【正文】 公交智能調(diào)度系統(tǒng)升級(jí)改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)書XX市公共交通有限責(zé)任公司二〇一五年三月目錄XX公交智能調(diào)度系統(tǒng)升級(jí)改造方案 1目錄 2第一章 方案概述 4 方案背景 4 6第二章 建設(shè)目標(biāo) 8第三章 總體方案 9 9 9 10 10第四章 :建設(shè)方案 11 11 11 12 36 36 智能調(diào)度系統(tǒng) 3運(yùn)營(yíng)管理 服務(wù)管理 4線路查詢 4站點(diǎn)信息采集 4安全管理 4臨時(shí)搶修 4報(bào)表生成 4司機(jī)管理 4計(jì)劃管理 4用戶權(quán)限管理 4發(fā)車方案生成 4調(diào)度屏管理 4日志管理 4電子路單管理 4線路、站點(diǎn)、場(chǎng)區(qū)管理 4SIM卡管理 4車載設(shè)備管理 4自動(dòng)編排發(fā)車計(jì)劃 4大間隔檢測(cè) 4人工輔助調(diào)度 4語(yǔ)音、短消息調(diào)度 4雙向通話 4應(yīng)急故障 45 綜合信息管理系統(tǒng) 58 58 61 64 67 辦公管理子系統(tǒng) 68 72 74 74 84 92 92 97 101 103 104 107 108 108 110第一章 方案概述 方案背景XX市公共交通有限責(zé)任公司擁有各類營(yíng)運(yùn)車輛604輛（空調(diào)車比例為100%）， 其中一條為快速公交1號(hào)線。日承運(yùn)旅客約14萬(wàn)余人次。公交線網(wǎng)覆蓋定海、新城、普陀城區(qū)主要街道，初步形成了由走廊線、組團(tuán)間線、組團(tuán)內(nèi)線和城鄉(xiāng)線分工組織的線網(wǎng)格局，行政鄉(xiāng)村公交通車率達(dá)100%。XX市公共交通有限責(zé)任公司智能化建設(shè)使用海康設(shè)備硬盤錄像機(jī)及賽格車載調(diào)度終端。城市公共交通系統(tǒng)普遍存在著擁擠、低效、污染、油價(jià)不斷上漲等問(wèn)題，制約著城市的可持續(xù)性發(fā)展。 公共汽車行車安全是公共交通客運(yùn)的生命線，是為乘客提供安全服務(wù)的首要保障，然而，由于公共汽車運(yùn)行場(chǎng)所的開放性和駕駛員作業(yè)的獨(dú)立性，使得公共汽車的安全行車管理控制實(shí)際上處在事后控制和極具不確定性，急需尋求一種對(duì)公共汽車安全行車實(shí)時(shí)監(jiān)控警示和對(duì)安全行車過(guò)程的客觀、及時(shí)、全面的記錄裝置和設(shè)備，達(dá)到提高車輛行車安全，提高車輛利用率，降低安全事故之目的，而傳統(tǒng)管理手段根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一重要管理需求，同時(shí)，多年以來(lái)公共汽車的運(yùn)營(yíng)調(diào)度一直處在一種對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程和線路客流、道路疏堵狀況無(wú)法知曉的情況下的盲目派班、隨意性大，使得運(yùn)營(yíng)車輛發(fā)車間隔不符合乘客的需要，又影響公交為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)宗旨的實(shí)現(xiàn)，也影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，粗放型的管理一直是公交企業(yè)最普遍存在又難以有效解決的問(wèn)題，企業(yè)也花費(fèi)大量人力、精力來(lái)改進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理，但僅靠傳統(tǒng)管理手段是很難有效和系統(tǒng)地根本解決這一公交行業(yè)傳統(tǒng)管理難題，只有利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段來(lái)提升運(yùn)營(yíng)調(diào)度的科學(xué)化合理化。但僅靠傳統(tǒng)管理手段是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以，如何解決這些問(wèn)題已成為公交面臨的緊迫問(wèn)題。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市公共交通企業(yè)正在向著現(xiàn)代化、信息化方向發(fā)展。為了貫徹執(zhí)行國(guó)家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，全面提高公交對(duì)社會(huì)服務(wù)水平的要求，全國(guó)的公交都逐漸意識(shí)到在不斷增加新公交車輛、開辟新公交線路的同時(shí)，也必須進(jìn)一步建立和完善公交的管理模式和工作流程，全面提升公交的管理水平、生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量。作為一個(gè)城市的公交企業(yè)，公交調(diào)度系統(tǒng)既要代表政府體現(xiàn)當(dāng)?shù)爻鞘械男蜗?，又要盡一切力量減少政府投資，創(chuàng)造良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。而傳統(tǒng)的公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的裝備和管理模式較難達(dá)到這兩者的完美結(jié)合。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鄭州天邁GPS智能調(diào)度系統(tǒng)帶給公交企業(yè)的將不僅是形象上的提升，更是效益的增長(zhǎng)。應(yīng)用鄭州天邁GPS智能調(diào)度系統(tǒng)不但可以提高公交管理水平，升華公交服務(wù)內(nèi)容。而且可以及時(shí)掌握車輛運(yùn)行狀況，及時(shí)解決許多問(wèn)題。應(yīng)用鄭州天邁GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，不僅使駕駛員的操作變的更加簡(jiǎn)單，而且數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)將更加及時(shí)、準(zhǔn)確。將GPS技術(shù)應(yīng)用于公交車上，可為乘客提供更加良好的服務(wù)環(huán)境和服務(wù)條件，讓每位乘客對(duì)公交的服務(wù)更加滿意。乘客可以從GPS公交應(yīng)用系統(tǒng)中獲得：輕松自如選線路，明明白白的候車；乘車環(huán)境較寬松，資訊風(fēng)景收眼中，不會(huì)乘車坐過(guò)站等。GPS技術(shù)在公交應(yīng)用能實(shí)現(xiàn)提升形象、優(yōu)化服務(wù)、升華管理、增加效益的綜合優(yōu)勢(shì)。為了達(dá)到這個(gè)目的，公交企業(yè)首先需要對(duì)公交管理模式、運(yùn)營(yíng)調(diào)度模式進(jìn)行科學(xué)、合理地重新設(shè)計(jì)，并對(duì)整個(gè)公交管理流程和工作流程實(shí)現(xiàn)根本性的流程再造，同時(shí)通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通信、衛(wèi)星定位、電子等多種先進(jìn)技術(shù)有效地進(jìn)行整合與集成，建設(shè)一個(gè)公交智能化運(yùn)營(yíng)管理體系。作為城市公交智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的主要組成部分，公交智能調(diào)度系統(tǒng)以建設(shè)“GPS智能調(diào)度系統(tǒng)”為核心，搭建公交車輛管理、運(yùn)營(yíng)調(diào)度的平臺(tái)，從而滿足公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度可控化、人車調(diào)度科學(xué)化、管理流程精細(xì)化、企業(yè)管理現(xiàn)代化的要求。這對(duì)于從根本上提高城市公交的現(xiàn)代化交通管理水平起著決定性地作用。通過(guò)建立以公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)為核心、整合完善公交現(xiàn)有信息管理系統(tǒng)，形成具有開放性、先進(jìn)性的智能公交信息管理系統(tǒng)是公交企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和必經(jīng)之路。智能公交信息管理系統(tǒng)的成功應(yīng)用，將極大的改變城市公交的工作方式，提高企業(yè)整體素質(zhì)，提高管理水平、服務(wù)水平和工作效率；將改變手工信息傳遞、人工指揮的傳統(tǒng)調(diào)度模式，使企業(yè)信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范，乘客可以得到準(zhǔn)確詳實(shí)的城市公共交通信息，為公交企業(yè)的現(xiàn)代化和未來(lái)城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。主要參照國(guó)家、廣東省、市公共交通相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，但不限于以下所列內(nèi)容：1) 國(guó)務(wù)院法制辦公室，《城市公共交通條例（征求意見稿）》，2) 國(guó)務(wù)院，《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》（國(guó)發(fā)〔2012〕18號(hào)），3) 國(guó)務(wù)院，《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》（國(guó)發(fā)〔2012〕64號(hào)），4) 國(guó)務(wù)院辦公廳，《關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》（國(guó)辦發(fā)〔2005〕2號(hào)）5) 交通運(yùn)輸部，關(guān)于貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》的實(shí)施意見（交運(yùn)發(fā)〔2013〕368號(hào)），6) 楊傳堂，2014年交通運(yùn)輸工作會(huì)議工作報(bào)告：《深化改革 務(wù)實(shí)創(chuàng)新 加快推進(jìn)“四個(gè)交通”發(fā)展》，7) 交通運(yùn)輸部，《交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)集約發(fā)展的指導(dǎo)意見》（交運(yùn)發(fā)〔2014〕61號(hào)），8) 交通運(yùn)輸部，《交通運(yùn)輸部關(guān)于改進(jìn)提升交通運(yùn)輸服務(wù)的若干指導(dǎo)意見》（交運(yùn)發(fā)〔2013〕514號(hào)），9) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸部關(guān)于做好《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范（試行）》驗(yàn)證工作的通知（交運(yùn)發(fā)〔2014〕74號(hào)），10) 交通運(yùn)輸部，《公路水路交通中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》，11) 交通運(yùn)輸部，《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，12) 交通運(yùn)輸部，《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，13) 交通運(yùn)輸部，《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》，14) 交通運(yùn)輸部，《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012－2020年）》，15) 交通運(yùn)輸部，《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》（廳科技字〔2013〕257號(hào)），16) 交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)《公交都市考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》的通知（交運(yùn)發(fā)〔2013〕387號(hào)），17) 交通運(yùn)輸部和財(cái)政部，《城鄉(xiāng)道路客運(yùn)成品油價(jià)格補(bǔ)助專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，200918) 交通運(yùn)輸部，《交通運(yùn)輸部關(guān)于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務(wù)的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2013〕144號(hào)），19) 交通運(yùn)輸部，《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2011〕236號(hào)），20) 交通運(yùn)輸部，《交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)綱要（征求意見稿）》21) 交通運(yùn)輸部，《交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)綱要》（交規(guī)劃發(fā)〔2013〕651號(hào)）22) 交通運(yùn)輸部，《交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)國(guó)家級(jí)行業(yè)管理系統(tǒng)建設(shè)方案》（交規(guī)劃發(fā)〔2013〕651號(hào)）23) 交通運(yùn)輸部，《交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)建設(shè)指南》（交規(guī)劃發(fā)〔2013〕651號(hào)）24) 交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司，《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要（征求意見稿）》，；25) 《城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)》（GB/T224842008）；26) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)服務(wù)（GB/T206072006）；27) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)中央數(shù)據(jù)登記簿數(shù)據(jù)管理機(jī)制要求（GB/T206112006）；28) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)字典要求（GB/T206062006）；29) 道路交通信息服務(wù)信息分類與編碼（GB/T213942008）。第二章 建設(shè)目標(biāo)通過(guò)“智能公交管理管理系統(tǒng)”的建設(shè)，將進(jìn)一步推動(dòng)XX市公共交通有限責(zé)任公司城市公交行業(yè)管理規(guī)范化發(fā)展、提高行業(yè)科技化水平、深化和拓展公交信息服務(wù)的內(nèi)容及方式，指導(dǎo)公交行業(yè)快速、健康發(fā)展。1）提升行業(yè)監(jiān)管水平：面向交通運(yùn)輸局、公交公司二級(jí)用戶，建立體系完整、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、行為規(guī)范的公交行業(yè)監(jiān)管應(yīng)用系統(tǒng)。完成智能公交行業(yè)監(jiān)管相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)軟件的開發(fā)和兩級(jí)部署，掌握公交運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)情況及公交運(yùn)行狀態(tài)，提高數(shù)據(jù)采集與行業(yè)監(jiān)管的及時(shí)性，降低監(jiān)管人員工作強(qiáng)度，提升行業(yè)監(jiān)測(cè)管理效率和行政水平。通過(guò)系統(tǒng)能夠自動(dòng)生成運(yùn)營(yíng)、安全、服務(wù)三類報(bào)表，通過(guò)報(bào)表系統(tǒng)規(guī)范司機(jī)的駕駛行為、公交公司的發(fā)車安排、調(diào)度人員的調(diào)度等來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)秩序的規(guī)范、對(duì)行車安全的管控、對(duì)服務(wù)質(zhì)量的提升。2）提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率：實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，能夠根據(jù)實(shí)時(shí)客流及班線情況采取及時(shí)調(diào)度措施，合理的調(diào)配車輛線路從而提高車輛、公里的使用效率。實(shí)時(shí)完成運(yùn)營(yíng)信息管理，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)系統(tǒng)能夠根據(jù)以往的客流等數(shù)據(jù)制定具有前瞻性的公交作業(yè)計(jì)劃，例如以月份、季度、節(jié)假日、大型活動(dòng)等。3）提升公交出行服務(wù)水平：實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜態(tài)結(jié)合、內(nèi)容豐富、手段多樣的信息服務(wù)方式，使出行者享受準(zhǔn)確、便捷、及時(shí)的公交出行信息服務(wù)，提高公眾信任度，提升公交信息服務(wù)水平。做到為市民出行做出定制化的服務(wù)，乘客在出行前、候車中、乘車時(shí)都能隨時(shí)隨地給乘客提供豐富的公交車輛換乘候車等信息。4）提高公交交通安全保障水平：實(shí)現(xiàn)政府服務(wù)監(jiān)管的數(shù)字化、精細(xì)化、規(guī)范化，提升城市公交安全保障水平和城市公交系統(tǒng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)能力。5）建立層級(jí)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)：企業(yè)內(nèi)部可以通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的、管理、車輛維護(hù)等方面的內(nèi)部服務(wù)評(píng)價(jià)；系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公交企業(yè)的評(píng)價(jià)，包括生產(chǎn)計(jì)劃完成率、大間隔率、有效里程、發(fā)車計(jì)劃合理性、乘客投訴、服務(wù)等評(píng)價(jià)與考核；系統(tǒng)可以提供對(duì)城市公交行業(yè)的評(píng)價(jià)，包括城市交通分擔(dān)率、城市暢通指數(shù)、公交站點(diǎn)覆蓋率等內(nèi)容。6）建設(shè)統(tǒng)一的成本管理平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、油料、設(shè)備、總成、輪胎、維修、報(bào)廢配件等管理，進(jìn)行單車成本核算、線路成本以及公司成本的核算。第三章 總體方案采用“公交公司應(yīng)用、共建共享”的建設(shè)模式，遵循“強(qiáng)化數(shù)據(jù)建設(shè)，突出應(yīng)用效能，提升服務(wù)質(zhì)量，建立長(zhǎng)效機(jī)制”的建設(shè)思路，確保系統(tǒng)滿足近期需求，兼顧未來(lái)發(fā)展。以XX市公共交通有限責(zé)任公司公共汽電車車輛、場(chǎng)站、客流等運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)為核心，強(qiáng)化行業(yè)管理部門與運(yùn)營(yíng)企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換與共享，確保各類數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性與及時(shí)性。 。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)著眼于XX市公共交通有限責(zé)任公司應(yīng)用及為交通行業(yè)監(jiān)管部門提供實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)、增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量與安全監(jiān)管能力、提升綜合決策水平等，為城市公共交通企業(yè)提高運(yùn)行效率，優(yōu)化企業(yè)管理等發(fā)揮應(yīng)用實(shí)效。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)致力于為乘客提供及時(shí)準(zhǔn)確、便于獲取的出行與換乘服務(wù)信息，并改進(jìn)與實(shí)時(shí)路況信息相結(jié)合的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，讓出行者切實(shí)感受到信息服務(wù)的便利。在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，必須同步建立信息采集、交換和質(zhì)量保障機(jī)制以及運(yùn)行維護(hù)保障機(jī)制，以確保城市公共交通信息化建設(shè)良性發(fā)展。，安全可靠：充分把握當(dāng)前國(guó)內(nèi)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)、重點(diǎn)方向和特點(diǎn)，借鑒國(guó)內(nèi)公交示范都市的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》在智能交通領(lǐng)域的相關(guān)政策和發(fā)展重點(diǎn)，注重系統(tǒng)的可靠性、實(shí)用性和先進(jìn)性，采用符合當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)的先進(jìn)技術(shù)，并充分考慮技術(shù)的成熟性。，分步實(shí)施：在整體系統(tǒng)規(guī)劃的前提下下，結(jié)合已有的智能公交的基礎(chǔ)，明確市智能公交系統(tǒng)的總體架構(gòu)，全面提高市智能公交管理和服務(wù)水平。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，分期推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)施?！靶枨笠龑?dǎo)”：設(shè)計(jì)過(guò)程中以市公共交通實(shí)際問(wèn)題和需求為出發(fā)點(diǎn)，必須結(jié)合市公交的實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況，綜合考慮系統(tǒng)的功能，使得系統(tǒng)更加貼近市公交的實(shí)際需求，更加實(shí)用。，注重實(shí)效：從解決公交業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際問(wèn)題入手，強(qiáng)化信息化建設(shè)的實(shí)際效果，同時(shí)要突出重點(diǎn)，將較為迫切的需求作為先期建設(shè)任務(wù)，把應(yīng)用成效作為衡量項(xiàng)目建設(shè)的首要標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)建設(shè)投資、系統(tǒng)管理、運(yùn)行效果進(jìn)行客觀、有效的評(píng)價(jià)。項(xiàng)目總體架構(gòu)如下圖所示：公交智能化從物理位置上說(shuō)，主要包括：市交通局、公交企業(yè)、公交車輛、場(chǎng)站等。在進(jìn)行整個(gè)城市公交智能化建設(shè)之前需要確定相關(guān)的所有物理位置的布局和部署，它是市公交智能化的基礎(chǔ)和核心。本節(jié)主要是對(duì)市公交智能化總體布局的需求進(jìn)行詳細(xì)分析，根據(jù)需求制定出相應(yīng)的合理的布局方案。對(duì)于市智能公交管理與服務(wù)系統(tǒng)的總體布局的設(shè)計(jì)主要滿足以下需求：l 根據(jù)智能公交系統(tǒng)的目標(biāo)，需要將公交公司數(shù)據(jù)集中到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，由平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)籌和發(fā)布；l 對(duì)于公交企業(yè)要盡可能低成本高效率的實(shí)現(xiàn)智能化；l 對(duì)于公交海量數(shù)據(jù)，要實(shí)現(xiàn)快速有效的調(diào)用和處理；l 在訪問(wèn)用戶較多時(shí)，要降低因大規(guī)模并發(fā)導(dǎo)致運(yùn)算效率降低的風(fēng)險(xiǎn)；l 系統(tǒng)運(yùn)維方便，硬件、數(shù)據(jù)要可集中更新、維護(hù)；l 整個(gè)智能公交系統(tǒng)可快速集中部署；l 投資相對(duì)低，同時(shí)方便于未來(lái)系統(tǒng)的擴(kuò)容和改造。第4章 :建設(shè)方案城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化水平不斷提高，城市交通問(wèn)題已成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問(wèn)題之一，并且嚴(yán)重制約著我國(guó)許多城市的發(fā)展。針對(duì)交通行業(yè)管理難題，制定一套完整的公交調(diào)度大屏監(jiān)控平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公交運(yùn)營(yíng)全景體驗(yàn)、公交路況動(dòng)態(tài)分布、公交指標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)、安全、服務(wù)等功能。形成一個(gè)擁有高亮度、高清晰度、低功耗、壽命長(zhǎng)的公交調(diào)度大屏監(jiān)控平臺(tái)。功能結(jié)構(gòu)圖如下:調(diào)度大屏涵蓋調(diào)度、