【正文】 目 錄一、工程概況 2總體工程概況 2預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁概況 3基礎(chǔ)處理及模板支撐體系簡(jiǎn)述 13（1）基礎(chǔ)處理 13（2）模板支撐體系簡(jiǎn)述： 13二、編制依據(jù) 14三、施工計(jì)劃 14施工進(jìn)度計(jì)劃 14材料工具及機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 15五、施工工藝技術(shù) 16（一）支架及模板設(shè)計(jì) 16（二） 工藝流程 17（三）、施工方法 18（四）、主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證措施 37五、施工安全保證措施 39（一）組織保障 39（二）技術(shù)措施 42（三）安全應(yīng)急預(yù)案 45應(yīng)急預(yù)案小組組織機(jī)構(gòu) 45應(yīng)急人員、設(shè)備、物資 46報(bào)告機(jī)制 47善后處理 48（四）、監(jiān)測(cè)與監(jiān)控 49六、勞動(dòng)力計(jì)劃 50七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙 51（一）、計(jì)算依據(jù) 51（二）、89跨門(mén)洞力學(xué)檢算 52（三）、支架體系檢算 57荷載計(jì)算 57模板檢算 59橫向、縱向支撐肋檢算 62支架承載力檢算 66地基檢算 68抗傾覆檢算 70一、工程概況總體工程概況六經(jīng)北路高架公路橋位于天津港遠(yuǎn)航散貨碼頭堆場(chǎng)西側(cè)，為南北走向轉(zhuǎn)為東西走向，連接遠(yuǎn)航公司現(xiàn)有的前方碼頭和擬建堆場(chǎng)。橋梁北段現(xiàn)狀為鐵礦石堆場(chǎng)（含跨越堆場(chǎng)內(nèi)鐵路線），橋梁線位壓占現(xiàn)狀堆場(chǎng)內(nèi)道路（遠(yuǎn)航六經(jīng)北路），橋梁中段分別跨越南港路、神華煤炭碼頭鐵路等多股鐵路。橋梁中心樁號(hào)K0+，起點(diǎn)樁號(hào)K0+，終點(diǎn)樁號(hào)K1+，橋梁全長(zhǎng)865m。全橋共分十三聯(lián)橋：即（3x25）+（3x25）+50+(25+48+29)+（18+25+25）+(18+32+25)+50+50+50+（2x35）+（3x20）+（3x20）+（4x20）m；第一、二、五、六、十聯(lián)采用簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，第四、十一、十二、十三聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，第三、七、八、九聯(lián)采用簡(jiǎn)支鋼混組合箱梁。本橋下部結(jié)構(gòu)采用了柱式墩臺(tái)；基礎(chǔ)采用灌注樁基礎(chǔ)（摩擦樁）。本次論證內(nèi)容為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁支架及模板。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁概況（1）箱梁總體概況本橋第四、十一、十二、十三聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，跨徑分別為第四聯(lián)710墩（25+48+29=102m），其中89墩跨越南港公路，跨徑48米；第十一聯(lián)2124墩（3x20=60m）；第十二聯(lián)2427墩（3x20=60m）；第十三聯(lián)2731墩（4x20=80m）。其中第四聯(lián)89墩跨越南港公路，跨徑48米；第十二聯(lián)處于曲線拐彎處。箱梁采用C50混凝土；預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合GB/T 52242003規(guī)定, 公稱直徑為φs 、低松弛鋼絞線，鋼絞線面積A＝139 mm2；其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值=1860MPa，彈性模量Ep=105MPa，錨下張拉控制力==1302MPa，；管道成孔均采用塑料波紋管，其性能應(yīng)滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T5292004）的相關(guān)規(guī)定。張拉方式為后張法。具體示意圖如下圖所示：75（2）第四聯(lián)箱梁概況：第四聯(lián)箱梁為710墩，跨徑為（25+48+29=102m），其中89梁體跨越南港公路，梁面寬17米，梁高呈漸變形態(tài)，梁體結(jié)構(gòu)形式為單箱三室，具體結(jié)構(gòu)形式及尺寸如下圖所示：第四聯(lián)箱梁難點(diǎn)在于跨南港公路處，南港公路為南疆港內(nèi)貨物進(jìn)出主要通道，車流量極大，怎樣能兼顧本工程施工，又不耽誤港內(nèi)車輛運(yùn)輸是本聯(lián)箱梁施工重點(diǎn)及難點(diǎn)。（3）第十一、十二、十三聯(lián)箱梁概況：第十一、十二、十三聯(lián)有曲線處有加寬，橋面兩端標(biāo)準(zhǔn)段寬度為17m。%坡度。第十一、，梁體結(jié)構(gòu)形式為單箱四室，其具體尺寸及結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：第十一聯(lián)箱梁內(nèi)箱及平面示意圖第十二聯(lián)箱梁內(nèi)箱及平面示意圖第十三聯(lián)箱梁平面及立面示意圖一般段梁體斷面形式圖25墩處梁體斷面形式圖第十一、十二、十三聯(lián)箱梁難點(diǎn)在于箱梁處在曲線上，尤其第十二聯(lián)箱梁全聯(lián)處在曲線中心處，梁面均為加寬段，且25墩處有寬出梁面寬度橫梁，橫梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)也為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，怎樣保證曲線處梁體位置、漸變梁寬準(zhǔn)確是本聯(lián)控制重點(diǎn)。基礎(chǔ)處理及模板支撐體系簡(jiǎn)述（1）基礎(chǔ)處理根據(jù)本工程該工段地基承載力，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃先對(duì)原場(chǎng)地表面進(jìn)行清理，%的灰土并壓實(shí)。最后鋪一層5cm厚碎石屑用于支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)找平。（2）模板支撐體系簡(jiǎn)述：現(xiàn)澆箱梁全部采用多功能碗扣支架，由于在梁的端部腹板有加寬，所以應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行加密，按照計(jì)算及規(guī)定要求在（1/5）L+。本橋箱梁工程模板均采用竹膠板拼接而成。支架搭設(shè)完畢后，在支架上橫橋向鋪設(shè)1515cm方木，間距同支架。二、編制依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F502011)《天津市市政工程施工技術(shù)規(guī)范》（DB2975 J10406）《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1662008；《城市橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（DB 29512003）《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 1942009）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1622008)《建筑工程模板支撐系統(tǒng)安全 技術(shù)規(guī)程》(DB292032010)《天津港遠(yuǎn)航散貨碼頭堆場(chǎng)擴(kuò)容工程—六經(jīng)北路高架公路橋施工圖》；我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料。關(guān)于六經(jīng)北路橋設(shè)計(jì)技術(shù)交底。三、施工計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃箱梁計(jì)劃8月1日開(kāi)始施工，首先施工第十二聯(lián)（2427）,最后施工第十一聯(lián)，四聯(lián)前后相錯(cuò)進(jìn)行施工，箱梁總體施工計(jì)劃10月30日前全部完成。腳手架施工計(jì)劃：第十二聯(lián)：8月1日——8月5日第十一聯(lián)：9月1日——9月5日第四聯(lián)：8月20日——9月15日第十三聯(lián)：9月1日——9月5日高大模板計(jì)劃： 第一步（底模、側(cè)模、內(nèi)箱腹板模板）：第十二聯(lián)：8月8日——8月15日第十一聯(lián)：9月8日——9月15日第四聯(lián)：9月20日——9月30日第十三聯(lián)：9月8日——9月15日第二步：（內(nèi)箱頂模板）第十二聯(lián)：8月25日——8月28日第十一聯(lián)：9月25日——9月30日第四聯(lián)：10月10日——10月15日第十三聯(lián)：9月25日——9月30日材料工具及機(jī)械設(shè)備計(jì)劃箱梁支架：腳手架、方木、工字鋼模 板：竹膠板機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)數(shù)量以滿足施工質(zhì)量安全需要為準(zhǔn)。 主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃：序號(hào)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)場(chǎng)日期進(jìn)場(chǎng)數(shù)量1腳手架105t2方木15*15cm2000根3模板2350m24腳手架100t5工字鋼i3612米146根6模板2420m2五、施工工藝技術(shù)（一）支架及模板設(shè)計(jì)支架搭設(shè)方案支撐架施工工藝流程：根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)支架 →平整土地壓實(shí)→測(cè)量放線→擺放基底方木→設(shè)第一層主桿及下托→連接橫桿→用水準(zhǔn)儀找平→分層向上拼裝→達(dá)到標(biāo)高后加設(shè)斜支撐→調(diào)整上托標(biāo)高支撐橫桿及托撐→整體檢查?，F(xiàn)澆箱梁全部采用多功能碗扣支架，外徑48mm，由于在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在梁端處腹板有加寬，所以在梁的端部應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行加密，按照計(jì)算及規(guī)定要求在（1/5）L+。（詳見(jiàn)支架布置圖）。支架搭設(shè)完畢后，為了提高碗扣支架的整體穩(wěn)定性，在支架內(nèi)外均用6m腳手管設(shè)置剪刀撐，同一平面的剪刀撐要相互重疊長(zhǎng)度不小于1m。，頂?shù)仔柙O(shè)置水平剪刀撐，,剪刀撐的設(shè)置要連續(xù)，與碗扣支架橫桿之間的夾角為45176?！?0176。并將支架的各個(gè)節(jié)點(diǎn)敲實(shí)。底層縱橫向應(yīng)設(shè)置掃地桿。支架承載力驗(yàn)算及穩(wěn)定性（見(jiàn)后附計(jì)算書(shū)）模板由底模、側(cè)模、內(nèi)模三個(gè)部分組成。模板安裝順序：鋪底?！ǖ装褰?、腹板筋綁扎、波紋管固定、鋼絞線穿束后）立側(cè)?！仓谝淮位炷粒惭b內(nèi)?！|(zhì)量檢查→其他結(jié)構(gòu)鋼筋→端頭封口模板。本橋箱梁工程模板均采用竹膠板拼接而成。支架搭設(shè)完畢后，在支架上橫橋向鋪設(shè)1515cm方木，間距同支架。檢查支座是否安裝正確，合格后順橋向在方木上鋪設(shè)1010cm方木，以便與上面的竹膠板固定。場(chǎng)地平整地基處理、加固搭設(shè)腳手架、安裝底摸支架預(yù)壓安裝外側(cè)模綁扎底、腹板鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力管道穿鋼絞線、安裝內(nèi)側(cè)模、預(yù)埋件、預(yù)留孔澆筑底腹板混凝土、養(yǎng)護(hù)支設(shè)模板、綁扎頂板鋼筋安設(shè)頂板、預(yù)埋件、預(yù)留孔澆筑頂板混凝土、養(yǎng)護(hù)拆 內(nèi) 模張拉、壓漿、養(yǎng)護(hù)拆外模、支架、封進(jìn)人洞進(jìn)入下一循環(huán)（2） 工藝流程（三）、施工方法支架搭設(shè)場(chǎng)地地基處理：根據(jù)施工勘察報(bào)告， m ，場(chǎng)地類別為IV類，場(chǎng)地土類型為軟弱土，物理力學(xué)性質(zhì)較差，且經(jīng)灌注樁、承臺(tái)施工已使地基承載力下降，為了提高該工段地基承載力，現(xiàn)采取如下措施：，整平并壓實(shí)，分層碾壓，壓實(shí)度不低于96%。%的灰土并壓實(shí)，壓實(shí)度不低于96%?；彝馏w積比設(shè)計(jì)為3：7。為防止雨水流入支架區(qū)浸泡地基，在地基邊緣做成向兩側(cè)i=。（標(biāo)準(zhǔn)段處理寬度為19m，曲線漸變段根據(jù)橋?qū)拑蓚?cè)各加寬1m）為了避免機(jī)械擾動(dòng)下部結(jié)構(gòu)，破壞承臺(tái)及墩柱結(jié)構(gòu)，承臺(tái)上方采用小型碾壓機(jī)械分層充分碾壓，墩柱周圍采用小型夯機(jī)夯實(shí)。碾完后底部必須密實(shí)、均勻、無(wú)空洞，以保證基底的承載面受力均勻。 地基處理示意圖如下：地基處理斷面分層布置圖 地基處理完成后，（力學(xué)檢算見(jiàn)附頁(yè)）。項(xiàng)目部計(jì)劃通過(guò)專業(yè)的試驗(yàn)單位做K30試驗(yàn)以確定場(chǎng)地處理是否達(dá)到使用要求?，F(xiàn)場(chǎng)布點(diǎn)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，沿混凝土結(jié)構(gòu)縱向每隔1/4跨徑應(yīng)布置一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)不宜少于5個(gè)，對(duì)稱布置。支架施工經(jīng)過(guò)計(jì)算支架布置設(shè)計(jì)符合承載力要求，則支架布置原則按照上述執(zhí)行。碗扣型支撐架節(jié)點(diǎn)連接形式（1）第四聯(lián)（710）箱梁支架布設(shè)：①第四聯(lián)（710）箱梁基本參數(shù)第四聯(lián)箱梁為710墩，跨徑為（25+48+29=102m），其中89梁體跨越南港公路，與南港公路成90度正交，跨徑48米，梁面寬17米，梁高呈漸變形態(tài)，梁體結(jié)構(gòu)形式為單箱三室。第四聯(lián)箱梁跨徑最大48米，跨越南港公路，按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，跨越南港公路處將搭設(shè)門(mén)洞。89跨箱梁梁高呈漸變形式，最高處為9墩點(diǎn)，；最矮處為跨中。橋下凈空最小處為8米。②門(mén)洞搭設(shè)以施工圖紙為依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，計(jì)劃門(mén)洞為雙向車道，車道寬度為4米，凈空高度5米。門(mén)洞長(zhǎng)度為比箱梁投影寬度每邊各加1米，即門(mén)洞長(zhǎng)度19米。具體布置如下圖所示：施工前由測(cè)量人員放出條形基礎(chǔ)位置及尺寸，四角點(diǎn)醒目紅油漆標(biāo)注，保證條形基礎(chǔ)位置正確，尺寸精確，基礎(chǔ)采用C25混凝土。為保證基礎(chǔ)整體穩(wěn)定性，基礎(chǔ)內(nèi)部設(shè)置兩層φ8鋼筋網(wǎng)片，自下至上間距為25+30+25cm?；A(chǔ)混凝土內(nèi)預(yù)埋φ609鋼管連接螺栓，保證螺栓位置準(zhǔn)確。門(mén)洞支墩采用Φ609mm鋼管，鋼管通過(guò)預(yù)埋螺栓與條形混凝土基礎(chǔ)牢固連接。，則每個(gè)條形基礎(chǔ)共計(jì)12根鋼管，本門(mén)洞共計(jì)36根。 鋼管之間用16a槽鋼作剪刀撐，角度為45176。60。門(mén)洞縱橫梁采用I40b熱軋普通工字鋼，工字鋼沿條形基礎(chǔ)方向?yàn)殡p拼布置，通過(guò)焊接連在一起。其上為順橋向滿鋪I40b熱軋普通工字鋼，上下兩層工字鋼通過(guò)加焊鋼筋牢固固定在一起。具體如下圖所示：上層工字鋼頂面鋪設(shè)木板，**，木板拼縫嚴(yán)實(shí)，防止施工中有雜物落入路面，影響交通。（門(mén)洞檢算附后）③ 支架搭設(shè)。在箱梁底部變截面處，根據(jù)橋下凈空高度施加橫桿，加設(shè)段與其他段加斜撐連接。支架按規(guī)范要求設(shè)置豎向縱橫剪刀撐、水平剪刀撐、掃地桿等。具體布設(shè)如下圖所示：（2）第十一、十二、十三聯(lián)（2131）箱梁基本參數(shù)第十一、十二、十三聯(lián)有曲線處有加寬，橋面兩端標(biāo)準(zhǔn)段寬度為17m。%坡度。但是由于本段箱梁處在曲線上，立桿分布會(huì)有間距不等現(xiàn)象，因此立桿布置決定分段進(jìn)行，每段5米，段與段之間用非標(biāo)橫桿進(jìn)行連接，以曲線最大處2425為例，如下圖所示（其余跨類似）。人行馬道搭設(shè)及支架邊緣防護(hù)設(shè)置（1）腳手架一側(cè)搭設(shè)施工人員上下通道，通道采用與箱梁支架同規(guī)格的鋼管搭設(shè)骨架，上鋪木板而成。人行馬道通過(guò)碗扣件與箱梁支架牢固連接成整體，馬道上設(shè)置防滑踏板，馬道兩側(cè)設(shè)置手扶欄桿，掛防護(hù)網(wǎng)。具體布置如下：底部支撐鋼管間距60cm，馬道寬度為1m。（2）支架邊緣防護(hù)設(shè)置，并設(shè)置橫桿，掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)及警示標(biāo)志，具體布置如下圖所示：外側(cè)防護(hù)欄桿立面示意圖支架安裝要點(diǎn)： （1）支架應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)安裝，搭設(shè)前應(yīng)對(duì)