【正文】 模板工程事故 第一節(jié) 建筑施工模板支撐體系坍塌原因 分析 近幾年來(lái)，隨著我國(guó)建筑業(yè)迅猛發(fā)展，模板支撐體系坍塌事故時(shí)有發(fā)生，這些事故一旦發(fā)生，就會(huì)造成群死群傷，這些事故的發(fā)生，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失。模板坍塌事故發(fā)生的主要原因如下： 一、在設(shè)計(jì)、計(jì)算方面，以下問(wèn)題易導(dǎo)致坍塌事故發(fā)生 部分項(xiàng)目計(jì)算方法不正確，荷載的取值和驗(yàn)算未嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，對(duì)泵送砼、砼澆筑方法等影響因素考慮不周，未按最不利原則確定荷載組合。 個(gè)別項(xiàng)目計(jì)算書內(nèi)容與實(shí)際不符，設(shè)計(jì)計(jì)算直接利用其他項(xiàng)目的計(jì) 算成果，存在“張冠李戴”現(xiàn)象。 大部分項(xiàng)目未對(duì)立桿地基承載力進(jìn)行驗(yàn)算，支撐體系的立桿直接搭設(shè)在樓面上的，也沒(méi)有對(duì)樓面承載力進(jìn)行驗(yàn)算，對(duì)局部受力狀況也未驗(yàn)算。 計(jì)算模式與實(shí)際搭設(shè)狀況不一致。如立桿的穩(wěn)定性計(jì)算，方案中立桿接長(zhǎng)按對(duì)接接頭考慮，但實(shí)際搭設(shè)中立桿接長(zhǎng)采用搭接，立桿頂部基本未設(shè)置可調(diào)頂托，普遍存在直接利用橫桿和扣件承受荷載的搭設(shè)形式，計(jì)算時(shí)按立桿軸向受力計(jì)算而未考慮偏心受力影響，現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有對(duì)偏心受力桿件采取加固補(bǔ)強(qiáng)措施。 相當(dāng)部分的工程項(xiàng)目計(jì)算書中鋼管截面特性是按照標(biāo)準(zhǔn)鋼管 取值，而目前市場(chǎng)上流通使用的鋼管壁厚基本上達(dá)不到規(guī)范要求，計(jì)算時(shí)未考慮鋼管壁厚不足所帶來(lái)的鋼管承載力下降這種不利因素。 有不少施工企業(yè)錯(cuò)把計(jì)算書當(dāng)成施工方案，文字成了方案的主要表達(dá)方式，很少有圖或沒(méi)有圖。由于文字表述不夠直觀，設(shè)計(jì)意圖難以表達(dá)清楚，令操作人員無(wú)所適從，任意搭設(shè)，導(dǎo)致不同水平的施工人員搭設(shè)的支撐系統(tǒng)不一樣，不能像工程圖紙那樣，不論哪個(gè)施工企業(yè)施工，建成的建筑物是完全一樣的。 二、模板支撐體系搭設(shè)材料不符合要求，是導(dǎo)致模板坍塌事故發(fā)生的重要原因 有的施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的鋼管、扣件的生 產(chǎn)許可證、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、檢測(cè)證明等相關(guān)資料不全。進(jìn)場(chǎng)的鋼管、扣件使用前，未能按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行抽樣送檢。 鋼管、扣件由于使用時(shí)間較長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，再加上保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，外觀質(zhì)量差，部分磨損、銹蝕、變形、開裂的鋼管、扣件仍在使用。 現(xiàn)場(chǎng)使用的鋼管壁厚達(dá)不到規(guī)范要求，基本上都存在負(fù)偏差。 在模板支撐體系倒塌事故中，扣件常常發(fā)生斷裂，鋼管因壁厚很薄發(fā)生嚴(yán)重變形。搭設(shè)材料不符合要求是導(dǎo)致模板坍塌事故發(fā)生的重要原因。 三、在構(gòu)造措施上，以下問(wèn)題易導(dǎo)致坍塌事故發(fā)生 水平桿設(shè)置不符合要求，有的 主節(jié)點(diǎn)處沒(méi)有 水平桿。很多模板支撐體系坍塌事故是由于水平桿件缺失造成的。例如：在南京電視臺(tái)演播大廳坍塌事故和江寧 “ ” 模板坍塌事故中，主節(jié)點(diǎn)處缺少水平桿件是導(dǎo)致事故的重要原因之一。 掃地桿、 墊板和底座 設(shè)置不符合規(guī)范要求。有的模板支撐體系未按照規(guī)范要求設(shè)掃地桿、 墊木和底座 。 立桿接長(zhǎng)采用搭接不符合規(guī)范要求，應(yīng)采用對(duì)接扣件連接。 有的立桿頂部沒(méi)有采用 U 型可調(diào)支托，而是在立桿頂部采用立桿搭接。這種做法不僅因立桿偏心額外增加了彎矩，而且會(huì)因?yàn)榇罱涌奂目够π∮谏喜苛U承受的荷載，使得上部立桿向下滑動(dòng)， 從而導(dǎo)致模板支撐體系變形、坍塌。 有的工程將梁的荷載先傳到梁下的橫向短水平桿，再由該水平桿傳給立桿。這種做法不僅額外增加了水平桿的彎矩，而且扣件的抗滑力未必能滿足荷載要求，極易導(dǎo)致梁下扣件的滑脫，從而引發(fā)坍塌事故。 正確的做法是應(yīng)將鋼管立桿直接頂在梁下，如圖 1 所示。嚴(yán)禁通過(guò)水平桿將梁的荷載傳到立桿上。 頂部縱橫向水平桿加密梁側(cè)向支撐梁下立桿 圖 1 梁下立桿的正確做法 有的支撐體系未設(shè)置剪刀撐或剪刀撐設(shè)置不符合要求，使得支撐體系整體穩(wěn)定性差，導(dǎo)致事故發(fā)生。 施工順序不符合 要求。不少工程模板支撐體系的墻柱和梁板同時(shí)澆筑，使模板支撐體系沒(méi)有抗擊水平里的支撐點(diǎn)，導(dǎo)致事故發(fā)生。 在施工中，墻、柱應(yīng)先澆注，等墻、柱混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，足以抵抗梁、板模板體系施工中產(chǎn)生的水平荷載后，再澆注梁、板混凝土。 施工時(shí)，水平桿應(yīng)和墻、柱頂緊、拉牢，做可靠連接，防止模板支撐體系產(chǎn)生位移。 主、次梁和板下的立桿間距不統(tǒng)一、縱橫不成行，導(dǎo)致梁下立桿沒(méi)有水平橫桿連接，缺少了側(cè)向水平支撐，而梁下立桿受力最大，致使架體的整體穩(wěn)定性大大降低，導(dǎo)致事故發(fā)生。許多事故案例印證了大多數(shù)的模板支撐體系坍塌是從梁的 部位開始的。 梁和板的立柱，其縱橫向間距應(yīng)成倍數(shù)（圖 2）或相等（圖 3）。 圖 2 板下立桿間距是梁下立桿間距的倍數(shù) 圖 3 梁下立桿間距與板下立桿間距相等 立桿、水平桿件、剪刀撐三維尺寸間距過(guò)大，是導(dǎo)致模板支撐體系坍塌的重要原因。 模板支撐體系不與周圍墻、柱以及架體按照規(guī)范要求連接或連接不符合要求，是造成整體失穩(wěn)、導(dǎo)致事故的主要原因。 模板支撐體系缺少和已經(jīng)澆筑完成的墻、柱 以及周圍架體的固結(jié)，不能抗擊側(cè)向水平力，致使架體整體穩(wěn)定性大大降低。 模板支撐體系應(yīng)按如下要求進(jìn)行施工： 1）水平拉桿的端部均應(yīng)與四周建筑物頂緊頂牢。 2）當(dāng)支架立柱高度超過(guò) 5m 時(shí)，應(yīng)在立柱周圈外側(cè)和中間有結(jié)構(gòu)柱的部位，按水平間距6－ 9m、豎向間距 2～ 3m 與建筑結(jié)構(gòu)設(shè)置一個(gè)固結(jié)點(diǎn)。 模板支撐體系頂部沒(méi)有按照規(guī)范要求加設(shè)水平拉桿，導(dǎo)致模板支撐體系首先從頂部失穩(wěn)破壞，造成坍塌。 模板支撐體系頂部加設(shè)水平拉桿，可以減少立桿長(zhǎng)細(xì)比，增強(qiáng)模板支撐體系的整體穩(wěn)定性。從立桿彎矩圖可以看出，立桿頂部彎矩最大，最容易發(fā) 生破壞，造成整體失穩(wěn)破壞，導(dǎo)致坍塌事故。 正是因?yàn)榱U頂部彎矩最大 ，《 建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范 》 (JGJ1622020)作了如下規(guī)定： （ 1）當(dāng)高度在 8～ 20m 時(shí)，在最頂步距兩水平拉桿中間應(yīng)加設(shè)一道水平拉桿。 （ 2）當(dāng)層高大于 20m 時(shí)，在最頂兩步距水平拉桿中間應(yīng)分別增加一道水平拉桿。 四、管理不到位是模板支撐體系坍塌的重要原因之一 部分施 工企業(yè)對(duì)高支模體系的搭設(shè)未引起足夠的重視，對(duì)模板工程安全專項(xiàng)施工方案的編制、審批把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)涉及施工安全的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)的檢查督促落實(shí)不到位；部分施工項(xiàng)目部質(zhì)量安全保證體系不健全，責(zé)任制不落實(shí)，未認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)的支撐體系不符合規(guī)定，存在隱患的問(wèn)題未按“三定”要求督促整改。 不少監(jiān)理單位對(duì)模板工程安全專項(xiàng)施工方案的審核基本上只是履行簽字手續(xù)，沒(méi)有進(jìn)行實(shí)質(zhì)性審查，也未能提出有針對(duì)性的審核意見；對(duì)支撐體系搭設(shè)過(guò)程監(jiān)控不到位，未嚴(yán)格按照規(guī)范和經(jīng)審批的專項(xiàng)施工方案要求組織驗(yàn)收；對(duì)監(jiān)理過(guò)程發(fā)現(xiàn)的安 全隱患也未能及時(shí)地督促整改、制止和報(bào)告。 部分模板工程安全專項(xiàng)施工方案編制粗糙，未突出工程施工特點(diǎn)，針對(duì)性和指導(dǎo)性差，模板和支撐體系的設(shè)計(jì)計(jì)算、材料規(guī)格、鋼管連接方式脫離工程實(shí)際，未附施工平面圖和構(gòu)造大樣，對(duì)支撐體系搭設(shè)工藝敘述不清，不能起到有效指導(dǎo)施工的作用。 安全技術(shù)交底流于形式。施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底一般僅交底到班組長(zhǎng)，具體搭設(shè)人員基本無(wú)交底，且交底內(nèi)容也僅是一般性的安全注意事項(xiàng)，沒(méi)有對(duì)支撐架體搭設(shè)工藝、關(guān)鍵工序和主要構(gòu)造技術(shù)參數(shù)進(jìn)行交底，因此搭設(shè)中隨意性很大，具體搭設(shè)人員無(wú)法 按方案要求搭設(shè)，