智慧交通管理和服務(wù)平臺系統(tǒng)技術(shù)推廣方案(已修改)
2025-05-08 06:44 本頁面
【正文】 智慧交通管理和服務(wù)平臺系統(tǒng)技術(shù)推廣方案智慧交通管理和服務(wù)平臺系統(tǒng)技術(shù)推廣方案 目錄第一章 概述 1第二章 建設(shè)目標(biāo) 2第三章 城市智慧交通管理和服務(wù)平臺系統(tǒng)方案設(shè)計 3 3 基礎(chǔ)層的主要功能 4 功能層的主要功能 4 共享信息層的主要功能 5 服務(wù)層的主要功能 5第四章 智慧交通管理和服務(wù)平臺系統(tǒng)集成解決方案 6 7 7 9(BRT)智能系統(tǒng)解決方案 13 13 14 16 16 16 17 18 19 19 19 20 22 22 22 23 24 25 25 25 26 26 28 28 29 30 30第一章 概述隨著改革開放的不斷深入，我國的國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長，人們對交通的要求日益提高，雖然城市道路不斷地進(jìn)行改、擴(kuò)建工程，但是仍然解決不了城市交通擁擠等問題?，F(xiàn)代城市的交通情況復(fù)雜多變，機(jī)動車和非機(jī)動車都為主要交通工具，交通結(jié)構(gòu)不合理、道路容量不足、交通控制管理設(shè)施不健全、行人自行車違章以及交通事故、亂停車等是導(dǎo)致交通擁擠、機(jī)動車車速不斷下降的直接原因。交通事故的頻繁發(fā)生也使交通阻塞加劇，經(jīng)常會發(fā)生由于一個路口的擁堵而觸發(fā)附近幾個路口的擁堵，使交通處于癱瘓狀態(tài)，形成惡性循環(huán)，這也是我國多數(shù)城市交通管理存在的普遍問題。究其原因，除了要提高駕駛者的素質(zhì)之外，向出行者提供實(shí)時的路況信息和進(jìn)行及時的交通干預(yù)，是解決交通死鎖的一個有效的辦法，智能交通管理系統(tǒng)提供了豐富的交通信息和管理功能，為出行者設(shè)計和更新出行方案、為管理者實(shí)施有效的管理方案提供了可靠的工具。自從20世紀(jì)80年代以來，計算機(jī)技術(shù)、電子控制技術(shù)和通信技術(shù)有了極大發(fā)展，利用這些新技術(shù)把車輛、道路、使用者和交通管理者緊密結(jié)合起來，從而形成一種及時、準(zhǔn)確、高效的智能交通管理系統(tǒng)是解決上述問題的有效方法。隨著信號檢測技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，智能管理系統(tǒng)最終能向出行者提供實(shí)時的路況信息和最佳出行方案，使出行者方便快捷地達(dá)到目的地。智慧交通管理和服務(wù)平臺系統(tǒng)就是利用先進(jìn)的信號檢測手段獲得交通狀況信息，通過有效的交通控制模型形成有效的交通控制方案，以多種信息傳遞方式使交通控制設(shè)備或管理人員和道路的使用者獲得道路信息和交通管理方案，最終能最大限度地發(fā)揮整個交通系統(tǒng)的運(yùn)輸和管理效率。 第二章 建設(shè)目標(biāo) 第三章 城市智慧交通管理和服務(wù)平臺系統(tǒng)方案設(shè)計按照信息獲取的方式、傳遞及使用情況，可以把城市智慧交通管理和服務(wù)綜合信息服務(wù)平臺系統(tǒng)劃分為4 個層次: 基礎(chǔ)層、功能層、共享信息層和服務(wù)層。在指揮中心建設(shè)一個基于GIS的綜合信息服務(wù)平臺，通過整合集成各個子系統(tǒng)，達(dá)到可視化智能管理與控制和管理決策輔助支持，實(shí)現(xiàn)常態(tài)下的日常綜合交通管理和違章執(zhí)法，以及面向事件的聯(lián)動控制和應(yīng)急處置。城市智慧交通管理和服務(wù)綜合信息服務(wù)平臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。 基礎(chǔ)層的主要功能 基礎(chǔ)層主要包括各種交通信息的獲取和為了信息傳遞而建立的通信網(wǎng)絡(luò)。基礎(chǔ)層要保證獲得的交通信息準(zhǔn)確可靠，通信網(wǎng)絡(luò)能及時、準(zhǔn)確地傳遞交通信息。交通信息由動態(tài)交通信息和靜態(tài)交通信息組成。靜態(tài)交通信息是指基礎(chǔ)的交通設(shè)施，例如道路及其附屬設(shè)施、道路的標(biāo)志與標(biāo)線等。道路附近的標(biāo)志性建筑如汽車站和火車站等也是影響局部交通狀況的重要因素，這些也要?dú)w入靜態(tài)的交通信息。動態(tài)的交通信息主要是指布設(shè)在道路上的交通狀態(tài)監(jiān)測設(shè)施所取得的數(shù)據(jù)和通過人工方式采集的路況信息。現(xiàn)在常用的交通狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備主要包括視頻流量監(jiān)視器、環(huán)形線圈檢測器、微波車輛檢測器、視頻車輛檢測器等。配有GPS和通信設(shè)備的交通管理人員也是動態(tài)交通路況信息的來源之一。通信網(wǎng)絡(luò)不僅包含采集、傳遞交通信息的網(wǎng)絡(luò) 設(shè)備，還包括與出行者進(jìn)行信息交流的通信設(shè)備如廣播、電話等設(shè)備。目前國內(nèi)外通常采用的通信形式與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)包括:(1)局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)(光纖寬帶、DDN 、ISDN 等) 、系統(tǒng)內(nèi)專網(wǎng)（信息中心與分中心之間以及路測單元與分中心間）、公眾信息服務(wù)網(wǎng)等。(2)手機(jī)短信、調(diào)頻副載波通信、其他移動通信設(shè)備等，用于交通信息發(fā)布。(3)電話、手機(jī)、傳真、有線電視 (CATV )、Internet等，用于交通信息查詢。(4)支持各種物理鏈路，如衛(wèi)星、光纖、無線、有線電視等，以數(shù)字通信為主。動態(tài)和靜態(tài)的交通信息以地理信息系統(tǒng)(GIS，Geography Information System )為可視化平臺，通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備為其他各層提供服務(wù)?！」δ軐拥闹饕δ?功能層是基于基礎(chǔ)層的信息能夠提供的各種功能的全集，完善的服務(wù)功能簡化了交通管理者的勞動，為出行者設(shè)計
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