引水隧洞混凝土襯砌程施工設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-05-08 06:32 本頁(yè)面
【正文】 .. . . ..木里河立洲水電站引水隧洞2施工支洞及其控制主洞段工程混凝土襯砌施工方案 木里河立洲電站引水隧洞1＃、2＃施工支洞控制主洞段混凝土襯砌施工方案1. 概述 立洲水電站引水隧洞工程C41標(biāo)引水隧洞引0+100～引5+500，目前已完成上半洞一期開(kāi)挖支護(hù)，正在進(jìn)行襯砌混凝土籌備工作。襯砌采用C25鋼筋混凝土，％。襯砌型式根據(jù)圍巖類別分為A、B、BC四種，其中A型襯砌斷面761m；； ；。 主要工程量 引水隧洞（0+100～5+500）混凝土襯砌施工主要工程量：項(xiàng)目單位工程量備注C25襯砌混凝土 m382840二級(jí)配鋼筋tHRB335級(jí)鋼筋止水銅片m3737350止水橡膠帶m8769651型（35010mm）L600低發(fā)泡聚乙烯閉孔泡沫板m2398σ=2cm交通洞、支洞封堵項(xiàng)以設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)2施工布置 1施工支洞控制主洞段 1施工支洞控制主洞段襯砌混凝土為商品混凝土，由壩區(qū)混凝土系統(tǒng)提供，距1施工支洞洞口約150m。路面為泥結(jié)碎石，施工支洞內(nèi)道路為碾壓混凝土路面，滿足混凝土運(yùn)輸要求。 2施工支洞控制主洞段2施工支洞控制主洞段襯砌混凝土為自制混凝土，由我部自行建設(shè)拌和站拌制。拌和站布置于8公路K0+260處2臨時(shí)渣場(chǎng)內(nèi)，距2施工支洞洞口約350m。路面為泥結(jié)碎石，施工支洞內(nèi)道路為碾壓混凝土路面，滿足混凝土運(yùn)輸要求。、水、電的布置 混凝土襯砌風(fēng)、水、電系統(tǒng)擬在原一期開(kāi)挖支護(hù)風(fēng)、水、電布置的線路基礎(chǔ)上進(jìn)行加大、延伸布置，滿足施工要求。、運(yùn)輸 2施工支洞控制主洞段襯砌混凝土由位于2渣場(chǎng)的拌和站供應(yīng)，1施工支洞控制主洞段襯砌混凝土由壩區(qū)混凝土系統(tǒng)供應(yīng)（初步確認(rèn)由我部自制），采用6m3混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，60m3/h混凝土輸送泵入倉(cāng)。3施工進(jìn)度安排和強(qiáng)度分析 1施工支洞控制主洞段上游面（引0+100～引1+）： 1施工支洞控制主洞段上游面臺(tái)車已安裝并行走到位，完成鋼筋制安，具備混凝土澆筑條件。(1）2012年12月25日～2013年4月30日完成引0+100～引0+256段混凝土澆筑。引0+～引0+，考慮混凝土襯砌技術(shù)要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，引0+100～引0+256段混凝土澆筑按6m/倉(cāng)進(jìn)行施工； （2）2013年5月1日～2014年3月31日完成引0+256～引1+，月澆筑10倉(cāng)； （3）2013年9月1日～2014年4月30日完成灌漿施工； 1施工支洞控制主洞段下游面（引1+～引2+800): 1施工支洞控制主洞段下游面已完成50米下半洞開(kāi)挖及鋼模臺(tái)車安裝部位的底板找平和頂拱擴(kuò)挖，具備鋼模臺(tái)車安裝條件； (1）2013年1月1日～2013年1月31日完成鋼模臺(tái)車的安裝、調(diào)試工作具備混凝土澆筑條件； （2）2013年2月1日～2014年2月28日完成引1+～引2+800段混凝土澆筑，月澆筑10倉(cāng)； （3）2013年9月1日～2014年4月30日完成灌漿施工； （4）2014年5月1日～2014年6月15日完成1支洞封堵；（5）2014年6月30日前，完成1支洞及控制主洞段全部清理工作，具備過(guò)流條件。 2施工支洞控制主洞段上游面（引2+800～引4+): （1）2013年2月5日前完成50米下半洞開(kāi)挖及鋼模臺(tái)車安裝部位的底板找平和頂拱擴(kuò)挖，具備鋼模臺(tái)車安裝條件，同時(shí)完成2臨時(shí)渣場(chǎng)拌和系統(tǒng)安裝試運(yùn)行，具備混凝土澆筑條件； （2）2013年2月20日～2013年3月15日鋼模臺(tái)車安裝及調(diào)試； （3）2013年3月16日～2014年4月20日完成引2+800～引4+，月澆筑強(qiáng)度10倉(cāng)；（4）2013年10月1日～2014年5月15日完成灌漿施工；（5）201
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