【正文】 白巖坡隧道開挖項目設(shè)計方案（1）隧道長、工期緊，通風(fēng)、運(yùn)輸?shù)壤щy。（2）本隧道為分離式長隧道，左幅隧道起訖樁號為ZK39+401~ZK40+706,全長1305m，最大埋深約256m，右幅隧道起訖樁號為YK39+430～YK40+660,全長1230m,最大埋深約254m。左右幅隧道進(jìn)出口均位于曲線上,左幅隧道曲線半徑分別為1000m，1500m。右幅隧道曲線半徑分別為1100m，1400m。中間段為直線，隧道左右幅線間距進(jìn)口段約為27m，出口段約為28m。左右幅隧道進(jìn)口段均為上坡，縱坡坡度為+%，出口段均為下坡，%%。 （3） 施工通信條件利用工區(qū)所在當(dāng)?shù)卣_通的移動、聯(lián)通和電信等通信條件為整個工區(qū)提供通信服務(wù)，保證隧道施工順利進(jìn)行。（4） 棄料場和存料場由于施工場地限制，棄料場和存料場主要位于該隧道進(jìn)出口的前端外緣空地處。其中棄料場主要是位于隧道進(jìn)出口處，幾個填方，以及附近的棄土場。第二章 工程地質(zhì)及水文 地質(zhì)條件 自然地理 地形地貌 水文、氣候 工程地質(zhì) 地層巖性隧道區(qū)覆蓋層為第四系殘坡積層 (Qel+dl)，下伏寒武紀(jì)下統(tǒng)杷榔組一段(∈1 p)粉沙質(zhì)泥巖。 地質(zhì)構(gòu)造與地震據(jù)1/20萬芷江幅《區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告》，隧道區(qū)內(nèi)位于梵凈山背斜東南翼，銅仁大斷裂北西盤，呈北東向多字構(gòu)造，為揚(yáng)子準(zhǔn)地臺基底褶皺的組成部分，隧道區(qū)并為發(fā)現(xiàn)斷層通過。隧道進(jìn)口巖層產(chǎn)狀160176?！?176。；隧道中部巖層產(chǎn)狀95176。∠16176。，巖層產(chǎn)狀傾向由大變小，傾角由小變大，綜合底層產(chǎn)狀采用110176?！?4176。，巖體節(jié)理發(fā)育，巖石較破碎，進(jìn)口處節(jié)理產(chǎn)狀235176。∠56176。，160176?！?2176。出口處節(jié)理產(chǎn)狀230176?！?0176。，165176?！?5176。，節(jié)理間距20400mm。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 183062001），場區(qū)地震基本烈度小于Ⅵ度。場區(qū)無新的構(gòu)造運(yùn)動跡象，整體穩(wěn)定。 巖土體工程地質(zhì)特征及隧道圍巖級別劃分：殘坡積層（Qe1+d1）含碎石粘土：灰黃，黃褐色，可塑狀，含約20%的粉砂質(zhì)泥巖碎石及角礫，沿地表零星分布，地勢較低部位相對較厚。2. 巖體工程地質(zhì)特征: 隧道區(qū)基巖為寒武紀(jì)下統(tǒng)杷榔組 (∈1 p)粉沙質(zhì)泥巖，據(jù)巖體的節(jié)理，裂隙發(fā)育特征，硬度與完整性，結(jié)合鉆探巖芯及其鉆進(jìn)快慢將橋區(qū)基巖分為強(qiáng) 中風(fēng)化兩層。（1）.強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：灰黃色，薄至中厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)軟，巖芯呈短柱狀，碎塊狀。（2）.中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：灰色，薄至中厚層狀，節(jié)理不發(fā)育，巖體較完整，脫水后沿層面散體，巖質(zhì)較軟，巖芯呈長柱狀，柱狀，餅狀。：通過現(xiàn)場地質(zhì)測繪，以及對隧道區(qū)的區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造，區(qū)域水文地質(zhì)的分析，根據(jù)隧道區(qū)巖體的裂隙特征以及硬度與完整性特征，物探成果等進(jìn)行綜合分析，并結(jié)合工程類比，按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD702004)上所規(guī)定的圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)對隧道圍巖進(jìn)行分級。其各段評價如下： 隧道左幅：（1） ZK39+401~ZK39+500段，段長99m，為隧道進(jìn)口，隧道埋深0～41m，隧道圍巖為覆蓋層，強(qiáng)至中風(fēng)化粉沙質(zhì)泥巖，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎～較破碎，呈碎，裂狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖易坍塌，處理不當(dāng)會產(chǎn)生大坍塌，進(jìn)口處易出現(xiàn)沉陷或坍至地表。本段按Ⅴ級圍巖進(jìn)行支護(hù)。（2） ZK39+500~ZK39+940段，段長440m，為洞身段，隧道埋深41～110m，隧道圍巖為粉沙質(zhì)泥巖，巖石較軟，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，呈中薄層狀結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁有時失去穩(wěn)定，本段按Ⅳ級圍巖進(jìn)行支護(hù)。（3） ZK39+940~ZK40+400段，段長460m，為洞身段，隧道最大埋深259m，隧道圍巖為粉沙質(zhì)泥巖，巖體較完整，呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生較小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍塌，本段按Ⅲ級圍巖進(jìn)行支護(hù)。（4） ZK40+400～ZK40+565,段長165m，為洞身段，隧道埋深58～175m，隧道圍巖為粉沙質(zhì)泥巖，巖石較軟，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，呈中薄層狀結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生較大坍塌，側(cè)壁有時失去穩(wěn)定，本段按Ⅳ級圍巖進(jìn)行支護(hù)。（5） ZK40+565~ZK40+706段，段長141m，為隧道出口，隧道埋深0～58m，隧道圍巖為覆蓋層，強(qiáng)至中風(fēng)化粉沙質(zhì)泥巖，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎～較破碎，呈碎裂狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖易坍塌，處理不當(dāng)會產(chǎn)生大坍塌，進(jìn)口處易出現(xiàn)沉陷或坍至地表。本段按Ⅴ級圍巖進(jìn)行支護(hù)。隧道右幅：（1） YK39+430~YK39+510段，段長80m，為隧道進(jìn)口，隧道埋深2～，隧道圍巖為覆蓋層，強(qiáng)至中風(fēng)化粉沙質(zhì)泥巖，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，呈碎裂狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖易坍塌，處理不當(dāng)會產(chǎn)生大坍塌，進(jìn)口處易出現(xiàn)沉陷或坍至地表。本段按Ⅴ級圍巖進(jìn)行支護(hù)。（2） YK39+50~YK40+000段，段長490m,為洞身段，～163m，隧道圍巖為粉沙質(zhì)泥巖，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，呈中薄層狀結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生較大坍塌，側(cè)壁有時失去穩(wěn)定，本段按Ⅳ級圍巖進(jìn)行支護(hù)。（3） YK40+000～YK40+360段，段長360m，為洞身段，隧道最大埋深360m，隧道圍巖為粉沙質(zhì)泥巖，巖體較完整，呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生較小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍塌，本段按Ⅲ級圍巖進(jìn)行支護(hù)。（4） YK40+360~YK40+520段，段長160m，為洞身段，～189m，隧道圍巖為粉沙質(zhì)泥巖，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，呈中薄層狀結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生較大坍塌，側(cè)壁有時失去穩(wěn)定，本段按Ⅳ級圍巖進(jìn)行支護(hù)。（5） YK40+520~YK40+660段，段長140m，為隧道出口，隧道埋深3～，隧道圍巖為覆蓋層，強(qiáng)至中風(fēng)化粉沙質(zhì)泥巖，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，呈碎，裂狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖易坍塌，處理不當(dāng)會產(chǎn)生大坍塌，進(jìn)口處易出現(xiàn)沉陷或坍至地表，本段按Ⅴ級圍巖進(jìn)行支護(hù)，由于松散覆蓋層沿斜坡堆積，隧道開挖易造成覆蓋層滑坡，宜加強(qiáng)坡體支護(hù)。 據(jù)各段圍巖具體地質(zhì)情況，結(jié)合現(xiàn)場地調(diào)，地震勘探結(jié)果，按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD702004）,推薦隧道分段圍巖分級如下表：分幅樁號范圍段長（m）圍巖級別γ（KN/m3）E(Gpa)μc(Mpa)Ф(176。)Rc(Mpa)〈BQ〉K(Mpa/m)左幅ZK39+401~ZK39+50099Ⅴ 11310150150ZK39+500~ZK39+940440Ⅳ 42516300300ZK39+940~ZK40+400460Ⅲ 83520400600ZK40+400~ZK40+565165Ⅳ 42516300300ZK29+565~ZK29+706141Ⅴ 11310150150右幅YK39+430~YK39+51080Ⅴ 11310150150YK39+510~YK40+000490Ⅳ 42516300300YK40+000~YK40+360360Ⅲ 83520400600YK40+360~YK40+520160Ⅳ 42516300300YK40+520~YK40+660140Ⅴ 11310150150γ巖體重度：E彈性模量：μ泊松比：K—彈性抗力系數(shù)：Ф—內(nèi)摩擦角：c—粘聚力：Rc巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度：〈BQ〉巖體基本質(zhì)量指標(biāo)修正值。 水文地質(zhì)條件 地表水 隧道貫穿條形山體，未見常年性地表流水，不存在對隧道建設(shè)和運(yùn)用有影響的地表水。 地下水 隧道區(qū)為粉砂質(zhì)泥巖分布區(qū)，為隔水巖層，地下水主要賦存于強(qiáng)風(fēng)化基巖裂隙內(nèi)及第四系松散層孔隙內(nèi)，基巖裂隙水和松散孔隙水為隧道區(qū)主要地下水類型。降水沿裂隙滲入式補(bǔ)給，下伏中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖為隔水地層，受到阻隔后，以散流形式在坡體下部露出，部分形成季節(jié)性泉點，旱季干涸。 隧道涌水預(yù)測 隧道洞身圍巖為粉砂質(zhì)泥巖，只在強(qiáng)風(fēng)化層內(nèi)形成上層滯水，雨季進(jìn)出口段有少量地下水存在，隧道涌水量小。 不良地質(zhì)分析通過工程地質(zhì)調(diào)繪及勘探資料，擬建隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象。隧道區(qū)為軟質(zhì)巖石分布區(qū)，隧道開挖后，巖石強(qiáng)風(fēng)化層較厚，易沿強(qiáng)，中風(fēng)化層風(fēng)化界面發(fā)生崩塌和滑移，對隧道進(jìn)出口邊坡構(gòu)成危害。 工程地質(zhì)評價 場地穩(wěn)定性評價隧道區(qū)地處云貴高原向湘西丘陵過度的斜坡地帶，隧道貫穿條形山體，進(jìn)口，出口均位于斜坡前沿。隧道進(jìn)，出口段為第四系土層掩蓋，地勢較陡處基巖裸露，植被發(fā)育，原為農(nóng)用，采取一定施工措施以后，適宜建隧道。 隧道進(jìn)出洞口邊仰坡穩(wěn)定性評價（1）隧道進(jìn)口處邊仰坡穩(wěn)定性評價隧道進(jìn)口段基巖節(jié)理裂隙很發(fā)育，覆蓋層松散且基巖層巖體破碎，隧道開挖易造成覆蓋層及強(qiáng)風(fēng)化層局部滑塌。左幅進(jìn)口：ZK39+401~ZK39+500段，段長99m，為隧道進(jìn)口，隧道埋深0～41m，隧道圍巖為覆蓋層，強(qiáng)至中風(fēng)化粉沙質(zhì)泥巖，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎～較破碎，呈碎，裂狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖易坍塌，處理不當(dāng)會產(chǎn)生大坍塌，進(jìn)口處易出現(xiàn)沉陷或坍至地表。本段按Ⅴ級圍巖進(jìn)行支護(hù)。右幅進(jìn)口：YK39+430~YK39+510段，段長80m，為隧道進(jìn)口，隧道埋深2～，隧道圍巖為覆蓋層，強(qiáng)至中風(fēng)化粉沙質(zhì)泥巖，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，呈碎裂狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖易坍塌，處理不當(dāng)會產(chǎn)生大坍塌，進(jìn)口處易出現(xiàn)沉陷或坍至地表。本段按Ⅴ級圍巖進(jìn)行支護(hù)。（2）隧道出口處邊仰坡穩(wěn)定性評價隧道出口處于沖溝邊緣坡腳地帶，地形縱、橫坡都陡，—，覆蓋層及強(qiáng)風(fēng)化基巖穩(wěn)定性差，開挖后坡腳產(chǎn)生臨空，隧道開挖易產(chǎn)生覆蓋層及強(qiáng)風(fēng)化層滑移。左幅出口：ZK40+565~ZK40+706段，段長141m，為隧道出口，隧道埋深0～58m，隧道圍巖為覆蓋層，強(qiáng)至中風(fēng)化粉沙質(zhì)泥巖，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎～較破碎，呈碎裂狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖易坍塌，處理不當(dāng)會產(chǎn)生大坍塌，進(jìn)口處易出現(xiàn)沉陷或坍至地表。本段按Ⅴ級圍巖進(jìn)行支護(hù)。右幅出口：YK40+520~YK40+660段，段長140m，為隧道出口，隧道埋深3～，隧道圍巖為覆蓋層，強(qiáng)至中風(fēng)化粉沙質(zhì)泥巖，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，呈碎，裂狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖易坍塌，處理不當(dāng)會產(chǎn)生大坍塌，進(jìn)口處易出現(xiàn)沉陷或坍至地表，本段按Ⅴ級圍巖進(jìn)行支護(hù)，由于松散覆蓋層沿斜坡堆積，隧道開挖易造成覆蓋層滑坡，宜加強(qiáng)坡體支護(hù)。 隧道施工對環(huán)境影響評價隧道出口段植被發(fā)育，主要為灌木，洞口放坡會對植被造成一定的破壞。 結(jié)論與建議216。 結(jié)論1）隧道貫穿條形山體，進(jìn)口，出口均位于斜坡前沿。隧道進(jìn)，出口段為第四系土層掩蓋，地勢較陡處基巖裸露，植被發(fā)育，原為農(nóng)用，采取一定施工措施以后，適宜建隧道。2）場區(qū)巖性變化大，洞口處為Ⅴ、Ⅳ級圍巖 洞身為Ⅲ級圍巖，洞口處巖體破碎——較破碎，隧道圍巖級別低。3）場區(qū)地下水主要為基巖裂隙水和松散孔隙水，降水沿裂隙滲入式補(bǔ)給，下伏中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖為隔水地層，受到阻隔后，以散流形式在坡體下部露出，隧道洞身圍巖為粉砂質(zhì)泥巖，只在強(qiáng)風(fēng)化層內(nèi)形成上層滯水，雨季進(jìn)、出口段有少量地下水存在，隧道涌水量小。4) 場區(qū)地震烈度小于Ⅵ度且場區(qū)無新構(gòu)造運(yùn)動跡象，整體穩(wěn)定。216。 建議1）場區(qū)植被發(fā)育，在施工階段應(yīng)減少對環(huán)境的破壞和本地居民的影響。2）隧道進(jìn)口、出口仰坡坡度較陡，巖土工程力學(xué)性質(zhì)較差，穩(wěn)定性較差，建議對該段進(jìn)行注漿加固或掛網(wǎng)噴錨等合理措施進(jìn)行加固。 3）隧道區(qū)不良地質(zhì)發(fā)育，建議施工中應(yīng)加強(qiáng)超前預(yù)報工作4）由于巖層產(chǎn)狀變化大，勘探點有限，變形區(qū)范圍是根據(jù)地表調(diào)查和推測得到的，施工中如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)補(bǔ)充勘察后及時處理。5） 第三章 隧道開挖方案設(shè)計 隧道設(shè)計技術(shù)參數(shù) 隧道進(jìn)出口高程、平、縱線形設(shè)計本隧道根據(jù)隧址區(qū)地形、地質(zhì)條件、環(huán)境、造價、功能等因素綜合確定。在綜合考慮線形指標(biāo)及工程造價的前提下，通過實地勘察，充分研究了隧道所處的地域的地形地質(zhì)情況，主要考慮進(jìn)出口地形條件、隧址區(qū)工程地質(zhì)條件、運(yùn)營管理設(shè)施、場地等因素擬定本隧道方案。本隧道為分離式長隧道，左幅隧道起訖樁號為ZK39+401~ZK40+706,全長1305m，最大埋深約256m，右幅隧道起訖樁號為YK39+430～YK40+660,全長1230m,最大埋深約254m。左右幅隧道進(jìn)出口均位于曲線上,左幅隧道曲線半徑分別為1000m，1500m。右幅隧道曲線半徑分別為1100m，1400m。中間段為直線，隧道左右幅線間距進(jìn)口段約為27m，出口段約為28m。左右幅隧道進(jìn)口段均為上坡，縱坡坡度為+%，出口段均為下坡，%%。 隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)隧道按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計（80km/h），主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：1. 公路等級：高速公路；2. 洞內(nèi)計算行車速度：80km/h；3. 隧道建筑界限： 隧道建筑界限限界凈寬：++2*++=限界凈高：（詳見附圖Ⅳ）。4. 設(shè)計荷載：公路—Ⅰ級。 洞身圍巖工程特性及圍巖級別劃分 根據(jù)我國工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)（GB50218—94）確定巖體基本質(zhì)量，國標(biāo)巖土分級采用了定性、定量兩種方法分別確定巖體質(zhì)量的好壞，相互協(xié)調(diào)，相互調(diào)整，以確定巖石的堅硬程度與巖體的完整性指數(shù)，并根據(jù)巖體基本質(zhì)量劃分質(zhì)量等級。巖體的基本質(zhì)量指標(biāo)（BQ）按下式計算： BQ=90+