真空預(yù)壓施工方案(已修改)
2025-05-08 12:52 本頁面
【正文】 福州江陰港鐵路支線工程集裝箱裝卸場真空堆載聯(lián)合預(yù)壓施工方案中鐵七局福州江陰港鐵路支線項目部2010年1月15 / 16目 錄一、 編制依據(jù) 2二、 工程概況 2工程概述 2 地貌情況 2 設(shè)計要求 2 主要工程數(shù)量 4三、進(jìn)度計劃及安排 4四、施工準(zhǔn)備 5技術(shù)準(zhǔn)備 5現(xiàn)場準(zhǔn)備 6五、具體工藝 6施工工藝 6關(guān)鍵工序控制 9施工質(zhì)量控制 10六、安全保證措施 10安全目標(biāo) 10安全保證措施 11七、環(huán)保措施 11質(zhì)量保證體系框圖（附圖一） 13安全保證體系框圖（附圖二） 14環(huán)境保護(hù)體系框圖（附圖三） 15一、 編制依據(jù)福州江陰港鐵路支線工程施工合同《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104142003 《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB2003《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ2022008《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（2）2003/J25920032009年9月下發(fā)的《江陰港鐵路支線DK17+000DK19+260橫斷面施工咨詢圖》，2009年12月下發(fā)的《港區(qū)軟基加固平面圖》。2009年7月15日圖紙技術(shù)交底會議要求。施工現(xiàn)場調(diào)查所得資料。二、 工程概況 工程概述線路位于福清市境內(nèi)，興化灣北岸。從福廈線上漁溪站出岔，跨越西港至江陰島，上島后南偏西沿西港海岸前行，跨過新江公路后，在DK13+700處預(yù)留港灣站。之后沿規(guī)劃海堤內(nèi)側(cè)前行，于DK17+831DK18+817線路右側(cè)設(shè)置集裝箱裝卸場，場寬466米。靠泊位端集裝箱堆放區(qū)域在施工砂墊層及排水板后，采取真空堆載聯(lián)合預(yù)壓處理，總面積196483平方米。現(xiàn)處理范圍內(nèi)塑料排水板已全部施工完畢。 地貌情況集裝箱裝卸場位于已建海堤南側(cè)。處于海積平原區(qū)的灘涂地上，此灘涂地在潮水漲潮時全部淹沒在海水以下，退潮時又露出海水面。為降低潮水影響，已對真空預(yù)壓區(qū)靠外海側(cè)做了臨時砂圍堰處理。設(shè)計要求I、場地加固原則：集裝箱區(qū)域先填筑砂墊層作為工作面插打塑料排水板，然后采用真空堆載聯(lián)合預(yù)壓進(jìn)行處理。II、真空預(yù)壓使用材料規(guī)格及技術(shù)指標(biāo)土工布主要技術(shù)指標(biāo)項目單位面積質(zhì)量g/m2縱橫向斷裂強(qiáng)度kN/m縱橫向撕裂強(qiáng)度kN/m縱橫向斷裂伸長率%CBR頂破強(qiáng)度kN等效孔徑mm垂直滲透系數(shù)cm/s指標(biāo)≥300≥12≥≥25≥2~≥103密封膜主要技術(shù)指標(biāo)項目厚度mm拉伸強(qiáng)度（縱/橫）MPa斷裂伸長率（縱/橫）%直角撕裂強(qiáng)度N/mm刺破強(qiáng)度N滲透系數(shù)cm/s耐靜水壓MPa指標(biāo)≥≥≥220≥200≥60≥50≤5
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