【正文】 出入口控制高清抓拍系統(tǒng)解決方案出入口控制高清抓拍系統(tǒng)解決方案杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司2016年目 錄第1章 概述 4 應用背景 4 現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢 4第2章 系統(tǒng)總體設計 6 設計依據(jù) 6 設計原則 6 設計目標 7 設計思想 8 系統(tǒng)架構(gòu) 9 系統(tǒng)性能 9 系統(tǒng)優(yōu)勢 10 車輛快速通行 10 高清圖像 10 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定 11 多業(yè)務融合 11 集成度高、利舊性好 11第3章 系統(tǒng)詳細設計 12 車輛管控系統(tǒng) 12 設計思想 12 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 12 系統(tǒng)組成 12 系統(tǒng)功能 14 系統(tǒng)布局 15 主要設備選型 20 網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)設計 30 存儲設計 30 數(shù)據(jù)存儲技術(shù)比較 30 存儲方式選擇 32 圖片存儲容量計算 32 數(shù)據(jù)存儲容量計算 32 視頻存儲容量設計 32 標準出入口容量計算 33第4章 中心管理平臺系統(tǒng)設計 34 平臺概述 34 平臺運行環(huán)境 34 硬件環(huán)境 34 運行軟件環(huán)境 35 平臺系統(tǒng)架構(gòu) 36 平臺層次結(jié)構(gòu) 36 平臺參考配置方案 36 終端軟件iVMS6710 PMS功能 37 終端軟件實時監(jiān)控功能 37 終端軟件系統(tǒng)設置 38 平臺軟件iVMS6710功能 38 控制管理功能 39 配置管理功能 45 資源信息獲取功能 49第5章 數(shù)據(jù)接入方案 52 第三方設備接入 52 第三方平臺對接 52 對接方案圖示 53第6章 系統(tǒng)效果 54 車輛管控系統(tǒng)效果圖 54 140萬像素高清效果（白天） 54 200萬像素高清效果（白天） 55 140萬像素高清效果（夜間） 56 200萬像素高清效果（夜間） 57第1章 概述 應用背景隨著經(jīng)濟建設和社會建設等快速發(fā)展，人們的生活方式發(fā)生著深刻的變化。機動車輛和城市的人口大量增加，在諸多因素影響下，導致出入口管理混亂，違法案例呈上升趨勢，社會公共安全形勢面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)迫使人們?nèi)ふ腋呒夹g(shù)的有效手段去解決突出的問題。出入口控制系統(tǒng)就是順應這一時代需求的高技術(shù)產(chǎn)物。他不僅可以有效地解決出入口的交通混亂，同時也盡可能地減少車主失車被盜、物品被盜的憂慮。另外，在技術(shù)方面，其高技術(shù)性匹配于現(xiàn)有其他智能化系統(tǒng)，具有很好的開放性，易于與其它安防子系統(tǒng)組合成更強大的綜合系統(tǒng)，適應多種綜合方式的高級管理。 出入口控制系統(tǒng)是上世紀60年代發(fā)展起來的安全防范技術(shù)，進入九十年代以后，出入口控制應用在國內(nèi)迅速得到了發(fā)展，已成為我國安防領(lǐng)域的一個重要分支。出入口控制系統(tǒng)發(fā)展之初，由于缺乏共同標準，各廠商按照自己的理解和偏好來進行產(chǎn)品的研發(fā)和實施，給最終用戶的選型、實施和運行帶來了很多問題，制約了出入口控制系統(tǒng)的有序發(fā)展。公安部于2002年頒布了《出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T3942002）和《出入口控制系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（GB503962007），對出入口控制系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范和工程設計規(guī)范做了比較詳細的規(guī)定，統(tǒng)一了技術(shù)標準，對出入口控制系統(tǒng)的發(fā)展進行規(guī)范和指導，促進出入口控制系統(tǒng)行業(yè)朝著規(guī)范、有序的方向發(fā)展。 現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢隨著城市交通的不斷發(fā)展，城市內(nèi)的機動車輛日漸增多，各種機動車輛的停車管理問題迫在眉睫，許多大中型場所都面臨著數(shù)百輛車的日常保安管理工作。由于環(huán)境限制，對固定車輛和臨時車輛的便捷管理成為管理人員迫切需要解決的難題。研究出入口控制系統(tǒng)現(xiàn)在運行的情況，我們可以知道存在以下問題需要解決：1) IC卡和人工管理等封閉區(qū)域車輛被盜被換現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生；2) 出入口車輛通行效率低下，上下班高峰期通行時間較長；3) 出入口控制系統(tǒng)建設規(guī)模和密度不足，一般監(jiān)控系統(tǒng)存在視場較小、視頻質(zhì)量較低和關(guān)鍵目標不夠明確，對靜態(tài)車輛和人的管控缺乏有效的技術(shù)和管理手段；4) 出入口控制系統(tǒng)與收費、視頻監(jiān)控、車位誘導、巡更等系統(tǒng)融合上不夠，未能綜合應用各種數(shù)據(jù)，更好的發(fā)揮出入口控制系統(tǒng)功能；5) 傳統(tǒng)出入口控制系統(tǒng)經(jīng)營與管理成本較高。在面對上面提及的問題時，我們分析了出入口控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，主要有以下幾點：1) 非接觸識別技術(shù)正成為出入口識別系統(tǒng)的主流，人臉特征識別技術(shù)已步入實用階段，符合識別方式的應用越來越普遍。2) 出入口控制系統(tǒng)的工程設計，越來越強調(diào)被控對象以及建筑環(huán)境的作用。在安全級別要求較高的應用場合，目前已經(jīng)做到整體設計、統(tǒng)一施工。3) 出入口控制系統(tǒng)將與其他安防系統(tǒng)互為補充，并相互滲透與融合，你中有我、我中有你、共同發(fā)展。4) 利用出入口控制系統(tǒng)完成日常管理工作的應用需求越來越多，作為從事這一行業(yè)的企業(yè)，應抓住機遇、不斷創(chuàng)新，推動出入口控制行業(yè)健康、順利的發(fā)展。第2章 系統(tǒng)總體設計 設計依據(jù)系統(tǒng)設計依據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關(guān)標準、相關(guān)研究成果等資料進行規(guī)劃設計，具體如下：216。 建設單位提供的設計要求及相關(guān)資料216。 《智能建筑設計標準》 GB/T503142006216。 《綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范》GB 503112007216。 《綜合布線系統(tǒng)工程施工及驗收規(guī)范》GB/T 503122007216。 《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》 GB503482004216。 《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范》GB503952007216。 《出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T3942002）216。 《出入口控制系統(tǒng)工程設計規(guī)范》GB503962007216。 《民用建筑電氣設計規(guī)范》JGJ162008216。 《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB 503432004；216。 《建筑防火封堵應用技術(shù)規(guī)程》CECS 154：2003216。 《民用建筑電線電纜防火設計規(guī)程》DGJ 08932002其它有關(guān)國家及地方的現(xiàn)行規(guī)程，規(guī)范及標準。 設計原則1) 先進性：本系統(tǒng)充分利用科技進步成果，采用當今先進的技術(shù)及設備，一方面能充分體現(xiàn)系統(tǒng)具有的先進性水平，另一方面也使得系統(tǒng)具有強大的發(fā)展?jié)摿Γ员阍撓到y(tǒng)在盡可能長的時間內(nèi)與需求發(fā)展相適應。2) 可靠性：由于本系統(tǒng)是一實際使用的工程，因此其技術(shù)和設備又必須是相對成熟的。本系統(tǒng)在設計時從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設備選擇、產(chǎn)品供應商的技術(shù)服務及維修響應能力等方面嚴格把關(guān)，使故障發(fā)生的可能性盡可能降低，具有防盜、耐高溫、抗寒、散熱排風等功能設計，使用的各類電氣接線端子、過載、漏電及斷路保護裝置、避雷裝置等裝置均符合國家有關(guān)電氣安全標準要求，保證系統(tǒng)能夠可靠地、連續(xù)地運行，軟件采用模塊化、分層隔離的設計思想，充分保證系統(tǒng)的高可靠性。3) 規(guī)范性：由于本系統(tǒng)是一個綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)設計和建設初期應著手參考各方面的標準與規(guī)范，并且應遵從該規(guī)范中各項技術(shù)規(guī)定，做好系統(tǒng)的標準化設計與管理工作。4) 易維護性：本系統(tǒng)前端設備數(shù)量多、種類多，統(tǒng)一采用系統(tǒng)軟件平臺的集中管理，可實現(xiàn)遠程升級、維護和自動校時，易于故障的排除，系統(tǒng)維護簡單方便。5) 擴展性：本系統(tǒng)考慮今后發(fā)展的需要，系統(tǒng)軟硬件應采用模塊化設計，因而保證在系統(tǒng)產(chǎn)品系列、容量與處理能力等方面的擴充與換代的可能。這種擴充不僅充分保護了原有投資，而且具有較高的綜合性能價格比。6) 安全性：采取有效的安全保護措施，防止系統(tǒng)被破壞、非法接入、非法訪問，系統(tǒng)具有防雷擊、過載、斷電、電磁干擾和人為破壞等綜合安全保護措施。7) 經(jīng)濟性：系統(tǒng)盡量采用性價比高的產(chǎn)品，既能滿足實際需要，又可盡量降低費用，同時在系統(tǒng)化的設計過程中，進行優(yōu)化設計，便于今后維護，大大降低系統(tǒng)費用。 設計目標我們希望通過建設出入口控制系統(tǒng)達到以下核心業(yè)務目標：1. 實現(xiàn)傳統(tǒng)人工管理模式向智能管理模式轉(zhuǎn)變；2. 車輛自動放行和提示，提高系統(tǒng)的智能化；3. 更高效的車輛記錄和行人記錄；4. 實時數(shù)據(jù)比對，實現(xiàn)智能分析、聯(lián)網(wǎng)布控功能；5. 更完善的數(shù)據(jù)存儲和讀取性能；6. 主要設備通信協(xié)議均采用TCP/TP，更高效的與其它系統(tǒng)融合；7. 更便捷的工程實施與系統(tǒng)維護。 設計思想出入口控制系統(tǒng)是安全技術(shù)防范領(lǐng)域的重要組成部分，是現(xiàn)代信息科技發(fā)展的產(chǎn)物，是數(shù)字化社會的必然需求，是人們對社會公共安全與日常管理的雙重需要，是發(fā)展最快的新技術(shù)應用之一。出入口控制系統(tǒng)通常是指：采用現(xiàn)代電子與信息技術(shù)，為出入口管控和安全服務的信息化管理系統(tǒng)，對通過出入口的車輛、人員兩類目標的進、出進行放行、拒絕、記錄和報警等操作的控制系統(tǒng)。本方案設計的出入口控制系統(tǒng)應用場所包括通常所說的停車場、居民小區(qū)、政府機關(guān)大院、學校、廠礦企業(yè)等有車輛、人員出入的區(qū)域。系統(tǒng)設計時采用先進的設計理念，本著以最經(jīng)濟的投入實現(xiàn)最強大、實用系統(tǒng)的設計目標。自主研發(fā)的高清車牌識別系統(tǒng)準確記錄識別車牌號碼，確保車輛的進出有據(jù)可查，進出可控，固定車輛快速通過電動擋車器，加強停車場的高效和安全管理。系統(tǒng)在設計上充分考慮開發(fā)的體系架構(gòu)，采用設備代理的方式方便第三方廠家設備的接入，可以靈活的與原有系統(tǒng)或設備進行對接，管理軟件與第三方平臺通過Web Service接口完成交互，具有高度的多業(yè)務功能融合能力。系統(tǒng)管理軟件同時具有視頻監(jiān)控功能，可以將出入口控制系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)無縫結(jié)合的在一個統(tǒng)一的管理軟件下管理。 系統(tǒng)架構(gòu) 系統(tǒng)性能類目項目指標車輛管控系統(tǒng)自動抬桿放行支持內(nèi)部車輛、VIP車輛的自動抬桿放行布控報警支持對黑名單車輛、特殊車輛的布控報警報警聯(lián)動方式支持軟件提示、聲光報警或LED顯示等多種方式本地車輛出入記錄存儲支持對車輛信息、車輛出入記錄的本地存儲本地數(shù)據(jù)管理支持本地進行數(shù)據(jù)查詢、備份和維護車輛捕獲率≥99%抓拍圖像及號牌識