預(yù)應(yīng)力張拉注漿方案(已修改)
2025-05-08 08:23 本頁面
【正文】 . . . . 后張法預(yù)應(yīng)力梁智能張拉及大循環(huán)智能壓漿施工方案陜西凱達(dá)公路橋梁建設(shè)有限公司陜西通宇新材料有限公司2013年1月20日第一章 概述隨著我國高等級(jí)公路的建設(shè)，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在公路橋梁工程中已得到普遍的應(yīng)用。經(jīng)過多年使用其施工中存在問題也逐漸顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)為：（1）預(yù)應(yīng)力張拉過程中存在壓力表讀數(shù)不穩(wěn)定、油壓表控制誤差、預(yù)應(yīng)力筋伸長值采用鋼尺人工測量的方式來控制，測量的隨意性及誤差也很大；（2）預(yù)應(yīng)力張拉沒有有效的監(jiān)督方法，單靠監(jiān)理全程旁站不能解決問題；(3)孔道壓漿不密實(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼絞線銹蝕嚴(yán)重。也就是以上問題的存在直接影響預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性，成為影響預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁后期運(yùn)營安全的主要病害。第二章 智能張拉智能控制預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力筋張拉的數(shù)字化自動(dòng)控制，操作時(shí)張拉力自讀、自控、自動(dòng)補(bǔ)償及遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，有效的消除了人為因素的影響，提高了控制精度及業(yè)主質(zhì)量管控效率。一、系統(tǒng)組成：預(yù)應(yīng)力智能控制張拉系統(tǒng)由遙控主機(jī)、控制主機(jī)（含油泵）、千斤頂（含位移裝置）三大部分組成。系統(tǒng)可根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，由主機(jī)發(fā)出指令，同步控制每臺(tái)設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動(dòng)作，自動(dòng)完成整個(gè)張拉過程實(shí)現(xiàn)張拉控制力及鋼絞線伸長量的控制、張拉力 伸長量曲線顯示及張拉過程數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖二、智能張拉控制的主要功能及特點(diǎn)智能張拉控制系統(tǒng)的主要功能智能控制系統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力數(shù)字化張拉技術(shù)可以克服傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力施工工藝中存在的諸多問題，該系統(tǒng)能完成以下主要功能(1) 對(duì)張拉全過程實(shí)施張拉力與張拉伸長值的動(dòng)態(tài)監(jiān)測和自動(dòng)控制；(2) 當(dāng)張拉力或張拉伸長值達(dá)到設(shè)定值時(shí)，能夠自動(dòng)報(bào)警；(3) 具備處理張拉過程中遇到的突發(fā)事件（如錨具滑絲等）的功能；(4) 具備自動(dòng)保護(hù)機(jī)制，有急停按鈕，具備自動(dòng)偵錯(cuò)能力；智能控制張拉系統(tǒng)特點(diǎn)（1）信息互動(dòng) 實(shí)時(shí)監(jiān)控業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測單位在同一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控，突破了地域的限制，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)”。自動(dòng)記錄張拉數(shù)據(jù)，杜絕了人為造假質(zhì)量數(shù)據(jù)的可能，可進(jìn)行真實(shí)的質(zhì)量追溯。（2）精確施加應(yīng)力數(shù)字化自動(dòng)控制張拉系統(tǒng)能精確控制施工過程中所施加的預(yù)應(yīng)力力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的177。15％縮小到177。1％（ 第2款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為177。％”）。能很好的保證設(shè)計(jì)意圖，在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中有著廣泛的應(yīng)用前景（3）及時(shí)校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控”張拉過程中，系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采
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