預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)程施工設(shè)計方案(已修改)
2025-05-08 08:25 本頁面
【正文】 .. . . ..目 錄第一章 工程概況和編制依據(jù) 2 工程概況 2 編制依據(jù) 2第二章 預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)設(shè)計要求 2第三章 施工部署 4 施工準(zhǔn)備 4 資源配置 4 工期計劃 5第四章 施工方案 5 工藝流程 5 施工方法及主要技術(shù)措施 7 鉆孔成孔 7 錨索制作與安裝 7 注漿 8 圍檁施工 8 張拉鎖定 10 錨索試驗(yàn)與監(jiān)測 11 試驗(yàn) 11 監(jiān)測 11 常見異常情況處理 11第五章 質(zhì)量保證措施 12 12 12 12 造孔 12 錨索制作 13 注漿 13第六章 安全環(huán)保措施 13 安全措施 13 環(huán)保措施 14第一章 工程概況和編制依據(jù) 工程概況長湴站及存車線（含存車線）為地下兩層島式車站，位于廣汕公路（天源路）長湴村附近，起點(diǎn)里程YDK23+，終點(diǎn)里程YDK24+，中間隔墻里程YDK24+。 m2， m，基底埋深約18m，頂板覆土厚度3～5m；主要地質(zhì)為洪積土層（~）、花崗巖殘積土層（~）、強(qiáng)風(fēng)化帶（~）；附屬結(jié)構(gòu)包括Ⅰ、Ⅱ號出入口、A、B、C端風(fēng)亭和緊急疏散通道。車站軌排井位置長約30米采用地下連續(xù)墻+普通預(yù)應(yīng)力錨索的基坑支護(hù)體系，其他采用地下連續(xù)墻+砼支撐、鋼支撐體系。 編制依據(jù)在本施工方案的編制過程中，主要以以下幾項(xiàng)為依據(jù)：廣州市軌道交通六號線施工13標(biāo)長湴站——《主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖》《廣州市軌道交通六號線工程元崗站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報告》(廣東省重工建筑設(shè)計院 2006年8月）； 現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)：《水電水利工程預(yù)應(yīng)力錨索施工規(guī)范》(DL/T 50832004)《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》YB925897；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ12099；《廣州地區(qū)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)定》 GJB0298；《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T52242003）《水工建筑物水泥灌漿施工技術(shù)規(guī)范》（SL6294）第二章 預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)設(shè)計要求本站存車線的軌排井范圍內(nèi)采用800厚地下連續(xù)墻+普通預(yù)應(yīng)力錨索的基坑支護(hù)體系，東西兩側(cè)由上而下設(shè)置五道普通預(yù)應(yīng)力錨索，共計150根錨索，具體參數(shù)見表表2。根據(jù)設(shè)計要求，錨索采用材料：鋼絞線fy=1320N/mm，錨孔灌水泥砂漿M20。預(yù)應(yīng)力錨索具體結(jié)構(gòu)參數(shù)表 表1東側(cè)錨索 型 號總長度L（mm）錨固長度La（mm）孔徑（mm）間距（mm）預(yù)加力（KN）設(shè)計力（KN）根數(shù)（75）第一道3600024000150300028040011第二道4000030000150200040060016第三道3700029000150200055090016第四道32000260001502000700110016第五道2300017000150200045075016預(yù)應(yīng)力錨索具體結(jié)構(gòu)參數(shù)表 表2西側(cè)錨索 型 號總長度L（mm）錨固長度La（mm）孔徑（mm）間距（mm）預(yù)加力（KN）設(shè)計力（KN）根數(shù)（75）第一道3600024000150300028040011第二道3500025000150200040060016第三道3200023000150200055090016第四道26000195001
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