【正文】 . . . .. . 目錄第一章 編制說(shuō)明 11編制范圍 12編制依據(jù) 13編制原則 1第二章 工程概況 2第三章 施工計(jì)劃及資源配置 61工程總體進(jìn)度計(jì)劃 62施工人員配置 63施工機(jī)械配置 7第四章 施工方案及主要施工工藝 91總體施工方案 92主要施工工藝 9 9 9 10 14 14 21 21 T構(gòu)合攏段施工 29第五章 施工質(zhì)量控制 33第六章 安全文明保證措施 351安全組織機(jī)構(gòu) 352轉(zhuǎn)體施工組織分工 353安全教育培訓(xùn) 364施工安全卡控措施 36第七章 應(yīng)急預(yù)案 39 學(xué)習(xí)好幫手. . . .. .第一章 編制說(shuō)明1編制范圍XXXXXXX跨線(xiàn)橋主橋施工。2編制依據(jù)3編制原則。，科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)。，遵循技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)管理、經(jīng)濟(jì)適用的原則，在確保工程質(zhì)量前提下，積極推廣、應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測(cè)試的“五新”技術(shù)。，加強(qiáng)管理，保證質(zhì)量、安全、工期，保護(hù)環(huán)境。，合理編制各分項(xiàng)工程施工組織方案；優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。，本工程處于營(yíng)業(yè)線(xiàn)附近，施工干擾大，施工條件較差，從組織機(jī)構(gòu)、施工方案、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)等方面確保工程質(zhì)量；，確保交通暢通和施工人員人身安全。第二章 工程概況鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)作業(yè)內(nèi)容：防護(hù)樁、冠梁、橋梁主樁、開(kāi)挖基坑、承臺(tái)、橋墩、滿(mǎn)堂支架、現(xiàn)澆箱梁、轉(zhuǎn)體、合攏段等施工?？缇€(xiàn)橋與鐵路關(guān)系：XXXXX跨線(xiàn)橋與既有京廣鐵路線(xiàn)路關(guān)系詳見(jiàn)“跨線(xiàn)橋與京廣鐵路立面關(guān)系圖 ”、“跨線(xiàn)橋與京廣鐵路平面關(guān)系圖”和現(xiàn)場(chǎng)照片。橋梁轉(zhuǎn)體過(guò)程中先后經(jīng)過(guò)439441接觸網(wǎng)立桿，梁底距接觸網(wǎng)立桿頂?shù)淖钚艨眨?4，3946，41；；。轉(zhuǎn)體成橋后梁底無(wú)接觸網(wǎng)立柱，41接觸網(wǎng)立柱在梁體翼緣板下。 學(xué)習(xí)好幫手 橋梁轉(zhuǎn)體過(guò)程中先后經(jīng)過(guò)439441接觸網(wǎng)立桿 12現(xiàn)澆梁與鐵路護(hù)欄的位置關(guān)系第三章 施工計(jì)劃及資源配置1工程總體進(jìn)度計(jì)劃工程截止目前已完成橋梁樁基、承臺(tái)、墩身、現(xiàn)澆梁A、B段施工，下步施工計(jì)劃如下：主橋現(xiàn)澆梁：2016年2月17日~2016年6月30日；稱(chēng)重、配重等轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作：2016年6月24日~2016年6月30日；試轉(zhuǎn)：2016年7月1日；正式轉(zhuǎn)體：2016年7月4日（待定）；上下盤(pán)封固：轉(zhuǎn)體后5天內(nèi)完成支架現(xiàn)澆梁合攏段：2016年7月5日~2016年7月26日2施工人員配置根據(jù)工程需要，項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)管理人員30人；專(zhuān)業(yè)橋梁施工隊(duì)三個(gè)，施工總?cè)藬?shù)152人。項(xiàng)目部主要施工管理人員見(jiàn)“表31 項(xiàng)目部主要施工管理人員”。表31 項(xiàng)目部主要施工管理人員序號(hào)姓名職稱(chēng)/資格證明在本合同工程擔(dān)任職務(wù)1XXX高級(jí)工程師/一級(jí)建造師項(xiàng)目經(jīng)理2XXX高級(jí)工程師/一級(jí)建造師總工程師3XXX工程師常務(wù)副經(jīng)理4XXX工程師副總工程師5XXX安全工程師安全長(zhǎng)6XXX橋梁工程師工程部部長(zhǎng)7XXX橋梁工程師工程部副部長(zhǎng)8XXX質(zhì)檢工程師安質(zhì)部副部長(zhǎng)9XXX工程師保障部部長(zhǎng)9XXXX試驗(yàn)工程師試驗(yàn)室主任10XXX試驗(yàn)工程師試驗(yàn)室副主任11XXX專(zhuān)職安全員技術(shù)員12XXX測(cè)量工程師測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)3施工機(jī)械配置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合工期特點(diǎn)，合理配置機(jī)械，詳見(jiàn)“表32 機(jī)械設(shè)備配置一覽表”：表32 機(jī)械設(shè)備配置一覽表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1電焊機(jī)BX500臺(tái)152鋼筋調(diào)直機(jī)GT614臺(tái)33鋼筋切斷機(jī)GQ401臺(tái)44鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)45回旋轉(zhuǎn)350臺(tái)26裝載機(jī)柳工50臺(tái)17吊車(chē)25T輛28挖掘機(jī)PC220臺(tái)29罐車(chē)10m3輛610切割機(jī)J3GSW400臺(tái)211汽車(chē)泵三一37米臺(tái)212注漿泵KBY50/70臺(tái)213真空泵MBV80臺(tái)214自卸車(chē)15m179。輛215倒鏈10T個(gè)1616全站儀徠卡臺(tái)117水準(zhǔn)儀DSZ432臺(tái)218潛水泵/個(gè)619發(fā)電機(jī)100Kw臺(tái)120空壓機(jī)10m179。臺(tái)121張拉油泵臺(tái)822千斤頂450t臺(tái)823振動(dòng)棒HZ50臺(tái)20轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采用柳州泰姆預(yù)應(yīng)力機(jī)械有限公司生產(chǎn)的ZLD智能連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。該系統(tǒng)由主控臺(tái)、液壓泵站、連續(xù)千斤頂?shù)冉M成。液壓泵站采用變頻調(diào)速控制流量技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。連續(xù)千斤頂采用位移傳感器做伸長(zhǎng)位移采集，與泵站油泵變頻器組成閉環(huán)控制，達(dá)到精準(zhǔn)同步，實(shí)現(xiàn)壓力、位移同步雙重控制。該系統(tǒng)同步性好，工作過(guò)程中始終保持前后頂均衡無(wú)縫交替受力，有效控制轉(zhuǎn)體過(guò)程平穩(wěn)，無(wú)沖擊顫動(dòng)。千斤頂、液壓泵站實(shí)現(xiàn)變頻閉環(huán)無(wú)級(jí)調(diào)速，輕松實(shí)現(xiàn)在即將轉(zhuǎn)體到接近目標(biāo)是的低速微動(dòng)就位。機(jī)械詳見(jiàn)表33 轉(zhuǎn)體機(jī)械設(shè)備配置一覽表”表33 轉(zhuǎn)體機(jī)械設(shè)備配置一覽表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1千斤頂ZLD200連續(xù)臺(tái)31臺(tái)備用2千斤頂YDC135Q臺(tái)2預(yù)緊鋼絞線(xiàn)3液壓油泵ZB4500臺(tái)3助推用4千斤頂YCW150A臺(tái)3助推用5主控臺(tái)ZLDK臺(tái)1配遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)監(jiān)控筆記本電腦6液壓泵站ZLDB臺(tái)31臺(tái)備用第四章 施工方案及主要施工工藝1總體施工方案按照設(shè)計(jì)要求施工橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)，精確安裝球鉸和滑道結(jié)構(gòu)，然后進(jìn)行主墩施工；在鐵路西側(cè)搭設(shè)支架現(xiàn)澆250m長(zhǎng)的T構(gòu)箱梁，并澆筑防撞護(hù)欄及安裝防護(hù)屏。因在支架完全拆除后以及在轉(zhuǎn)體過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)體的自平衡或配重平衡對(duì)施工過(guò)程的安全性和轉(zhuǎn)體順利實(shí)施起著至關(guān)重要的作用，為確保轉(zhuǎn)體順利實(shí)施，對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)稱(chēng)重，測(cè)試轉(zhuǎn)動(dòng)體部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系數(shù)，并完成配重。正式要點(diǎn)封鎖線(xiàn)路轉(zhuǎn)動(dòng)之前，先進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)，檢查、測(cè)試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測(cè)試啟動(dòng)、正常轉(zhuǎn)動(dòng)、停轉(zhuǎn)重新啟動(dòng)及點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)，以求在正式轉(zhuǎn)體之前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問(wèn)題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行，同時(shí)縮短要點(diǎn)時(shí)間，減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?。然后采用ZLD200全液壓、電腦控制、自動(dòng)連續(xù)運(yùn)行系統(tǒng)，進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)88176。轉(zhuǎn)體就位后與兩側(cè)邊跨現(xiàn)澆段進(jìn)行4m合攏段施工。2主要施工工藝轉(zhuǎn)體橋墩承臺(tái)靠近鐵路路基邊坡，因此需要對(duì)既有鐵路路基邊坡進(jìn)行防護(hù)。為保證鐵路行車(chē)安全及鐵路路基邊坡穩(wěn)定，長(zhǎng)度20m的混凝土灌注樁防護(hù)，同時(shí)做好臨時(shí)排水設(shè)施。在樁基施工前，先在鐵路監(jiān)護(hù)人員的監(jiān)護(hù)下人工挖探溝并布設(shè)相應(yīng)的施工警示標(biāo)牌，確定無(wú)地下管線(xiàn)后再進(jìn)行施工。為確保樁基施工過(guò)程中京廣鐵路正常安全運(yùn)營(yíng)，防止鉆孔過(guò)程中鉆機(jī)傾覆侵入鐵路安全限界的事件發(fā)生，，同時(shí)做好臨時(shí)排水設(shè)施，在鉆孔過(guò)程中查看地質(zhì)情況并與地質(zhì)報(bào)告對(duì)比。主樁、防護(hù)樁施工完成后，進(jìn)行承臺(tái)基坑開(kāi)挖，承臺(tái)開(kāi)挖前對(duì)承臺(tái)四周進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控，并做好每次沉降的數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并報(bào)相關(guān)部門(mén)，確定開(kāi)挖承臺(tái)對(duì)鐵路路基的影響程度，并同時(shí)做好基坑周?chē)R時(shí)排水設(shè)施?；娱_(kāi)挖前在基坑外側(cè)做擋水圍堰，防止雨水和地表水流入，基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工進(jìn)行配合清理，基坑土方直接用自卸汽車(chē)運(yùn)到臨時(shí)棄土場(chǎng)。開(kāi)挖時(shí)，注意樁頭鋼筋的保護(hù)，~，采用人工開(kāi)挖一次到位，以減少對(duì)基地的擾動(dòng)，開(kāi)挖完成后在承臺(tái)底澆筑10cm素混凝土墊層作為施工平臺(tái)。承臺(tái)鋼筋綁扎時(shí)調(diào)整樁基主筋位置，鋼筋外側(cè)安裝與混凝土同等級(jí)別砂漿墊塊，以保證保護(hù)層厚度的要求。鋼筋應(yīng)從上而下，從內(nèi)向外，按照施工圖紙進(jìn)行綁扎，鋼筋綁扎完成后在