【正文】 宜昌市南站路及改線段市政工程橋邊河大橋旋挖灌注樁基施工方案中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司宜昌市南站路及改線段市政工程項(xiàng)目部2017年3月0 / 36目 錄 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1 1 工程位置及規(guī)模 1 水文、氣象條件 2 水文條件 2 氣象條件 2 橋址區(qū)工程地質(zhì)情況 3 地形地貌 3 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造 3 地震 3 橋梁場(chǎng)區(qū)巖土構(gòu)成及其巖性特征 4 4 施工平臺(tái)及河道改道 4 施工水、電及鋼筋籠加工場(chǎng)布置 54. 施工工藝及施工方法 6 鉆孔樁施工流程 6 鉆孔樁施工方案 7 施工準(zhǔn)備 7 測(cè)量放樣 7 鋼護(hù)筒埋設(shè) 7 鉆機(jī)就位及施工 7 施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 165．施工進(jìn)度、勞動(dòng)力及設(shè)備投入計(jì)劃 17 勞動(dòng)力及設(shè)備投入計(jì)劃 17 主要材料計(jì)劃 18 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 18 19 確保工期的組織措施 19 保證工期的經(jīng)濟(jì)措施 19 保證工期的技術(shù)措施 20 樁的入土（巖）深度應(yīng)符合的要求 20 成孔和清孔應(yīng)符合的要求 20 避免堵管措施 21 防止鋼筋籠上浮措施 21 雨季施工保證措施 21 22 工程質(zhì)量目標(biāo) 22 質(zhì)量保障體系 22 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 22 技術(shù)措施 23 質(zhì)量措施 238 安全保證措施、環(huán)境保護(hù)措施 25 安全環(huán)保目標(biāo) 25 安全保證措施 26 環(huán)境保證措施 269 文明施工及職業(yè)健康保證措施 27 文明施工措施 27 文明施工目標(biāo) 27 做到二通三無(wú)五必須 27 現(xiàn)場(chǎng)容場(chǎng)貌管理 28 人員著裝、配卡制度 28 宣傳教育管理 28 綜合治理 28 職業(yè)健康與衛(wèi)生防疫管理 2910 附件 29　　 編制依據(jù)本施工方案依據(jù)的相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及手冊(cè)如下：（1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/F502011)；（2）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/12004)；（3）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D632007)；（4）《公路施工手冊(cè)橋涵》(上冊(cè))；（5）本項(xiàng)目相關(guān)施工圖紙及地質(zhì)勘查報(bào)告；（6）ISO9001：2000《質(zhì)量管理體系要求》及體系系列標(biāo)準(zhǔn)（ISO9001：2000）；（7）我單位有關(guān)質(zhì)量控制程序(《質(zhì)量管理體系文件》、《安全管理體系文件》、《職業(yè)健康與安全管理體系文件》) 、《公司質(zhì)量手冊(cè)》及我公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 編制原則（1）本施工方案嚴(yán)格依據(jù)招標(biāo)文件的要求，按照技術(shù)文件所規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行編制。（2）施工方案力求采用成熟可靠的工藝、材料、設(shè)備，力求可操作性強(qiáng)、確保施工安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理。（3）在保證工程安全和質(zhì)量的前提下，合理組織施工。（4）高度重視并充分考慮施工環(huán)保問(wèn)題。 工程位置及規(guī)模南站路位于宜昌市點(diǎn)軍區(qū)，本次設(shè)計(jì)范圍為點(diǎn)軍大道至點(diǎn)軍路，道路全長(zhǎng)約 ，道路等級(jí)為城市主干路，道路紅線寬度 44m，車(chē)道按雙向六車(chē)道形成，車(chē)速為 50km/h。本橋上跨橋邊河，平面位于直線上，橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+，終點(diǎn)樁號(hào)為 K0+，全長(zhǎng) ，橋梁布置為正交 90176。半幅橋面寬 19m=7m 人行道+ 車(chē)行道+ 防撞護(hù)欄，其中車(chē)行道橫坡 2%，人行道橫坡為 2%。橋梁上部結(jié)構(gòu)為 6x30m 先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用座板臺(tái)，橋墩采用樁柱墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)為嵌巖樁。表2．11 樁基數(shù)量統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目名稱(chēng)單位樁徑(m)合計(jì)HRB400(kg)HPB300(kg)C35水下砼（m3）備注橋邊河大橋根323062108266145391435 水文、氣象條件 水文條件（1）地表水?dāng)M建線路于 K0+520～K0+540 處跨越牌坊河，本場(chǎng)地地表水主要為橋邊河河水?？辈炱陂g水深約 ～，河流寬度 15～30m，流量約 20m3 /s，由于該段河道平直寬闊，因此河流對(duì)岸邊的沖刷作用較小，對(duì)岸坡的破壞作用小。擬建道路沿線沿線沖溝發(fā)育較多，水量不大，具典型山區(qū)季節(jié)性沖溝特征，即旱季水量極小，雨季或洪水期水量較大。在工程中應(yīng)注意這些較小沖溝暴漲暴跌的水力特點(diǎn)對(duì)工程建設(shè)的影響。（2）地下水地下水主要為賦存于上部填土層中的上層滯水、賦存于卵石層中的孔隙潛水。上層滯水主要賦存于上部填土層中，主要受大氣降水的補(bǔ)給，及橋邊河河水的補(bǔ)給，通過(guò)徑流和蒸發(fā)排泄，無(wú)統(tǒng)一地下水位，水量較小，對(duì)工程影響較小；孔隙潛水主要存在于卵石層中，同橋邊河河水有密切的水力聯(lián)系，水位及水量受橋邊河河水控制，水量較大，對(duì)擬建道路橋梁工程建設(shè)有一定影響。本次勘察期間，實(shí)測(cè)上層滯水水位埋深為 ～，黃海高程為 ～；實(shí)測(cè)孔隙潛水水位埋深為 ～，黃海高程為 ～。 氣象條件場(chǎng)區(qū)位于亞熱帶大陸季風(fēng)氣候地帶，四季分明，春季溫濕，夏季炎熱，秋季干涼，冬季寒冷，年平均氣溫 ～18176。C。冬季一月份最冷，平均氣溫 ℃，℃；夏季 7 月份最熱，平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃。區(qū)內(nèi)降水豐沛，多年平均降水深 。本區(qū)多年平均相對(duì)濕度 ，全年以靜風(fēng)為主，盛行風(fēng)向東南風(fēng)，定時(shí)最大風(fēng)速 20m/s。 橋址區(qū)工程地質(zhì)情況 地形地貌宜昌市處于鄂西山地和江漢平原過(guò)渡地帶，地勢(shì)西南高、東北低，由西南向東北傾斜，是一個(gè)丘陵起伏的半山區(qū)。擬建路線處于宜昌市點(diǎn)軍區(qū)，線路穿行于丘陵、崗地之中，其特點(diǎn)是地形地貌復(fù)雜多樣，地形起伏較大，河流階地與丘陵垅崗相間。根據(jù)路線地形特征和地貌形態(tài)類(lèi)型，沿線構(gòu)造地貌屬丘陵，屬典型的長(zhǎng)期剝蝕切割作用形成，沿線山包渾圓，溝谷淺切，小沖溝及水系呈密度中等—稀疏的樹(shù)枝狀，切割深度自 5～30m 不等，據(jù)本次調(diào)查，線路經(jīng)過(guò)區(qū)域山頂相對(duì)較平，山坡平緩，一般坡度 5～15 度，在基巖之上分布有較厚的殘坡積層。橋址區(qū)地貌單元屬丘陵地貌。擬建橋梁建成后，將跨越橋邊河。擬建場(chǎng)地現(xiàn)狀地面標(biāo)高 ～。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造宜昌地區(qū)在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上，處于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)、上揚(yáng)子臺(tái)坪鄂中褶斷區(qū)的西部、黃陵斷穹東面。場(chǎng)址外圍區(qū)斷裂構(gòu)造比較復(fù)雜，分布較大規(guī)模斷裂近 20 條，走向以北西西、北西、北東向?yàn)橹?。區(qū)內(nèi)地震活動(dòng)主要受北東、北北西兩組斷裂控制，為本區(qū)主要孕震構(gòu)造，3 級(jí)以上地震大多沿這些斷裂呈帶狀分布。但這些斷裂規(guī)模不大，為切入基底不深的一般區(qū)域性斷裂，現(xiàn)今多為弱活動(dòng)或基本不活動(dòng)斷裂，不具備發(fā)生強(qiáng)震的構(gòu)造條件。擬改造道路沿線巖層產(chǎn)狀為：傾向 130～150176。，傾角 4～7176。，其傾角平緩，區(qū)內(nèi)無(wú)斷裂、褶皺發(fā)育，構(gòu)造形跡主要表現(xiàn)為層理及裂隙，地質(zhì)構(gòu)造屬簡(jiǎn)單。橋址區(qū)范圍和周邊均無(wú)斷裂構(gòu)造發(fā)育。 地震據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》，宜昌市區(qū)域在地震區(qū)劃中屬長(zhǎng)江中下游地震區(qū)麻城～常德地震帶的西部亞帶，市區(qū)內(nèi)未發(fā)生烈度大于或等于Ⅴ度的地震，屬弱震地帶。宜昌市地震基本烈度為 6 度。當(dāng)按水平地震加速度計(jì)算構(gòu)筑物地震作用時(shí)，其設(shè)計(jì)基本地震加速度為 (g 為重力加速度)，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。按《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，擬建橋梁位于城市主干道上的大橋，橋梁工程抗震設(shè)防類(lèi)別為丙類(lèi)，場(chǎng)地位于抗震設(shè)防烈度 6 度區(qū)，抗震設(shè)防措施按 7 度區(qū)考慮。 橋梁場(chǎng)區(qū)巖土構(gòu)成及其巖性特征第①層：填土（Qml ）：該層土結(jié)構(gòu)松散，工程地質(zhì)性質(zhì)差。第②層：卵石（Q 4al+pl ）：該層主要分布于橋梁場(chǎng)區(qū)，具有低壓縮性、較高強(qiáng)度工程特性。第③層：含粉質(zhì)粘土卵石（Q 4al+pl ）：該層具有低壓縮性、較高強(qiáng)度工程特性。第④1 層，強(qiáng)風(fēng)化礫巖（K 1 w1 ）：主要分布在河床區(qū)域，灰白色，巖體結(jié)構(gòu)大部分被破壞，礦物成分顯著變化，裂隙發(fā)育，巖芯呈塊狀、餅狀，手捏易成粉末，屬極軟巖，巖體破碎。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為 V 類(lèi)。第④2 層，中風(fēng)化礫巖（K 1 w1 ）：主要分布在河床區(qū)域，結(jié)構(gòu)部分破壞，裂隙弱發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)質(zhì)量質(zhì)標(biāo) RQD 約為 80，礫巖飽和單軸抗壓強(qiáng)度平均值為 ，標(biāo)準(zhǔn)值 ，屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ類(lèi)。第⑤1 層，強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖（K 1 w1 ）：灰白色，巖體結(jié)構(gòu)大部分被破壞，礦物成分顯著變化，裂隙發(fā)育，巖芯呈塊狀、餅狀，手捏易成粉末，屬極軟巖，巖體破碎。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為 V 類(lèi)。第⑤2 層，中風(fēng)化粉砂巖（K 1 w1 ）：結(jié)構(gòu)部分破壞，裂隙弱發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)質(zhì)量質(zhì)標(biāo) RQD約為 80，粉砂巖飽和單軸抗壓強(qiáng)度平均值為 ，標(biāo)準(zhǔn)值 ，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ類(lèi)。該層為樁基持力層。 施工平臺(tái)及河道改道橋邊河河道寬度較大，考慮到樁基施工時(shí)雨季到來(lái)，橋邊河通水量較大，為確保樁基作業(yè)，計(jì)劃先期施工0、2臺(tái)樁基墩柱，澆筑完成后將河道改道，然后施工6臺(tái)。將K0+100K0+200紅線范圍內(nèi)全部填筑碎石土，碾壓壓實(shí)，保證25t汽車(chē)吊及旋挖鉆機(jī)正常施工。0、2臺(tái)施工完成后在1和2臺(tái)間開(kāi)挖寬4m的圍堰，兩側(cè)堤壩坡比1：1，壩底設(shè)一道護(hù)坡砂礫編織袋。圍堰完成后將2到6臺(tái)間的原河道填筑碎石土，紅線范圍內(nèi)全部填實(shí)然后碾壓壓實(shí)，保證25t汽車(chē)吊及旋挖鉆機(jī)正常施工，并與施工主便道順接。另在河道中的施工平臺(tái)坡腳外1m處，圍設(shè)砂礫編織袋，以保證溢出的泥漿不流入河道中。 施工水、電及鋼筋籠加工場(chǎng)布置施工用電：現(xiàn)場(chǎng)已安裝一臺(tái)630kva變壓器，通過(guò)低壓線路引至各工點(diǎn)，各施工作業(yè)點(diǎn)通