懸臂式擋土墻首件工程施工方案(已修改)
2025-05-08 06:37 本頁面
【正文】 濟(jì)青高速鐵路JQGTSG4標(biāo) 懸臂式擋土墻首件工程施工方案目 錄一、編制目的 1二、編制依據(jù) 1三、工程概況 1 1 2 3四、施工工藝及方案 3 3 4五、首件工程施工設(shè)備及人員配備計(jì)劃 13 投入本工程的主要施工機(jī)械 13 投入本工程的主要?jiǎng)趧?dòng)力 1測(cè)量儀器 14六、質(zhì)量保證措施 14七、安全保證措施 15八、文明施工、環(huán)境保護(hù) 16懸臂式擋土墻首件工程施工方案一、編制目的為保證路基支擋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量、確定最優(yōu)施工方案，更好的為其他路基支擋結(jié)構(gòu)施工提供依據(jù)，我部選擇DK112+543～DK112+553 段懸臂式擋土墻工程施工作為懸臂式擋土墻首件工程，我們將通過DK112+543～DK112+553段懸臂式擋土墻工程的實(shí)施，總結(jié)出適合我部支擋結(jié)構(gòu)施工的施工工藝，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)部位采取控制措施。二、編制依據(jù) 濟(jì)青高鐵辦〔2015〕79號(hào)附件〔濟(jì)青高速鐵路有限公司首件評(píng)估和樣板工程管理辦法〕（暫行）《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》（TB101062010）《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB107512010《鐵路工程基本作業(yè)施工技術(shù)規(guī)程》(Q/CR 96022015)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242010）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103022009）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100052010)《濟(jì)南至青島高速鐵路路基通用設(shè)計(jì)圖》《濟(jì)南至青島高速鐵路路基個(gè)別設(shè)計(jì)圖》（濟(jì)青施路16～20）。三、工程概況濟(jì)南至青島高速鐵路TQGTSG4標(biāo)起點(diǎn)里程DK80+，終點(diǎn)里程DK113+。其中DK80+～DK83+，；DK111+～DK113+，長度1450m，DK83+200～DK83+、DK111+～DK111+950、DK113+400～DK113+。 懸臂式擋土墻首件工程選在臨淄北站路基區(qū)域。線路以填方通過沖洪積平原，地勢(shì)平坦開闊，現(xiàn)大部辟為耕地，密布蔬菜大棚。該區(qū)域內(nèi)地質(zhì)情況主要為粉質(zhì)黏土，粉土，粉砂，礫土等，～（～），水位季節(jié)變化幅度3～5m。地下水對(duì)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。環(huán)境土對(duì)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。，地震基本烈度為VII度。懸臂式擋土墻首件工程起訖里程為DK112+543～DK112+553左側(cè)，全長10m。，墻身采用C35鋼筋混凝土現(xiàn)澆，鋼筋采用HRB400，擋墻基礎(chǔ)埋深不小于1m；。具體墻身尺寸見下圖：擋土墻沿縱向每節(jié)間及與旅客地道之間板設(shè)伸縮縫，縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青木板。沿墻長、高每隔2～3m交錯(cuò)設(shè)置泄水孔，進(jìn)水口用透水土工布（400g/㎡）包裹，最低排泄水孔下部設(shè)置與墻身相同標(biāo)號(hào)的混凝土隔水層。墻頂設(shè)欄桿，詳見房建專業(yè)設(shè)計(jì)圖，施工時(shí)需注意預(yù)埋位置。DK112+543～DK112+553段懸臂式擋土墻首件工程數(shù)量項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注HRB400鋼筋Φ10kgΦ14kgΦ20kgΦ25kg主體混凝土C35m179?；炷翂|層C20m179。碎石墊層m179。沉降縫瀝青木板㎡泄水孔Φ100mmPV
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1