【正文】 摘 要智能交通監(jiān)控系統(tǒng)是目前研究的一個(gè)熱點(diǎn)課題，而且取得了不少的成果，在少數(shù)先進(jìn)國(guó)家已采用智能方式來(lái)控制交通信號(hào)。為了實(shí)現(xiàn)交通道路的有效管理，力求交通管理先進(jìn)性和科學(xué)化,本文采用車流量傳感器檢測(cè)車輛的存在與通過(guò),并把這一信號(hào)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)脈沖信號(hào),作為可編程控制器的控制輸入，采用 PLC 計(jì)數(shù)，按一定控制規(guī)律自動(dòng)調(diào)整紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)；設(shè)計(jì)定時(shí)器在上、下班高峰期增加綠燈放行時(shí)間以及合理應(yīng)用電子警察對(duì)各個(gè)路口違章、肇事事故進(jìn)行監(jiān)控和 記錄等。關(guān)鍵詞 PLC 智能交通監(jiān)控 車流量傳感器 電子警察 目 錄第一章 緒論 ..................................................................................................................................1 課題背景及發(fā)展現(xiàn)狀 .........................................................................................................1 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的簡(jiǎn)介 .................................................................................................2 課題的建立以及本文完成的主要工作 .............................................................................3第二章 可編程程序控制器（PLC）的簡(jiǎn)述 ..................................................................................5 PLC 的定 義及由來(lái) ..............................................................................................................5 PLC 的基本 結(jié)構(gòu) ..................................................................................................................6 PLC 的工作原理 ..................................................................................................................9 PLC 的特點(diǎn) ..........................................................................................................................9 PLC 控制系 統(tǒng)的總結(jié)與展望 ............................................................................................10第三章 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)概述 ................................................................................................12 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的 .......................................................................................12 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 ...................................................................................................................12 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求 ...............................................................................................................12 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案分析 .......................................................................................................12 設(shè)計(jì)流程圖 .......................................................................................................................13第四章 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì) ....................................................................................14 電子警察監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ...............................................................................................14 系統(tǒng)概述 .....................................................................................................................14 系統(tǒng)分析 .....................................................................................................................14 前段抓拍子系統(tǒng)技術(shù)詳解 .........................................................................................15 交通信號(hào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ...............................................................................................19 交通燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 .............................................................................................19 車輛滯留檢測(cè)系統(tǒng) .....................................................................................................19 信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置 .............................................................................................................21 正常運(yùn)行模塊程序框圖及分析 .................................................................................22 車流量信號(hào)智能處理模塊及分析 .............................................................................23 交通燈智能控制程序框圖 .........................................................................................23第五章 設(shè)計(jì)總結(jié) ........................................................................................................................26 致謝 ..............................................................................................................................................27參考文獻(xiàn) ......................................................................................................................................28智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)第一章 緒論 課題背景及發(fā)展現(xiàn)狀1858 年，在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。 1868 年，英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩種旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止” ，綠色表示“注意” 。1869 年 1 月 2 日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。1914 年，電器啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó)。這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市 5 號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止” ，綠燈亮表示“通行 ”。1918 年，又出 現(xiàn)了帶 控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探 測(cè)器安在地下， 車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來(lái)啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇 紅燈時(shí)按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。 紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上對(duì)壓力敏感的路面時(shí)，它就能察覺(jué)到有人要過(guò)馬路。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長(zhǎng)一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制， 對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明 顯效果。 1968 年，聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的 車輛可以直行，左 轉(zhuǎn)彎和右 轉(zhuǎn)彎，除非另一種 標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓 合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過(guò)人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車輛不能越過(guò)停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。在汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃 發(fā)展的背后，隨之而來(lái)交通問(wèn)題也越來(lái)越多，如交通堵塞和交通事故時(shí)常發(fā)生，這不但給 人們的生命和財(cái)產(chǎn)