù)鉆探揭露地層情況，本站存在以下不良地質(zhì)作用與特殊地質(zhì)：不良地質(zhì)作用：根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次勘察揭露，本場地范圍內(nèi)巖土層基本穩(wěn)定，未揭露到明顯的斷層（F101預(yù)測于車站南邊約500米穿過）、構(gòu)造破碎帶、土洞、古河道、古洞穴，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等不良地質(zhì)作用。擬建車站（附屬）施工將影響萬家麗路兩側(cè)現(xiàn)有邊坡，施工過程中應(yīng)采取措施防止發(fā)生小型滑坡及崩塌。填土：本標(biāo)段線路場地揭露的填土主要為雜填土，堆積年限不等，多在三年以上，部分作為路基已經(jīng)過碾壓，呈松散~稍密狀態(tài)，成分、密實(shí)度、厚度極不均勻，基坑開挖后易產(chǎn)生坍塌，樁基施工可能產(chǎn)生負(fù)摩阻力。特殊巖土：填土：擬建線路沿線頂部普遍存在20～60cm混凝土或?yàn)r青路面，其下為路基填土，多為稍壓實(shí)狀態(tài)新近人工堆填的粘性土、砂土，局部夾碎石、瓦碎塊等建筑垃圾，成分不均，物理力學(xué)性質(zhì)差異較大，且大多未完成固結(jié)；此外，局部地段分布較厚素填土或雜填土，施工時(shí)應(yīng)引起重視。風(fēng)化巖：擬建場區(qū)下伏基巖為泥質(zhì)類板巖，全~強(qiáng)風(fēng)化層遇水后強(qiáng)度會(huì)迅速降低，同時(shí)其穩(wěn)固性較差，長時(shí)間暴露失水后將產(chǎn)生崩解開裂現(xiàn)象；且該巖層均具有不均勻風(fēng)化現(xiàn)象，局部發(fā)育有風(fēng)化硬夾層或風(fēng)化軟弱夾層。施工時(shí)應(yīng)及時(shí)灌注混凝土，避免車站結(jié)構(gòu)底板持力層工程性狀的惡化，并做好護(hù)壁措施。(三) 水文地質(zhì)條件地表水?dāng)M建車站北側(cè)約600m為撈刀河（也稱水渡河），撈刀河系湘江右岸一級支流，發(fā)源于瀏陽市石柱峰，在洋油地匯入湘江。上游高山溝谷較多，水網(wǎng)密集，河水漲落較迅速，受大氣降雨影響較大，洪水主要發(fā)生在春夏，撈刀河鎮(zhèn)羅漢莊水文站（位于擬建場地下游）所控制的流域面積為2468km2，（2002年），（2008年），湘江洪水回水“頂托”對撈刀河下游水位影響很大。地下水（1）地下水類型、賦存及補(bǔ)給條件勘察場地地下水按賦存方式主要分為第四系上層滯水、基巖裂隙水。上層滯水：第四系上層滯水主要分布于人工填土中，一般分布范圍小，且不連續(xù)，水量貧乏，局部水量中等，季節(jié)變化大；其穩(wěn)定水位與含水層的埋藏深度相關(guān)，對工程影響較小?！??；鶐r裂隙水：基巖裂隙水主要賦存強(qiáng)~中風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙中，多具承壓性，地下水的賦存不均一，～。由于巖石裂隙大部分被泥質(zhì)充填，水量貧乏；在裂隙發(fā)育地段，水量中等。巖層的涌水量和透水性主要由其裂隙發(fā)育程度所控制，存在明顯的不均勻性，局部有較大涌水量的可能。（2）地下水位勘察期間，鉆孔揭露地下水，主要為基巖裂隙水；～，～。（3）地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄及動(dòng)態(tài)特征擬建場地地下水主要接受大氣降水、地下管線滲漏補(bǔ)給，局部和周邊地表水體呈互補(bǔ)關(guān)系?？菟跁r(shí)，地下水由兩側(cè)撈刀河徑流，以側(cè)向滲流運(yùn)動(dòng)方式向河流排泄。汛期時(shí)，河流水位急劇抬升，河水向兩側(cè)補(bǔ)給地下水。地下水以蒸發(fā)和側(cè)向徑流排泄為主。由于撈刀河防洪堤影響，一定程度上削弱了淺層地下水與地表水的水力聯(lián)系?？辈靺^(qū)內(nèi)，地下水位變化主要受氣候的控制，每年4～9月份為雨季，大氣降水豐沛，是地下水的補(bǔ)給期，其水位會(huì)明顯上升，而10月～次年3月為地下水的消耗期，地下水位隨之下降，～，同時(shí)在地表水道附近地下水亦會(huì)隨撈刀河水位漲落而起伏變化。地層物理理學(xué)參數(shù) 地層物理力學(xué)參數(shù)表層號土名巖石抗壓強(qiáng)度(kPa)旁壓(kPa)標(biāo)貫(kPa)動(dòng)探(kPa)土工試驗(yàn)(kPa)fak建議值(kPa)31粉質(zhì)粘土6503204002006B全風(fēng)化板巖8007007504603007B強(qiáng)風(fēng)化板巖54011008004008B中風(fēng)化板巖58301000車站地質(zhì)縱斷面車站地質(zhì)縱斷面圖如下圖所示：第8頁 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案 車站地質(zhì)縱斷面圖（一） 車站地質(zhì)縱斷面圖（二）第82頁 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案第三章 施工部署一、 施工組織原則根據(jù)本分項(xiàng)工程的特點(diǎn)，我公司擬投入1個(gè)鉆孔灌注樁專業(yè)作業(yè)隊(duì)，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮、調(diào)度，專業(yè)作業(yè)隊(duì)根據(jù)施工任務(wù)精心安排、合理組織，實(shí)行機(jī)械化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。施工組織本著“分段、交叉施工，平行流水作業(yè)，統(tǒng)