【正文】 遵義市國開區(qū)遵龍大道建設(shè)項(xiàng)目第1標(biāo)段森林防火通道施工及養(yǎng)護(hù)方案編制： 審核： 審批： 中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司二0一六年十一月十五日目 錄第一章 編制說明 4 4 4 5第二章 工程概況與技術(shù)要求 5 5 6第三章 施工方案 8 8 規(guī)劃場地清理及拆除 土石方開挖 填方路段 擋土墻施工 1重力式擋土墻驗(yàn)算 1排水施工 15 18 1泥（灰）結(jié)碎片石加固基層填鋪 1級配泥（灰）結(jié)碎石路層攤鋪 1路床整修及碎石濾層攤鋪 1道路砼面層攤鋪 20 20 21【1標(biāo)段】施工期間專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì) 21 22（見下表） 22 22 22 23 23 24 24第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃 25第五章 施工平面圖 27第六章 質(zhì)量保障體系 35第七章 安全生產(chǎn)措施 36 3健全安全保證體系（見附表2） 36 36 39 39 39 40第八章 工期保證措施 41 41 42第九章 現(xiàn)場文明施工管理 42 42 43 44第十章 環(huán)保與環(huán)衛(wèi)管理 45 45 45 46 46 46 46森林消防便民通道施工及養(yǎng)護(hù)方案第一章 編制說明⑴相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ12008；2)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/12004；3）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB012003；4)《工程測量規(guī)范》GB50026—2007；5）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF102006 ；6）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB503302002；7）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB502682008；8）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ362006⑵ 森林防火通道設(shè)計(jì)圖紙及資料；建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件要求；⑶我部現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。⑷我公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力以及長期從事市政道路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。⑸國家、行業(yè)、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例等。(1) 嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并將其貫穿于整個(gè)施工過程中。(2) 結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及我單位承諾的工期、質(zhì)量、安全等各方面要求，制定出完善的保證體系和保證措施，確保該項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 (3) 充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，合理安排各工序順序，做到全面展開，平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織；各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。(4) 堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，確定經(jīng)濟(jì)施工方法，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測試方法。(5) 建立健全質(zhì)量管理體系和制度，配備專職質(zhì)檢人員進(jìn)行全過程控制；工程質(zhì)量符合國家、交通部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。(6) 堅(jiān)持文明施工，注重環(huán)境和水土保持。指導(dǎo)整個(gè)森林消防便民通道的施工與【1標(biāo)項(xiàng)目】施工期間專項(xiàng)維修養(yǎng)護(hù)。第二章 工程概況與技術(shù)要求本工程位于遵義市國開區(qū)遵龍大道1標(biāo)段的水岜巖森林山區(qū)域內(nèi)，為滿足當(dāng)?shù)厣窒赖男枨螅毙栊藿ㄒ粭l從隧道出口至隧道進(jìn)口環(huán)繞山林的白色通道；K1+280終點(diǎn)與村道路進(jìn)行接順，新建道路總長度約：，約占地面積35畝，工程路面標(biāo)準(zhǔn)寬度7米，斷面結(jié)構(gòu)：20cm厚C25道路面層；8cm厚碎石濾層；30~40cm厚1:：4級配泥（灰）結(jié)石基層；低洼填方級配片石加固。每6米切鋸沉降縫一道、路肩護(hù)邊、路旁各設(shè)40cm*40cm漿砌塊石排水明溝，必要時(shí)應(yīng)設(shè)碎石盲溝或φ75滲水管，沿途干線設(shè)φ700的管涵三處約56米，重力式擋土墻三處約90米，部分惡劣地質(zhì)山坡進(jìn)行有筋噴射護(hù)坡約30米（或雙方另商議定），合適的路段應(yīng)設(shè)置車輛避讓臺具體按現(xiàn)場實(shí)際的需求。需爆破開辟山坡段可根據(jù)巖石的堅(jiān)硬度具體協(xié)商實(shí)施。本道路雖為安防便民通道將承載著大量施工重型載重車輛的通行，要求按重載道路的標(biāo)準(zhǔn)施工。如10m3的砼運(yùn)輸罐車、大型吊車等，且使用頻率高，為了充分保證施工過程中行車效率及行車安全，特制定如下技術(shù)指標(biāo)：（1）高邊坡及一般路段路面寬度7M，加寬段路面寬度8~10M，每200M設(shè)一加寬帶；（2）道路基層的重力密度：土的重力與其體積之比，一般為16~22KN/M3；（3）防止邊坡溜方及滑坡，部分填方地段設(shè)置重力式擋土墻，漿砌塊石結(jié)構(gòu)，每10m設(shè)一沉降縫；具體參數(shù)根據(jù)總體施工方案現(xiàn)場實(shí)際情況在參照重力式擋土墻示意圖施工。高坡地段采用有筋噴射砼護(hù)坡； （4）路面基層結(jié)構(gòu)為30~40cm厚1:：4級配泥（灰）結(jié)碎石；（5）道路極限坡度不超過13%，坡長不短于60M；（6）回頭彎道平曲線半徑大于20M；（7）部分軟基地段采用換土填石處理，換填深度不小于80CM,(8）路基路面強(qiáng)度滿足40t重車行駛要求，不沉不陷。（9）密實(shí)度的要求：級配泥（灰）結(jié)石基層密實(shí)度93%，攤鋪碾壓厚度不大于20cm。大于60cm填方密實(shí)度90%，攤鋪碾壓厚度不大于30cm。（10）保證路基壓實(shí)質(zhì)量，提高路基水穩(wěn)定性，需將路基分層碾壓不易大于30cm。路基壓實(shí)原則先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。最大駛速不易超4km/h。應(yīng)做到無漏壓無死角，小半徑曲線段有內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；應(yīng)控制最佳含水量的177。2%以內(nèi)壓實(shí)。如達(dá)不到應(yīng)采取措施：過干進(jìn)行均勻?yàn)⑺?，過濕翻晾。采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法測定最佳含水量和最大密實(shí)度。（11）涵管安裝填埋，原狀土不能作為排水管道溝槽的回填材料，必須用砂礫土和摻灰土（石灰摻量為6％）回填。（12）路基填筑前應(yīng)先清除耕植土，一般厚度為30cm，采取必要的盲溝排水措施。路基填土不得含有草根、樹皮等雜物，粒徑超過10cm者應(yīng)打碎，土的有機(jī)質(zhì)燒矢量不得大于5％。填土應(yīng)分層填筑和夯實(shí)，每層土的松鋪厚度不宜超過30cm。（13）道路砼面層施工的技術(shù)要點(diǎn)：混凝土攪拌和運(yùn)輸①混凝土配合比應(yīng)保證砼的設(shè)計(jì)強(qiáng)度耐磨耐久及拌合物的和易性，按抗壓強(qiáng)度（150*150*550直角棱柱形小梁）作強(qiáng)度檢驗(yàn)，塌落度1~，水泥用量不應(yīng)小于300kg/m3。當(dāng)粗細(xì)集料均干燥時(shí)采用碎石150~170kg/m3。礫石140~160kg/m3。粗集料最大粒徑40mm。砼砂率，應(yīng)按碎（礫）石和砂的用量、種類、規(guī)格及砼的水灰比確定，如碎石最大粒徑40mm，砂率為30%~35%.選定砂率并經(jīng)試配，確定拌合物的理論配合比在施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場集料的含水率，換算成施工配合比。根據(jù)不同的要求可選用適當(dāng)?shù)耐饧觿?。②攪拌所用的砂石水泥等均?yīng)按允許誤差過磅（袋裝水泥要抽查）實(shí)測砂、石含水率，嚴(yán)格控制加水量。拌合物每拌最短攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能、拌合物的和易性確定。如1500L強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制低流動(dòng)性混凝土最短需180s。③運(yùn)輸：拌合物從出料到澆筑完畢的允許最長時(shí)間，根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫決定。如施工氣溫20~30℃，允許最長時(shí)間1h。道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車運(yùn)送，運(yùn)輸車輛要防止漏漿、離析、夏季要遮蓋，冬季要保暖?；炷翝仓?，①模板采用鋼模板高度與混凝土板厚一致，安裝應(yīng)穩(wěn)固、搭接準(zhǔn)確，緊密平順，接頭及模板與基層接觸處不得漏漿，模板內(nèi)側(cè)面應(yīng)涂隔離劑。②攤鋪本工程道路面層未超過22cm可一次攤鋪。③振動(dòng)，對于厚度不大于22cm砼板，邊角先用插入式振動(dòng)器，再用平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振搗，應(yīng)重疊10~20cm，然后用振動(dòng)梁拖平。在同一位置振動(dòng)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不在冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不易過振。，并應(yīng)避免碰撞模板。應(yīng)及時(shí)檢查模板，發(fā)現(xiàn)下沉、松動(dòng)、變形等問題應(yīng)及時(shí)糾正。混凝土整平時(shí)，嚴(yán)禁用砂漿填補(bǔ)找平。最后采用振動(dòng)梁和鐵滾筒整平，抹光機(jī)沿橫坡方向拉毛或機(jī)具壓槽深1~2mm。④強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，切割鋸縫。混凝土養(yǎng)護(hù)，有濕法養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間易為14~21d。在砼強(qiáng)度達(dá)到40%以后，可允許行人通過。特殊情況，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上即可開方交通。拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)水泥品種、氣溫和砼強(qiáng)度增長情況確定。如晝夜平均氣溫20度時(shí)，允許拆模時(shí)間為30h（普通水泥）。第三章 施工方案本工程道路路基部分挖土石方約：41701m3，土石方回填碾壓約25777m3，需外棄方約15924m3。本段道路根據(jù)總體施工方案及現(xiàn)場實(shí)際情況，大部分土（石）方地段采用機(jī)械開挖。因現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)多為堅(jiān)硬石方、沿線有多處高壓線及高壓線桿、且挖方施工區(qū)域距離五星村蘭坳組村民房屋及高壓線（桿））太近，因此石方地段采用機(jī)械破碎（可能局部石質(zhì)過堅(jiān)，需多方現(xiàn)場踏測有待協(xié)定）。、規(guī)劃場地清理及拆除測量人員根據(jù)工程部提供的設(shè)計(jì)圖紙對施工范圍放樣；放樣后現(xiàn)場工程師組織人工配合機(jī)械清除施工區(qū)域30cm內(nèi)林木及有機(jī)質(zhì)和腐植土，清除或移植妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢、草皮植土和雜物等，且挖除全部樹根，堆放到指定的地點(diǎn)；拆除沿邊所有廢棄的構(gòu)筑物并外運(yùn)。、土石方開挖本森林防火通道路塹的開挖方式應(yīng)根據(jù)路塹的深度和縱向長度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機(jī)械設(shè)備的因素確定，為加快施工進(jìn)度和提高工作效率將采用橫挖法和縱挖法結(jié)合的方式開挖（1）橫挖法 本道路從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。這種方法適用于較短的路塹。路塹深度不大時(shí)可以一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，路塹深度較大時(shí)可分成幾個(gè)臺階開挖，各層要有獨(dú)立的出土道和臨時(shí)排水設(shè)施。分層橫挖使得工作面縱向拉開，多層多向出土，可以容納較多的施工機(jī)械，為加快施工進(jìn)度。本道路將盡量采用橫挖法。（2）縱挖法沿路塹