袖閥管注漿施工方案(已修改)
2025-05-08 07:41 本頁面
【正文】 中鐵十二局集團(tuán) 天津地鐵6號線土建施工第19合同段目 錄1編制依據(jù) 12 工程概況 1 1 1 13 加固方案 2 2 2 24 施工組織 2 2 機(jī)械配置 35 施工方法 3 3 4 66 施工措施 6 6 6 7 79育梁道站袖閥管注漿施工方案1編制依據(jù)育梁道站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖；天津市津勘巖土工程股份有限公司提供的育梁道站地質(zhì)補(bǔ)勘報告；天津地鐵6號線育梁道站基坑地下水控制專家論證意見(2013年10月22日天津地鐵第三建設(shè)管理中心組織召開)；育梁道站(原理工大學(xué)站)地連墻隔斷承壓力問題研究專題會議(2013年9月23日天津地鐵第三建設(shè)管理中心組織召開)；育梁道站(原理工大學(xué)站)降水試驗分析總結(jié)專題會議(2013年10月17日天津地鐵第三建設(shè)管理中心組織召開)；現(xiàn)行有關(guān)地鐵、市政等施工技術(shù)及驗收規(guī)范、規(guī)程。2 工程概況育梁道站（原理工大學(xué)站）位于紅旗南路和迎風(fēng)道交叉口北側(cè)，沿紅旗南路南北向布置。車站為雙層雙柱明挖結(jié)構(gòu)，總長235m，；。，盾構(gòu)井段墻深33m，標(biāo)準(zhǔn)段墻深30m(部分加深段為32m)，采用明挖法施工。根據(jù)原勘察資料揭示，基坑范圍內(nèi)自上而下分別為： ①1層雜填土、①2層素填土、 ④1層粉質(zhì)粘土、⑥1層粉質(zhì)粘土、⑥4層粉質(zhì)粘土、 7層粉質(zhì)粘土、⑧1層粉質(zhì)粘土、⑧21層粉土、 ⑧22層粉砂、⑨1層粉質(zhì)粘土、 ⑩1層粉土。土方開挖基底位于⑧1粉質(zhì)粘土層。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻墻趾位于⑩1粉土層中。原設(shè)計地質(zhì)縱斷面圖見附圖一。在地連墻接縫加固處理后，為進(jìn)一步確定育梁道站施工地質(zhì)情況，我部委托天津市津勘巖土工程股份有限公司在地連墻外側(cè)對該站地質(zhì)情況進(jìn)行補(bǔ)勘，其中在基坑?xùn)|側(cè)布設(shè)11個勘察孔，孔深為35～40m，在基坑西側(cè)布設(shè)7個勘察孔，孔深40m。根據(jù)補(bǔ)勘資料，原勘察結(jié)果與補(bǔ)勘結(jié)果存在很大差異，主要體現(xiàn)為補(bǔ)勘資料在基坑北端150米范圍內(nèi)的地面下30米位置(地連墻底部)揭示出⑨2粉砂層，⑨。3 加固方案育梁道站地質(zhì)補(bǔ)勘資料揭示，現(xiàn)有地下連續(xù)墻在基坑中部、北部有約150m長度范圍內(nèi)沒有截斷補(bǔ)充勘察揭示的⑨2粉砂層，⑨2層與第一承壓含水層之間有較強(qiáng)的水力聯(lián)系。為切斷該水力聯(lián)系，基坑北端的西側(cè)、北側(cè)全部、東側(cè)的盾構(gòu)井段采用注漿減小甚至截斷通過⑨2層建立的基坑內(nèi)、外的第一承壓含水層的水力聯(lián)系。根據(jù)育梁道站基坑地下水控制專家論證意見、天津地鐵第三建設(shè)管理中心針對育梁道站地質(zhì)補(bǔ)勘和基坑降水試驗多次組織開會的會議精神?，F(xiàn)明確在地連墻
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