鋼筋混凝土植筋施工方案(已修改)
2024-11-14 09:51 本頁(yè)面
【正文】 鋼 筋 混 凝 土 植 筋 施 工 方 案 中鐵十五局集團(tuán)七公司 1 工法、論文、技術(shù)總結(jié)申報(bào)表 題 名 混凝土植筋施工工法 作者姓名 資料類別 工法 工作單位 中鐵十五局集團(tuán)七公司 工程名稱 西漢 高速公路 強(qiáng)化安全設(shè)施工程 職稱職務(wù) 工程師 、工程師 工程完成時(shí)間 總工程師或 技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字 簽字時(shí)間 內(nèi) 容 提 要 本文介紹了 西漢 高速公路 強(qiáng)化安全設(shè)施工程 混凝土植筋施工技術(shù)，采用 單 側(cè)拼接加寬的方法，橋梁的拼接模式采用 單 側(cè)加寬、上部構(gòu)造連接 ，下 部構(gòu)造不連的方法。上部構(gòu)造采 用 在 切割原橋外側(cè)邊板懸臂 后 ， 通過(guò) 植筋 的方法將新 老結(jié)構(gòu)連接的技術(shù)方案 ，為以后類似條件下的爆破開(kāi)挖提供一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和參考。 公 司 初 評(píng) 意 見(jiàn) 植筋錨固技術(shù)是 近幾年流行的一種新型加固施工技術(shù)， 植入后的鋼筋抗拔試驗(yàn)表明，對(duì)不同標(biāo)號(hào)的混凝土滿足植筋深度要求以后，可以將鋼筋拔斷。植筋材料抗腐蝕、耐老化、粘結(jié)強(qiáng)度遠(yuǎn)大于混凝土強(qiáng)度，且固化速度快，能使植入鋼筋盡早承受外力作用。 該 工法適用于既有線加寬工程施工 ，對(duì)房屋及其它混凝土結(jié)構(gòu)改造，亦可應(yīng)用 ，有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。 單位蓋章 2020 年 11 月 10 日 2 混凝土 植筋 施工 工法 一、 前言 西漢 高速公路 強(qiáng)化安全設(shè)施工程為西漢高速公路改擴(kuò)建工程，該工程位于西安市戶縣境內(nèi)，路線起于澇峪口，終于朱雀立交，為西漢高速公路的改擴(kuò)建項(xiàng)目。本標(biāo)段起止樁號(hào)為 K46+400～K53+000，線路全長(zhǎng) ， 主要工程數(shù)量為： 20m 橋梁加寬 158 孔，共計(jì) 3190 延米。 本 工程采用 單 側(cè)拼接加寬的方法，將 左 線 （下行線） 由原 2 車道擴(kuò)建為 3 車道，路基寬 度由原來(lái)的 10m 增加至 13 米。橋梁的拼接模式采用 單 側(cè)加寬 （ 同結(jié)構(gòu)、同類型、同跨徑 ） 、上部構(gòu)造連接 ，下 部構(gòu)造不連的方法。對(duì)于上部構(gòu)造，設(shè)計(jì)采用 在 切割原橋外側(cè) 邊板懸臂 后，通過(guò) 植筋 的方法將新老結(jié)構(gòu)連接的技術(shù)方案。 通過(guò)施工，形成本工法。 二、 工法特點(diǎn) (一 ) 混凝土接長(zhǎng) 、 連接 不需全部返工，僅需 通過(guò) 植筋 即可實(shí)現(xiàn) 。 (二 ) 植筋深度只需 10 倍鋼筋直徑，抗拔力即可達(dá)到鋼筋屈服強(qiáng)度。 (三 ) 植筋材料抗腐蝕、耐老化、粘結(jié)強(qiáng)度遠(yuǎn)大于混凝土強(qiáng)度，且固化速度快，能使植入鋼筋盡早承受外力作用。 (四 ) 植筋受孔徑、錨固深度、植筋膠質(zhì)量影響較大 ，且與基材混凝土強(qiáng)度有關(guān) 。 三、 適用范圍 本工法適用于在 既有線 上加寬的工程，對(duì)房屋及其它混凝土結(jié)構(gòu)改造，亦可應(yīng)用。 四、 工藝原理及關(guān)鍵技術(shù) 植筋錨固技術(shù)是 近幾年流行的一種新型加固施工技術(shù) ，它的原理是 將鋼筋通過(guò)高強(qiáng)結(jié)構(gòu)膠植入混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)， 并澆筑混凝土以使新澆筑混凝土與老混凝土連接為整體從而達(dá)到共同受力的目的 。對(duì)植入后的鋼
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