【正文】 云南龍江特大橋A合同段鋼箱梁安裝安全專項方案1工程概況龍江大橋主橋為320m+1196m+320m的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股(PPWS)，中跨矢跨比為1/。 龍江特大橋主橋總體布置圖(單位：cm)()，全橋鋼箱梁分A、B、C三種類型，共97段。A梁段為標(biāo)準(zhǔn)梁段，全橋共95段；B、C各一塊，分別為騰沖、保山側(cè)塔區(qū)無吊索梁段。： 梁段安裝工程數(shù)量表梁段類型梁段長(m)單塊重量(t)梁段數(shù)量(塊)總重(t)備注A95標(biāo)準(zhǔn)梁段，有吊索B1521騰沖側(cè)塔區(qū)梁段，無吊索C1保山側(cè)塔區(qū)梁段，無吊索。 鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖(單位：mm)龍江特大橋跨越龍陵縣龍江鄉(xiāng)上邦煥村與騰沖縣五合鄉(xiāng)大丙弄村之間的龍江河谷，橋區(qū)屬于中切割高中山峽谷地貌，該路線位于熔巖臺地和河谷陡坡地區(qū)，附近河段谷底高程在1180m左右，谷肩地帶高程保山岸為1400～1450m，騰沖岸1410～1480m，河谷切割深度大，橋面距離谷底約280m，谷口寬度約1100m，橋軸縱斷面岸坡坡度一般為30～60176。，且多見陡崖峭壁，植被發(fā)育，溯源侵蝕強烈，堆積作用甚微。本區(qū)降雨受孟加拉暖濕氣流控制，每年5～10月為雨季，11月到次年4月為旱季。龍江河谷區(qū)年均降雨量一般小于1600mm，向兩側(cè)隨海拔增高逐步增加至1800～2000mm左右，盛行西南風(fēng)，唯8～9月多有北風(fēng)，～，瞬時最大風(fēng)速28m/s。橋址處于中游龍江河段，，水位變幅較大；179。，屬典型的山區(qū)性河流，為降雨補給，河水流量與降雨量在時間上相一致，雨季河水流量占全年流量的80%，為汛期，6～8月份流量為峰期，最小流量出現(xiàn)3～4月。2編制依據(jù)(1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2002年11月1日起施行）；(2)《中華人民共和國建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（2004年2月1日起施行）；(3)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）；(4)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 46—2005）(5)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 80—1991）(6)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號(7)《起重機械安全規(guī)程》（GB ）(8)《纜索起重機技術(shù)條件》（SL 3752007）(9)《纜索起重機型式試驗細(xì)則》（TSG Q70092007）(10)《重要用途鋼絲繩》（GB 89182006）(10)《職業(yè)健康安全管理體系》（GB/T280012011）(11)《環(huán)境管理體系》（GB/T240012004）(12)《鋼箱梁安裝施工技術(shù)方案》（2013年8月）(13)中華人民共和國國家、交通部、建設(shè)部行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3施工工序簡介纜索吊主索跨徑組合為310m＋1196m＋310m，利用兩岸索塔作為纜索吊塔架，支撐索鞍布置于索塔上橫梁頂面，主索分別錨固于兩岸錨碇的散索鞍支墩上。纜索吊機左、右幅各設(shè)置1套起吊系統(tǒng)，主索左、。起重卷揚機及牽引卷揚機分別布置于兩岸塔錨間引道上。 纜索吊機總體布置圖（單位：cm）。 纜索吊主要設(shè)計參數(shù)項目參數(shù)最大額定起重量170t（含吊具）跨徑布置310m+1196m+310m工作狀態(tài)最大垂度（矢跨比）95m（L/）最大縱移距離1156m最大起升距離160m最大縱移速度15m/min最大起升速度中跨主索支點高差中跨主索弦傾角176。邊跨主索支點高差邊跨主索弦傾角176。/176。支索器布置間距46m（全橋100個） 纜索吊關(guān)鍵部位結(jié)構(gòu)設(shè)計纜索吊主要由主索、起重索、牽引索、支索器、跑車及吊具、塔頂支撐索鞍、錨固系統(tǒng)等組成。主索走線設(shè)計左、右幅各布置一組主索，每組主索由10根φ60mm鋼絲繩(636WS+IWR)組成，為了使每組主索的各根鋼絲繩在架設(shè)階段主索線形調(diào)整方便，在錨固端采用滑車組將各根鋼絲繩串聯(lián)后錨固，而在線形調(diào)整完成后，在錨固端采用鎖緊裝置將各根鋼絲繩并聯(lián)鎖緊。 主索鋼絲繩繞線原理起重系統(tǒng)設(shè)計左、右幅各設(shè)置一套起重系統(tǒng)，單套起重系統(tǒng)由1臺跑車、1根起重索和1臺25t起重卷揚機組成，起重索采用φ36mm鋼絲繩(636WS+IWR)走8線，一端與起重卷揚機連接，另一端與地面錨固，起重卷揚機及固定端地錨分別布置于兩岸塔錨之間的引道上。 起重索走線示意圖起重小車由跑車、上掛架及下掛架三部分組成，跑車輪組取四輪結(jié)構(gòu)，跑車輪直徑取600mm，每臺跑車由40個輪組成。 跑車輪組布置圖牽引系統(tǒng)設(shè)計纜索吊左右幅各設(shè)一套牽引系統(tǒng)，牽引索采用φ36mm鋼絲繩(636WS +IWR)單側(cè)走4線，兩岸各設(shè)2臺牽引卷揚機，牽引卷揚機采用20t快速卷揚機。 牽引索走線示意圖支索器設(shè)計支索器間距為46m，跑車單側(cè)需25個，全橋支索器數(shù)量為100個，用1根Φ20鋼絲繩定位。支索器采用塔頂10t卷揚機牽引收放，卷揚機鋼絲繩固接在跑車兩側(cè)的第9個支索器上，跑車縱移經(jīng)過跨中時，利用卷揚機牽引跑車兩側(cè)第9個支索器，依靠該支索器及定位繩牽引跨中側(cè)8個支索器和頂推塔側(cè)剩余支索器，控制支索器定位繩自由下垂位于跨中400m以外。主索索鞍設(shè)計纜索吊主索索鞍布置于索塔上橫梁，左、與鋼箱梁臨時吊點中心重合。在索鞍頂部設(shè)置滑輪組，使主索可在其中自由滑動，起到平衡中、邊跨主索水平張力的作用。 主索索鞍布置(單位：mm)主索錨固系統(tǒng)設(shè)計纜索吊在最不利工況下，單側(cè)邊跨主索最大張力約710t(單根索力71t)，受力很大，故將主索錨固于散索鞍支墩上，作為主要承載結(jié)構(gòu)，在主纜散索鞍支墩埋設(shè)鋼板帶，在支墩前斜面安裝錨固梁及滑輪組，形成主索錨固系統(tǒng)。 纜索吊安裝施工 主要機具設(shè)備計劃表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1鋼絲繩φ60 636WS+IWRm201950主索2鋼絲繩φ36 636WS+IWRm2320起重索3鋼絲繩φ36 636WS+IWRm2570025600牽引索4鋼絲繩φ20 636WS+IWRm21500支索器定位繩5索鞍鋼結(jié)構(gòu)組件套4主索、起重索、牽引索支撐導(dǎo)向6錨固系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)組件套4主索錨固7起重小車100t套2起吊鋼箱梁8支索器鋼結(jié)構(gòu)組件套100起重索、牽引索支托9監(jiān)控設(shè)備套1纜索吊系統(tǒng)運行監(jiān)控10牽引系統(tǒng)雙線往復(fù)式牽引套2利用主纜架設(shè)牽引系統(tǒng)11龍門吊50t套2 放在錨碇用于纜索吊主索放索12塔吊QTZ315臺2 索鞍、跑車支索器、吊具等安裝13卷揚機25t臺2 起重卷揚機14卷揚機20t臺8 牽引卷揚機15卷揚機10t/慢速臺16 門架頂部各2臺16滑車組50t套12 提索17握索器套12 提索 纜索吊安裝施工工藝流程圖塔頂索鞍安裝 塔頂索鞍布置圖纜索吊塔頂索鞍布置于索塔上橫梁，左、由主索導(dǎo)向滑輪組、起重索導(dǎo)向滑輪、牽引索導(dǎo)向滑輪及型鋼底架組成，全橋共4套索鞍。索鞍安裝分型鋼底架和索鞍構(gòu)造分別安裝，利用索塔處塔吊起吊安裝，型鋼底架與預(yù)埋在上橫梁頂面的預(yù)埋錨栓錨固連接。主索安裝纜索吊主索采用Φ60（637WS+IWR）鋼絲繩，共20根 (單幅10根) 主索。為避免索塔偏載，左、右幅主索按橋梁中心線對稱由內(nèi)向外的順序進行架設(shè)。主索采用索股架設(shè)牽引系統(tǒng)進行牽引安裝，左、右幅兩組主索同時進行。主索具體安裝工藝如下：① 主纜索股架設(shè)完成后，拆除貓道門架，利用主纜索股牽引系統(tǒng)將主索從保山岸錨固系統(tǒng)處向騰沖岸牽引。② 主索在經(jīng)過塔頂門架時，主索與拽拉器分離，利用塔頂卷揚機和塔吊輔助牽引主索從門架頂部繞過門架，再將主索與拽拉器連接繼續(xù)牽引。牽引到位后，將騰沖側(cè)主索繩頭與錨固系統(tǒng)滑車連接后臨時錨固，同時保山側(cè)主索繩頭與卷揚機保持連接；③ 利用塔頂卷揚機和塔吊輔助將主索提升橫移至主索索鞍內(nèi)，將保山側(cè)主索與錨固系統(tǒng)滑車連接，初步調(diào)整垂度后臨時錨固。④ 采用同樣方法架設(shè)其他主索，待主索全部架設(shè)完成后，利用錨碇門架上的卷揚機逐根張拉調(diào)整主索垂度，調(diào)整到位后在滑車前用繩卡連接固定。天車安裝主索安裝完成后進行天車安裝，左、右幅各一套，天車在保山岸索塔處進行安裝，天車分跑車和上掛架、下掛架2個部分進行安裝。首先將上、下掛架臨時連接后采用塔吊提升至安裝位置臨時吊掛在主索上，然后將跑車吊裝至安裝位置與上掛架連接，待起重索安裝后拆除上、下掛架之間的臨時連接。牽引索安裝① 在兩岸塔錨之間路基上布置8臺20t牽引卷揚機及地面轉(zhuǎn)向滑輪。② 保山側(cè)左幅牽引卷揚機上盤入單側(cè)牽引鋼絲繩，人工牽引繩頭穿過地面轉(zhuǎn)向滑輪后到達(dá)塔底。③ 利用塔吊提升牽引鋼絲繩至塔頂索鞍處，人工將繩頭穿過塔頂索鞍轉(zhuǎn)向輪及跑車牽引滑輪后回牽至塔頂邊跨側(cè)臨時錨固。④ 利用塔吊（加配重）將牽引索繩頭回牽至地面與左幅另一側(cè)的轉(zhuǎn)向輪和牽引卷揚機連接，完成保山岸左幅牽引索安裝。⑤ 采用相同方法安裝保山側(cè)右幅牽引索。⑥ 利用主纜索股架設(shè)牽引系統(tǒng)將天車牽引至騰沖岸索塔處后，采用相同方式安裝騰沖岸牽引索。起重索安裝① 在保山岸塔錨之間路基上安裝2臺25t起重卷揚機及地面轉(zhuǎn)向滑輪，在騰沖岸塔錨之間路基上設(shè)置地錨。② 保山側(cè)起重卷揚機上盤入全部起重鋼絲繩，牽引繩頭經(jīng)地面轉(zhuǎn)向滑輪到達(dá)保山岸塔頂處臨時打梢，人工將起重索穿過塔頂索鞍轉(zhuǎn)向輪及跑車上、下掛架間滑輪組后，將起重索繩頭（端頭預(yù)留20m自由長度）與跑車臨時錨固。③ 利用牽引系統(tǒng)將跑車牽引至騰沖岸索塔處，將起重索繩頭穿過塔頂轉(zhuǎn)向輪后與牽引索連接，然后解除起重索與天車的臨時錨固。④ 利用牽引系統(tǒng)將起重索牽引至地面后與起重索地錨連接，完成單側(cè)起重索安裝。采用相同方式安裝另一側(cè)起重系統(tǒng)。支索器安裝跑車從保山側(cè)向騰沖側(cè)牽引過程中，每隔46m依次安裝保山側(cè)支索器并與支索器定位索聯(lián)結(jié)定位。跑車從騰沖岸回牽至保山岸過程中，同樣方法安裝騰沖側(cè)支索器。支索器安裝過程中同時將塔頂10t卷揚機牽引繩連接在跑車兩側(cè)第9個支索器上。纜索吊維護檢修吊籠安裝纜索吊維護檢修吊籠采用滑車吊掛在每組主索的內(nèi)外側(cè)兩根主索上，跑車兩側(cè)各設(shè)置2個吊籠，全橋共8個。吊籠采用塔頂10t卷揚機牽引下放，吊籠下放時采用自重或配重下滑，卷揚機在索塔塔頂處牽引控制下滑位置和速度。主索垂度調(diào)整完成后，安裝纜索吊信息監(jiān)控系統(tǒng)，然后對牽引系統(tǒng)、起重系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、限位系統(tǒng)等進行調(diào)試。參照《纜索起重機型式試驗細(xì)則》（TSG Q70092007）的相關(guān)要求分別進行空載試驗、對承重索張力、垂度、后錨系統(tǒng)，塔頂索鞍基礎(chǔ)等進行測定。 施工機具準(zhǔn)備鋼箱梁安裝采用纜索吊機進行吊裝，全橋共投入1套。 鋼箱梁安裝主要設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1纜索吊機170t1套含起重、牽引系統(tǒng)及門架頂輔助卷揚機2鋼箱梁吊具1套鋼箱梁起吊3千斤頂400t8臺索鞍頂推4千斤頂50t8個梁段標(biāo)高調(diào)整5移位器60t8個梁段平移6卷揚機10t4臺塔區(qū)梁段牽引蕩移7滑車組50t8個塔區(qū)梁段牽引蕩移8手拉葫蘆10t16個輔助9穿心千斤頂250t8個貓道改吊10穿心千斤頂80t16個貓道改吊11φ20鋼絲繩貓道改吊12測量儀器1套測量在鋼箱梁吊裝前，利用纜索吊拆除主跨貓道橫向通道，以跨中為界，分別由兩岸近塔處向跨中方向拆除，方法如下：① 纜索吊起吊系統(tǒng)運行至待拆橫向通道正上方定位，下放吊鉤與橫向通道連接；② 收緊纜索吊起重索，使橫向通道部分重量由纜索吊承受，解除橫向通道與貓道之間連接，其重量全部轉(zhuǎn)移到纜索吊；③ 纜索吊下放橫向通道至吊索下錨頭以下，纜索吊運行至保山岸索塔附近，下放橫向通道至地面，分段拆分后運輸至存放場地，完成其拆除。橫向通道拆除后，進行貓道改吊作業(yè)，將貓道懸掛于主纜之上，保證貓道在鋼箱梁吊裝期間的線形和貓道的整體抗風(fēng)穩(wěn)定性，使貓道線形隨主纜變化而變化。中跨由跨中向兩岸主塔方向依次進行；邊跨由跨中分別向塔端、錨端進行。在每隔約12m有貓道面層橫梁或貓道門架橫梁的位置，用鋼絲繩（與主纜接觸采用塑膠繩套防護）將貓道懸掛于主纜上。；橫橋向中心距與纜索吊跑車間距相同。吊具采用鋼結(jié)構(gòu)形式，主要由鋼吊帶、吊點連接座、調(diào)縱向水平支撐梁組成。在受力安全的前提下，吊具與鋼箱梁臨時吊點連接方便；必須準(zhǔn)確計算梁段的重心位置，確保吊具裝配后梁段起吊平穩(wěn)。 鋼箱梁吊具裝配圖全橋鋼箱梁共97個梁段，除兩岸索塔附近各2個梁段屬于纜索吊吊裝盲點，需采用蕩移法吊裝外，其余梁段均可利用纜索吊垂直起吊、縱移到位安裝。 鋼箱梁吊裝施工工藝流程圖根據(jù)鋼箱梁的總體吊裝順序及吊裝方法，將全橋鋼箱梁分為一般梁段、索塔附近梁段、合龍梁段三類，跨中標(biāo)準(zhǔn)梁段為合龍段中跨側(cè)的4~92號吊索對應(yīng)梁段，共89個梁段，梁段編號為B44~BZ0、T1~T44；索塔附近梁段為合龍段邊跨側(cè)的B、C梁段和995號吊索對應(yīng)梁段，共6個梁段；合龍梁段段為93號吊索對應(yīng)梁段，共2個梁段。 鋼箱梁吊裝工程數(shù)量表梁段分類梁段類型對應(yīng)吊索編號梁段編號梁段數(shù)量吊裝順序一般梁段A4~92Z0、B