【正文】 現(xiàn)有高速公路東環(huán)改快速路一期工程—昆侖大道立交工程樁板式擋墻施工方案編制單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司 編制日期：2018年 2 月日目錄第一章 編制依據(jù) 3第二章 工程概況 3第三章 建設(shè)項目所在地區(qū)特征 6第四章 總體施工組織安排 10第五章 臨時工程和過渡工程 12第六章 重力式擋土墻施工方案 12第七章扶壁式施工方案 15第八章 樁板式擋土墻施工方案 17第九章 管理措施 27第十章 質(zhì)量管理體系 27第十一章 冬（雨）季施工技術(shù)措施 34現(xiàn)有高速公路東環(huán)改快速路一期工程—昆侖大道立交工程樁板式擋土墻施工方案第一章 編制依據(jù) 現(xiàn)有高速公路東環(huán)改快速路一期工程—昆侖大道立交工程設(shè)計圖紙及方案； 合同文件 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ 1202012） 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ 942008) 根據(jù)現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料?，F(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場實際調(diào)查資料公司現(xiàn)有的施工設(shè)備、技術(shù)力量類似工程經(jīng)驗第二章 工程概況本項目位于昆侖大道與東環(huán)快速路交叉處，包含東環(huán)快速路、昆侖大道主路、4條集散車道、4條左轉(zhuǎn)匝道、4條右轉(zhuǎn)匝道、2條昆侖大道輔路、1條改建村路及幾條改造小路。其中東環(huán)快速路北起二塘互通，南至邕賓路延長線下穿通道，工程范圍為DK0+320~DK1+900，全長1580m；昆侖大道西起金橋立交，東至金橋農(nóng)產(chǎn)品市場，工程范圍為KK0+650~KK2+160，全長1510m；；，其余改建道路總長度約660m。 本工程采用重力式擋墻和扶壁式擋墻、樁板式擋墻三種擋墻類型，具體根據(jù)擋墻伸出地面高度和臨近建（構(gòu)）筑物情況等進(jìn)行確定，在路基挖方段，擋墻突出地面高度＜5m且臨近無高、陡邊坡或建筑物時，采用仰斜重力式擋墻，當(dāng)擋墻突出地面高度≥5m，或擋墻臨近建（構(gòu)）筑物或存在高、陡邊坡，開挖土方易引起滑坡時采用扶壁式擋墻；在路基填方段，如擋墻突出地面高度≤5m，采用俯斜重力式擋墻；在擋墻臨近建構(gòu)筑物，難以開挖時，且高差較大時采用樁板式擋墻。重力式擋墻具體設(shè)置情況如下：（1）在 WX K11+880K11+； （2）在 WX K12++360道路兩側(cè)；（3）在 NW K0++；（4）在 WN K0++360道路左側(cè)；（5）在 WN K0++；（6）在 J K0++；（7）在 I K0++310道路左側(cè)； （8）在 SW K0++。扶壁式擋墻具體設(shè)置情況如下：（1）在 I K0++； （2）在 SW K0++；樁板式擋墻具體設(shè)置情況如下：（1）在 NW K0++； （2）在 J K0++；重力式擋墻與扶壁式擋墻具體設(shè)置用道路樁號表示，施工時可根據(jù)道路邊線放樣，具體樁號見各擋墻總體布置圖。隧道出入口處扶壁式擋墻見《隧道工程》。樁板式擋墻具體布置見《擋墻平面位置圖》與《樁板式擋墻樁位坐標(biāo)與標(biāo)高表》。重力式擋墻采用C20砼。在不同類型擋墻連接處，由于擋墻面坡率的不同而產(chǎn)生三角臨空面區(qū)域，厚50cm進(jìn)行封面。擋墻與橋梁連接處設(shè)2cm變形縫，與道路連接處根據(jù)道路填土順接。扶壁式擋墻每段設(shè)為10m或12m，材料：混凝土為 C35，鋼筋為：HPB300(^)，,HRB400($),底板鋼筋凈保護(hù)層為7cm，其他位置為4cm。(1)設(shè)計參數(shù)：①擋墻基礎(chǔ)要求承載力基本容許值見圖。②基底摩擦系數(shù)μ=；③墻背填土內(nèi)摩擦角φ=35(176。)。(2)汽車荷載：城A級；人群荷載按3KN/m2計算。,，兩者分別考慮。（2）墻背回填土要求：在墻身的強度達(dá)到規(guī)范要求時，方可分層填筑夯實，以確保墻體穩(wěn)定。墻背底板以上1m范圍內(nèi)填50厚C15無砂大孔砼和50厚級配砂礫石反濾層，其余的填土材料與壓實度同路基。（3）每1012米設(shè)一道變形縫，寬2cm，用瀝青麻絮沿墻內(nèi)、外、頂三方填塞，填塞深度不小于15cm。（4）每22米梅花點布置^100泄水管,最底層泄水管離地面30cm，泄水孔的砂礫石過濾層303030，外包透水土工布。反濾層粒徑級配應(yīng)符合規(guī)范要求。（5）墻背填土要求綜合內(nèi)摩擦角不小于35176。，并要求分層夯實，壓實度達(dá)到路基壓實度要求。嚴(yán)禁回填膨脹土。（6）擋墻底部設(shè)置C15素砼墊層，厚度為10cm，每邊寬出基礎(chǔ)為10cm。（7）。樁板式擋墻采用鉆孔灌注樁，,。樁身材料：混凝土為 C35，鋼筋為：HPB300(^)，,HRB400($),樁身鋼筋凈保護(hù)層為7cm。(1)、要求樁身入泥巖、粉砂巖層等硬粘土層不小于2d，具體樁長見縱斷面圖。(2)、擋土板采用C35現(xiàn)澆矩形板，采用預(yù)埋鋼筋施工，樁間用擋土板厚40cm。鋼筋為： HPB300(^)，HRB400($),(3)、帽梁按15~20m一段設(shè)置變形縫，具體設(shè)置位置在縱斷面圖中標(biāo)出，變形縫寬為2cm。(4)、要求對基樁進(jìn)行超聲波檢測，以檢測樁身質(zhì)量,檢測數(shù)量不小于全部數(shù)量的20%，且不小于10根。施工時，樁基配筋增設(shè)超聲波檢測鋼管，鋼管規(guī)格為^，檢測鋼管在主筋內(nèi)側(cè)圓弧均勻布置4根，每根檢測鋼管長度為樁長長度加50cm的工作長度，聲測管應(yīng)下端封閉，上端加蓋，管內(nèi)無異物，樁基檢測完畢后預(yù)埋鋼管應(yīng)用水泥砂漿灌滿封閉。對每段樁板式擋墻隨機取3根基樁做水平承載力檢測。擋墻兩端或墻背根據(jù)現(xiàn)狀自然放坡，做1：。1考慮到道路設(shè)計中已對素填土、雜填土等軟弱土質(zhì)進(jìn)行地基處理，擋墻基礎(chǔ)坐落在道路路基范圍內(nèi)，為避免地基處理重復(fù)計算，因此擋墻設(shè)計中不考慮到地基處理。各類型擋墻要求地基承載力容許值見各類擋墻一般設(shè)計圖，開挖后如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地勘報告不符時，應(yīng)及時通知設(shè)計者按實際情況調(diào)整。1其他未盡事宜按有關(guān)施工規(guī)范執(zhí)行。第三章 建設(shè)項目所在地區(qū)特征場地位于南寧市昆侖大道與現(xiàn)狀環(huán)城高速交匯處，地貌類型為南寧盆地邊緣丘陵，沿線為現(xiàn)狀的市政道路，較為平整，但道路兩側(cè)為丘陵，地形起伏較大，～。場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)對場地穩(wěn)定性有明顯影響的滑坡、崩塌、地裂、土洞、巖溶漏斗及地面塌陷等不良地質(zhì)作用。擬建道路沿線未發(fā)現(xiàn)有暗埋的河、湖、溝、坑及墳場、地下埋設(shè)物等。場區(qū)內(nèi)的巖土層主要為填土、第四系湖積成因的淤泥質(zhì)粘土、沖積成因的粘土，下伏第三系泥巖等。從上到下為：素填土黃、灰黃，松散狀態(tài)，各向異性，均勻性差；主要成份為泥巖棄土及黏性土，混約5～20%的碎石角礫，角礫呈棱角、次棱角及亞圓狀，成份不一，母巖成份主要為灰?guī)r、砂巖、硅質(zhì)巖及石英碎塊等，偶混少許磚瓦碎片或塊石。回填時間約3～5年，未完成自重固結(jié)，屬于欠固結(jié)土，具高壓縮性及濕陷性。該層分布于場地全地段，～。填筑土黃、灰黃色，稍密狀態(tài)，局部中密狀，有一定均勻性；主要成份為黏性土，混約5～20%的碎石角礫，角礫呈棱角、次棱角及亞圓狀，成份不一，母巖成份主要為灰?guī)r、砂巖、硅質(zhì)巖及石英碎塊等?；靥顣r間約3～10年，經(jīng)人工分層碾壓，有一定的密實度，具中低壓縮性及濕陷性；。分布于場地昆侖大道及現(xiàn)狀高速公路上，～。全風(fēng)化泥灰黃、棕黃夾灰白色，呈硬塑狀態(tài)，局部堅硬狀，中等壓縮性；液性指數(shù)平均值0，屬干燥類型土，；成份以粉質(zhì)泥巖為主，夾泥巖，局部含鈣質(zhì)或鈣質(zhì)結(jié)核。短柱狀巖芯，中厚層狀構(gòu)造，全風(fēng)化程度，巖石結(jié)構(gòu)基本被破壞，但尚可辨認(rèn)，有殘余結(jié)構(gòu)強度；可用鎬挖，沖擊易鉆進(jìn)，干鉆可鉆進(jìn)，錘擊聲啞、無回彈、有較深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成團(tuán)；具脹縮性，親水性強，失水干裂、濕水易軟化。發(fā)育網(wǎng)紋閉合狀微風(fēng)化裂隙，裂隙面附著褐黑色鐵錳質(zhì)氧化物。巖石堅硬程度為極軟巖，為可軟化巖石，巖體完整程度為較完整、節(jié)理發(fā)育程度為不發(fā)育。該層分布于場地大部分地段，～，～。強風(fēng)化泥巖灰蘭色，局部灰黃色，呈堅硬狀態(tài)，局部硬塑狀，中等壓縮性；液性指數(shù)平均值0，屬干燥類型土。成份以泥巖為主，夾粉砂質(zhì)泥巖或煤層，局部含鈣質(zhì)或鈣質(zhì)結(jié)核、炭化錳結(jié)核，鈣質(zhì)含量較大時可相變?yōu)殁}質(zhì)泥巖或泥灰?guī)r，偶含貝殼類化石。短柱狀巖芯，中厚層狀構(gòu)造，強風(fēng)化程度，巖石結(jié)構(gòu)大部份被破壞，礦物成份顯著變化，發(fā)育網(wǎng)紋閉合狀微風(fēng)化裂隙，裂隙面附著褐黑色鐵錳質(zhì)氧化物；局部發(fā)育構(gòu)造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。刀可切片，用鎬可挖，干鉆不易鉆進(jìn)；錘擊聲啞、無回彈、有較深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成團(tuán)；具脹縮性，親水性強，失水干裂、濕水易軟化。巖石堅硬程度為極軟巖，為可軟化巖石，巖體完整程度為較完整、節(jié)理發(fā)育程度為不發(fā)育。該層分布于場地全地段，局部未揭穿，～。中風(fēng)化泥巖蘭灰色，局部灰綠色，偶呈棕紅色，呈堅硬狀態(tài)，局部硬塑狀，低壓縮性；液性指數(shù)平均值0，屬干燥類型土，，成份以泥巖為主，夾粉砂質(zhì)泥巖或煤層，局部含鈣質(zhì)或鈣質(zhì)結(jié)核、炭化錳結(jié)核，鈣質(zhì)含量較大時可相變?yōu)殁}質(zhì)泥巖或泥灰?guī)r，偶含貝殼類化石。短柱狀巖芯，中厚層狀構(gòu)造，中等風(fēng)化程度，巖石結(jié)構(gòu)部份被破壞，刀可切、但不成片，呈碎粒狀；用鎬可挖，干鉆難鉆進(jìn)，巖芯鉆方可鉆進(jìn)；錘擊聲啞、無回彈、有凹痕，浸水后可捏成團(tuán)；具脹縮性，親水性強，失水干裂，濕水易軟化，巖芯采取率90～100%。發(fā)育網(wǎng)紋閉合狀微風(fēng)化裂隙，裂隙面附著褐黑色鐵錳質(zhì)氧化物，局部發(fā)育構(gòu)造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。，巖石堅硬程度為極軟巖，為可軟化巖石，巖體完整程度為較完整、節(jié)理發(fā)育程度為不發(fā)育。該層于橋梁地段揭露，未揭穿，～，未揭穿。煤巖灰黑、黑色，呈硬塑狀態(tài)，中等壓縮性。短柱狀巖芯，塊狀結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，強風(fēng)化程度，巖石結(jié)構(gòu)大部份被破壞；發(fā)育網(wǎng)紋閉合狀微風(fēng)化裂隙，局部發(fā)育構(gòu)造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。刀可切片，用鎬可挖，干鉆可鉆進(jìn)；錘擊聲啞、無回彈、有深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成團(tuán)；親水性強，失水干裂、濕水易軟化，卸荷后易回彈開裂，易擾動。巖石堅硬程度為極軟巖，為可軟化巖石，巖體完整程度為較完整、節(jié)理發(fā)育程度為發(fā)育。該層呈互層或透鏡狀夾于泥巖中，厚度變化大，層位不穩(wěn)定，常有尖滅現(xiàn)象?！?。地下含水層特征在勘察深度范圍內(nèi)，場地內(nèi)有兩層地下水，即：上層滯水、孔隙裂隙水。（1）上層滯水賦存于素填土①和填筑土①1層中，地下水補給源主要來自大氣降水、周邊生活廢水及河水入滲，地下水位、水質(zhì)、水量變化主要受日常氣候影響，無統(tǒng)一地下水位，動態(tài)不穩(wěn)定。地下水總體徑流方向為自中部流向東、西兩側(cè)，主要排泄方式為蒸發(fā)、下滲及側(cè)向徑流。施工期間地下水初見、～，年地下水位變化幅度為3～8m。（2）孔隙裂隙水賦存于古近系泥質(zhì)粉砂巖與煤巖裂隙內(nèi)，其補給源主要來自頂部泥巖隔水層局部缺失的上層滯水越流及場地外圍地下水側(cè)向徑流，地下水位、水質(zhì)、水量變化主要受季節(jié)氣候影響，動態(tài)相對穩(wěn)定，排泄方式主要為側(cè)向逕流，逕流方向自北東流向南西。由于本含水層具互層性，局部呈透鏡狀分布，層間被具隔水性的泥巖層分隔，本含水層具有層位多、層間水力聯(lián)系差、層間地下水位不統(tǒng)一的特點。施工期間地下水初見、～7. 5m，下部具承壓性，各含水層承壓水頭不一，年地下水位變化幅度為3～5m。水、土腐蝕性評價場地周圍無工業(yè)污染源，場地內(nèi)的水、土未受污染。上層滯水和孔隙裂隙水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。全風(fēng)化泥巖②和強風(fēng)化泥巖③對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。其余巖土層雖未取樣做易溶鹽分析，由于本場地未受污染，其腐蝕性與全風(fēng)化泥巖②一致。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062015），南寧市的抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計地震分組為第一組。由于本場地地形、巖性變化較大，填土層厚度大，在雨季地下水位淺，本著最不利的原則綜合考慮：本道路工程場地土的類型為中軟土，場地類別為Ⅱ類，建筑抗震地段屬不利地段。根據(jù)《公路公程